"De auto-industrie bevindt zich midden in een uitdagende periode", zei topman Hakan Samuelsson in een toelichting. "Om dit aan te pakken, moeten we onze kasstroom verbeteren en onze kosten structureel verlagen."
Volvo kondigde eind april aan dat er ontslagen aankwamen. De kwartaalcijfers stelden teleur: er werden minder auto's verkocht en de winst daalde. De Zweedse autobouwer heeft behalve van de Amerikaanse importheffingen last van een dalende vraag naar elektrische auto's."
Las in de Zweedse krant dat de verkoopcijfers van de EX30cc ook droevig zijn. De verwachtingen zijn niet groot. De verkoopcijfers van de EX30 lopen ook al terug.
Zoals een journalist opmerkte "Het tegenvallende nieuwtje is er af" Zou oa te maken hebben met diverse problemen welk zich voordeden bij de verkochte exemplaren.
Veel wat er nu door Geely op de markt wordt geduwd verkoopt (iig in Nederland) gewoon niet best (meer):
- Polestar 3 en 4
- Volvo EX90
- Volvo EX30
- Volvo EC40
Omdat het toch wel veel eenheidsworst is én er toch nog grote vraag blijkt te zijn naar PHEV auto's?
Hebben de dealers het zo druk omdat de kwaliteit (vooral vwb software) de laatste 2-3 jaar te wensen over laat en men Volvo de rug toekeert?
Een compacte PHEV mist in het Volvo modellen gamma, niet iedereen hoeft tenslotte 350pk en AWD.
Grotere actieradius, minder vermogen en FWD is bij andere merken wel mogelijk
Die doet heel zeker niet wat men geprognotiseerd had, maar idd, in de rest zit de klad ook, een xc40 nadert ondertussen (met bijna 8 jaar productie) ook het einde van zijn lifecycle, dus de veel grotere aantallen lopen daardoor ook terug.
OGA244 schreef: ↑26.05.2025 - 18:05
Zie veel Kia’s EV3 en EV9 in Zweden rijden, met 7 jaar garantie en naast gewoon beschikbaar ook tamelijk probleemloos.
Uh, dat zou ik niet zeggen. Kan hier een heel lijstje problemen opnoemen over verschillende Kia én Hyundai modellen. Doe ‘t niet, want ‘t gaat hier over Volvo.
| Volvo EX30 Ultra 2024| Honda e Advance 2020 | Honda CR-Z 2013 | Honda Civic 1.8 Sport 2009 | Renault Mégane | Renault Twingo Easy | Renault Twingo | Renault Mégane Coupé | Renault Clio RN | Peugeot 205 XR | Fiat Panda 45 | Renault R5 GT Turbo | Renault R5 GTS | Renault R5 SL | Renault R4 TL |
OGA244 schreef: ↑26.05.2025 - 19:49
Die doet heel zeker niet wat men geprognotiseerd had, maar idd, in de rest zit de klad ook, een xc40 nadert ondertussen (met bijna 8 jaar productie) ook het einde van zijn lifecycle, dus de veel grotere aantallen lopen daardoor ook terug.
Ben wel benieuwd of ze toch niet aan het huidige platform gaan vasthouden voor een nieuwe XC40, zodat er ook weer gewoon een plug-in kan komen.
We gaan het zien, met veel arrogantie werd de phev xc40 afgeschoten, werkelijk van de ene op de andere dag werd de productie gestopt eind 22, “bel je klanten maar dat het een EV moet gaan worden “ kan me geen klant herinneren die daar blij door werd, er annuleerden er mij teveel..
Een aantal bestelde een Lynk&Co, hadden daar meteen ook n grotere accu inzitten
Een kelderende verkoop, verouderde modellen, een eroderend kwaliteitsimago, een wat treurig beursbestaan en de factuur van overambitieuze groeiplannen: Volvo Cars zit in de hoek waar de klappen vallen op een moment dat de hele auto-industrie zich schrap zet voor de komende jaren.
