Even voorstellen - Volvo V60 T8 Recharge AWD R-Design

[J33Bee]

Heeft iemand de montage van zo’n styling kit al eens zelf gedaan? Is dat redelijk te doen?

Ik weet niet hoe te taggen maar volgens mij heeft kistigun dat zelf gedaan.

[Erwin_002]

Heb al eens een kleine hiccup gehad met mijn body panels (maar kon gelukkig zo weer teruggedrukt worden). Maar in essentie bestaat veel van de moderne body onderdelen uit dit soort klik systemen. Je kan wel denken "plastic", maar het voelt van wonderbaarlijke hoge kwaliteit. Ik had het gevoel dat dit lipte wat er uit stak zowat net zo sterk was als aluminium.

[kistigun]

Heeft iemand de montage van zo’n styling kit al eens zelf gedaan? Is dat redelijk te doen?

Ik weet niet hoe te taggen maar volgens mij heeft kistigun dat zelf gedaan.

Ik heb hem inderdaad zelf gemonteerd, heb gewoon de handleiding van Volvo gevolgd. Als je een beetje handig bent is het prima te doen

[seppeg1987]

Heb al eens een kleine hiccup gehad met mijn body panels (maar kon gelukkig zo weer teruggedrukt worden). Maar in essentie bestaat veel van de moderne body onderdelen uit dit soort klik systemen. Je kan wel denken "plastic", maar het voelt van wonderbaarlijke hoge kwaliteit. Ik had het gevoel dat dit lipte wat er uit stak zowat net zo sterk was als aluminium.

Bijna exact hetzelfde meegemaakt met achteruit over hoog putdeksel te rijden in hoog gras. losgetrokken uit de lipjes. Gelukkig niet afgebroken. Was idd zeer stevig materiaal.

[DJBjorn]

Na lang wikken, wegen, Googlen, YouTuben en weer twijfelen heb ik de knoop maar eens doorgehakt: contact opgenomen met Pieter van Heico in Nunspeet. Tijdens de zomervakantie in Nederland dus de stap gezet: een Heico uitlaat onder de V60 laten hangen.

De showroom daar is trouwens een soort snoepwinkel voor Volvo liefhebbers. Ik kreeg spontaan zin om m’n pinpas te trekken voor nog meer Heico spul. Alleen twijfel ik nog of een verlaging en bodykit het hier in Noorwegen overleven, in de winter wordt het wellicht eerder een sneeuwschuiver.

De installatie ging verrassend vlot, al zat de originele uitlaat behoorlijk vastgeroest. Niet gek, met al dat pekel en Noors klimaatgeweld. Maar goed, eenmaal los en gemonteerd… wat een verschil. Het geluid is top, diep, vol, maar niet asociaal. Verslavend ook: ik betrap mezelf erop dat ik bijna altijd met de kleppen open rijd. Het verbruik vindt dat iets minder leuk, maar ach, elke verslaving kost wat.

Verder begint het hier alweer te vriezen, dus de spijkerbanden zitten er weer onder. Over een week gaat ‘ie weg voor de beurt, verwacht geen gekke dingen, hij loopt als een zonnetje. In januari is het tijd voor de Noorse APK, en als hij die weer fluitend doorkomt, mag hij nog twee jaar door de fjorden scheuren.

De teller staat inmiddels op 150.000 km, maar ik hoop er nog minstens 100.000 bij te tikken. Binnenkort zal ik ook wat betere plaatjes schieten met een fatsoenlijke camera.

[J33Bee]

Lekker dikke kont zo!

Ik herken het verlagen, zeker als je ook de Heico lip gaat monteren... Ik heb over het algemeen geen last van sneeuw maar tijdens de wintersport kan ik er bijvoorbeeld geen kettingen meer op leggen, ook schept de neus snel (sneeuw) als je niet oplet...

Eea ligt best laag maar gaat net. Zandwegen/paden moet je echt opletten en om gaten heen rijden.

[DJBjorn]

Lekker dikke kont zo!

Ik herken het verlagen, zeker als je ook de Heico lip gaat monteren... Ik heb over het algemeen geen last van sneeuw maar tijdens de wintersport kan ik er bijvoorbeeld geen kettingen meer op leggen, ook schept de neus snel (sneeuw) als je niet oplet...

Eea ligt best laag maar gaat net. Zandwegen/paden moet je echt opletten en om gaten heen rijden.

Thanks! Jouw auto is ook echt ongelofelijk dik, die ligt er mooi bij. Wel behoorlijk laag trouwens, maar dat staat ’m perfect. En die velgen passen er echt goed onder.
Welke verlagingsset heb je er onder zitten?

[J33Bee]

Ook Heico Achterkant na compleet weghalen spacers, alsnog opgevuld met 6mm spacers omdat ie "doorgezakt" stond, vond ik.

[DJBjorn]

Ook Heico Achterkant na compleet weghalen spacers, alsnog opgevuld met 6mm spacers omdat ie "doorgezakt" stond, vond ik.

Nice! Misschien moet ik volgende zomer toch maar weer een retourtje Nunspeet doen. Heb je dit zelf gedaan of laten doen?

[J33Bee]

De dealer heeft dit allemaal gedaan.

[BertZ64]

Verder begint het hier alweer te vriezen, dus de spijkerbanden zitten er weer onder.

Rij je veel op ijs waarvoor je spijkerbanden hebt gemonteerd?
Ik zag een test op Tyre Reviews waarin sneeuwbanden (niet in NL verkrijgbaar) werden getest en werden vergeleken met een spijkerband en een winterband. De goede sneeuwbanden kwamen er beter vanaf dan de spijkerband. Alleen op ijs was de spijkerband beter…



Ook ik heb zeer goede ervaring opgedaan met de Conti VikingContact in Noorwegen. Ook op ijs.

Wat is jouw ervaring?

[DJBjorn]

Wat is jouw ervaring?

Klopt helemaal wat je zegt. Hier wordt de sneeuw ook meestal platgereden en dan blijft er vooral ijs over. Daarbij woon ik vrij heuvelachtig, en een paar dagen per jaar is het letterlijk een grote ijsbaan. Mijn eerste V60 heb ik destijds in de greppel gezet, en sinds die ervaring vind ik spijkerbanden toch een verstandige investering.

Er zijn inderdaad genoeg Noren die liever zonder spikes rijden, maar persoonlijk vind ik het een stuk prettiger met, vooral qua controle bij afdalingen. Enige nadeel is dat ik er niet mee naar Nederland kan rijden.

[BertZ64]

Dat herken ik wel, die platgereden sneeuw wat soms even smelt en dan weer bevriest. Dat kan erg glad zijn.
Maar ik moet zeggen dat de Conti VikingContact in combinatie met 4WD het prima deden onder dat soort omstandigheden. (Hier bij Flå in de bergen)

[DJBjorn]

Dat herken ik wel, die platgereden sneeuw wat soms even smelt en dan weer bevriest. Dat kan erg glad zijn.
Maar ik moet zeggen dat de Conti VikingContact in combinatie met 4WD het prima deden onder dat soort omstandigheden. (Hier bij Flå in de bergen)

Herkenbaar! 4WD doet veel, maar op echt ijs vertrouw ik toch liever op spikes, ook al komt dit maar 2-3 keer per winter voor. Prachtig daar overigens, en de Volvo maakt het helemaal af.

[BertZ64]

en de Volvo maakt het helemaal af.

Hahaha, dat was een gehuurd exemplaar.

[DJBjorn]

De fatsoenlijke camera er even bij gepakt en voor de liefhebbers nog even snel een foto geschoten. Als het wat mooier weer is, volgen er meer!

[BertZ64]

Nice!

[DJBjorn]

Ik rij nu ruim 150.000 km met mijn V60 T8 en ben nog steeds supertevreden en wil hem liever niet kwijt. Tot nu toe nul problemen gehad, bij de laatste beurt hoefden alleen de remblokjes vervangen te worden. Over een paar weken gaat ’ie weer voor de APK en dan mag hij er hopelijk weer twee jaar tegenaan.

Toch zit ik met een vraag. Mijn verzekering dekt motor- en batterijschade tot 200.000 km. Ik rijd zelf zo’n 30.000 km per jaar, dus dat punt komt steeds dichterbij. In Noorwegen is de vraag naar dit model groot; ik kan hem zelfs bijna voor dezelfde prijs verkopen als waarvoor ik hem gekocht heb.

Zijn er hier mensen met ervaring boven de 200.000 km? Kom je dan snel in de dure reparaties terecht, of valt dat in de praktijk mee?

Alvast bedankt!

[J33Bee]

Vooral de ERAD == duur. Maar als je 'm zo gunstig kan verkopen?

[DJBjorn]

Vooral de ERAD == duur. Maar als je 'm zo gunstig kan verkopen?

Is de ERAD eigenlijk een bekend probleem bij de V60? Ik weet dat het bij de XC90 nog regelmatig misging.

En ja, ik sta er zelf ook van te kijken. Ik vermoed dat dit komt doordat Volvo in Noorwegen is gestopt met het verkopen van stationwagens.