Geen aanvullend commentaar gaf Volvo Cars woensdag bij de publicatie van zijn verkoopcijfers over het eerste halfjaar. De wereldwijde verkoop is met 9 procent gezakt tot 388.000 auto's. Dat leek op zich nog binnen de perken, gezien de uitdagingen waarmee de mondiale auto-industrie mee kampt door de groeiende concurrentie van Chinese autobouwers en een gestaag afbrokkelende vrije wereldhandel.
Maar in Europa - met afstand zijn belangrijkste afzetmarkt - zag de Zweeds-Chinese autobouwer zijn verkoop met 12 procent kelderen. Het aantal verkochte elektrische auto's liep zelfs met 32 procent terug. In ons land was de crash nog steviger: in de eerste zes maanden plofte de inschrijvingen 41 procent lager. Op de ranglijst van 25 bestverkochte merken in België in de eerste jaarhelft scoorde alleen Tesla (-56%) slechter.
Dat komt volgens de woordvoerder van Volvo Cars Belux, Wout De Vuyst, door het boerenjaar van Volvo in 2024. 'De nieuwe compacte elektrische SUV EX30 werd toen voor het eerst geleverd. We hadden daar vooraf enorm veel bestellingen voor gekregen. Ondertussen is de verkoop genormaliseerd, wat zich vertaalt in een daling die iets sterker is dan de rest van de markt.'
Te grote voet
De voor de Europese markt bestemde EX30's worden sinds dit voorjaar niet meer in China, maar in de Gentse Volvo-fabriek gebouwd. Die uitbreiding ging gepaard met een investering van honderden miljoenen euro's en geldt als een levensverzekering voor de fabriek en haar 6.800 werknemers.
Dat neemt niet weg dat Volvo in crisismodus beland is. CEO Jim Rowan werd drie maanden geleden aan de kant geschoven en vervangen door Volvo-veteraan Hakan Samuelsson. Die stuurde amper een maand later een dijk van een winstwaarschuwing uit: alle prognoses voor de komende twee jaar werden met één pennentrek geschrapt. Tegelijk volgden besparingsrondes: er sneuvelden jobs in de Zweedse batterijfabriek, in de Amerikaanse autofabriek en nog eens 3.000 kantoorbanen wereldwijd.
De kostenbesparingen zijn een teken aan de wand dat Volvo op te grote voet leeft. Onder aanvoering van de Chinese eigenaar Geely en toenmalig CEO Rowan werden aan het begin van dit decennium zeer steile groeiplannen gepresenteerd. Nadat Volvo zijn verkoop in enkele jaren tijd had verdubbeld tot bijna 800.000 auto's, schakelde Rowan een versnelling hoger door de lat voor 'halverwege dit decennium' op 1,2 miljoen auto's te leggen. Tegelijk moest tegen dit jaar minstens de helft van de verkoop volledig elektrisch zijn en werd 2030 genoemd als laatste jaar dat Volvo nog auto's met een verbrandingsmotor zou verkopen.
Die ambities moest Rowan zelf nog schrappen wegens te ambitieus. Maar naast het gezichtsverlies kostte die strategische 0mmezwaai echter ook een stevige duit. Volvo had al zijn onderzoeksgeld in elektrificatie en batterijen gestoken, maar moet nu opnieuw in hybrides investeren.
Extra Europese fabriek
Volvo had bovendien ook geïnvesteerd in nieuwe fabrieken om die groei van 50 procent aan te kunnen. In het Slovaakse Kosice wordt de laatste hand gelegd aan een gloednieuwe Volvo-fabriek. Zodra die op kruissnelheid draait, kunnen er jaarlijks 250.000 Volvo's van de band rollen. Samen met de fabrieken in het Zweedse Torslanda (300.000) en in Gent (200.000) brengt dat alleen al de Europese productiecapaciteit van Volvo op 750.000 auto's per jaar, bijna dubbel zoveel als het nu in Europa verkoopt.
Wel kunnen de Volvo-fabrieken worden ingezet voor de productie van de auto's voor het zustermerk Polestar. Maar grote aantallen moeten daarvan niet verwacht worden: Polestar verkocht vorig jaar wereldwijd nog geen 50.000 auto's. De voor het eerste kwartaal beloofde toewijzing van de productie van een volumemodel aan een Europese fabriek laat nog steeds op zich wachten.
Vlaggenschip in nesten
De gloednieuwe fabriek van Volvo in de Verenigde Staten had het merk immuun kunnen maken voor de importtarieven van president Donald Trump. Toch draait de fabriek maar op een zeer laag pitje. Volgens ramingen van het gezaghebbende vaktijdschrift Automotive News produceerde ze vorig jaar slechts 13 procent van haar eigenlijke capaciteit van 150.000 auto's. Op dit moment worden er alleen de grote elektrische SUV EX90 en de evenknie daarvan van het zustermerk Polestar - de Polestar 3 - gebouwd.
Vooral die EX90 is een hoofdpijndossier voor Volvo. Het elektrische vlaggenschip van het merk werd al in 2022 gelanceerd, maar het kwam pas begin dit jaar met veel vertraging bij de dealers terecht. Daar bleek dat de auto's nog wemelden van de storingen: van portieren die niet op slot of open wilden tot smartphones die niet aan de auto te koppelen bleken. De lidarbubbel (light detection and ranging, om richting en afstand van een voorwerp te bepalen) boven de voorruit had een uiting van de technologische vooruitstrevendheid moeten zijn, maar is vooralsnog werkloos. Kwatongen beweren dat de problemen met de EX90 de directe oorzaak waren voor het vertrek van Rowan eerder dit jaar.
Steeds Chineser
Dat alles doet het imago van Volvo bepaald geen deugd. Analisten en liefhebbers kijken al geruime tijd met argusogen naar de manier waarop het Chinese moederhuis Geely de jongste jaren omgaat met zijn Zweedse premiumdochter. Terwijl Geely-baas Li Shufu na de eerste jaren uitvoerig geprezen werd voor de grote mate van autonomie die hij het Zweedse merk gunde, wordt de speelruimte in Göteborg steeds kleiner.
De populaire EX30 is daar een goed voorbeeld van. De auto staat niet langer op een eigen Volvo-platform, maar op een onderstel van het zustermerk Geely. De autopers loofde het minimalistische interieur, maar had vragen bij het premiumgehalte. Li zelf maakt ook steeds duidelijker dat zijn geduld met Volvo stilaan opraakt. Na tegenvallende resultaten en een aanhoudend zakkende aandelenkoers bij Volvo eiste hij openlijk 'meer synergieën en minder interne concurrentie' tussen de merken in de Geely-stal.
Beleggers lijken het vertrouwen in Volvo Cars al een tijdje kwijt. Het aandeel Volvo verloor sinds begin dit jaar 23 procent van zijn waarde. Sinds de beursgang op de beurs van Stockholm in november 2021 is de koers zelfs met meer dan 70 procent gedoken. Analisten en voorzitter Shufu rekenen erop dat Volvo's halfgod en CEO Samuelsson het tij kan keren.
Hoe staat het met het Volvo Forum ervoor Ben? Blijft dit wel stabiel met het aantal leden? Of is er een correlatie met de tegenvallende resultaten van Volvo in het ledenaantal en/of activiteiten?
C30BlackStone schreef: ↑05.07.2025 - 11:35
Hoe staat het met het Volvo Forum ervoor Ben? Blijft dit wel stabiel met het aantal leden? Of is er een correlatie met de tegenvallende resultaten van Volvo in het ledenaantal en/of activiteiten?
Het ledental groeit nog steeds.
Dagelijks verwelkomen we tussen die 5 en 20 nieuwe Volvoliefhebbers.
En sinds we een regel 'stel je even voor, dat vinden we leuk' hebben toegevoegd in de Welom bij Volvo-forum mail mekr je dat veel nieuwe leden dat ook daadwerkelijk doen.
En als je een dag niet op het forum bent geweest zie je dat er minstens 2 pagina's vol (nieuwe) topics bij te lezen is.
