"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp

[Thijs]

Ik heb een offerte liggen van €1200 euro (Officiële merkdealer). Daarvan is een post rond de €500 voor de- en montage van het subframe als ik dat zo zie.

[Jers3n]

Ik heb een offerte liggen van €1200 euro (Officiële merkdealer). Daarvan is een post rond de €500 voor de- en montage van het subframe als ik dat zo zie.

Welke dealer (groep)? Ik overweeg het ook uit te laten voeren bij de komende beurt dit voorjaar.

[Ab S]

Eigenlijk is het gewoon van de gekke dat je die preventieve vervanging (volledig) zelf moet betalen. Is er geen coulance regeling bespreekbaar?

[Maartens93]

Die van mij wordt in ja januari preventief omgebouwd van een riem naar een ketting. Zelf geven ze dit advies in iedergeval niet helaas. Omdat het preventief is kunnen ze niks met een coulance regeling..

[stap]

Eigenlijk is het gewoon van de gekke dat je die preventieve vervanging (volledig) zelf moet betalen. Is er geen coulance regeling bespreekbaar?

Je kunt het altijd bespreken maar een importeur gaat daar niet zijn vingers aan branden en gaat ervan uit dat je je er maar mee redt. Uit winstoogmerk gezien is dat natuurlijk de voor de hand liggende strategie, voor de loyale volvo rijder die graag lang met de spulletjes doet minder leuk. Deze inschatting doe ik aan de hand van eerdere tekortkomingen bij volvo's de afgelopen jaren.
Een dealer zou je eventueel tegemoet kunnen komen maar die zien de bui natuurlijk ook al hangen, als ze het voor één doen verwacht de ander dezelfde tegemoetkoming.

Overigens ben ik het met je eens dat het van de gekke is maar zo gaat het blijkbaar heden ten dage.

[raspaardje]

Eigenlijk is het gewoon van de gekke dat je die preventieve vervanging (volledig) zelf moet betalen. Is er geen coulance regeling bespreekbaar?

Je kunt het altijd bespreken maar een importeur gaat daar niet zijn vingers aan branden en gaat ervan uit dat je je er maar mee redt. Uit winstoogmerk gezien is dat natuurlijk de voor de hand liggende strategie, voor de loyale volvo rijder die graag lang met de spulletjes doet minder leuk. Deze inschatting doe ik aan de hand van eerdere tekortkomingen bij volvo's de afgelopen jaren.
Een dealer zou je eventueel tegemoet kunnen komen maar die zien de bui natuurlijk ook al hangen, als ze het voor één doen verwacht de ander dezelfde tegemoetkoming.

Overigens ben ik het met je eens dat het van de gekke is maar zo gaat het blijkbaar heden ten dage.

Mooi verwoord.
Ben benieuwd wat bijvoorbeeld een bovag geschillencommissie hierover te zeggen heeft.

[nielslu]

Er wordt specifiek bouwjaren 2020 en 2021 genoemd. Maar hoe is dit dan met de 2019 modellen, hebben die hetzelfde probleem?

[Jers3n]

Bestaan er MY19 modellen met een B3/4/5/6 motor (benzine) dan?
Bij mijn weten zijn de B-motoren niet eerder dan (late) MY20 of pas vanaf MY21 geleverd, toch?
(MY20 is geleverd vanaf medio 2019, en wellicht overbodig maar modeljaar is iets anders dan bouwjaar)

[nielslu]

Hmm, ik dacht dat ik dit op de site van Autoweek gezien had, heb verkeerd gekeken denk ik.

[J33Bee]

Bestaan er MY19 modellen met een B3/4/5/6 motor (benzine) dan?
Bij mijn weten zijn de B-motoren niet eerder dan (late) MY20 of pas vanaf MY21 geleverd, toch?
(MY20 is geleverd vanaf medio 2019, en wellicht overbodig maar modeljaar is iets anders dan bouwjaar)

Ik had een van de eerste B motoren, dat was een MY21 (gebouwd in oktober 2020)

[Jers3n]

Bestaan er MY19 modellen met een B3/4/5/6 motor (benzine) dan?
Bij mijn weten zijn de B-motoren niet eerder dan (late) MY20 of pas vanaf MY21 geleverd, toch?
(MY20 is geleverd vanaf medio 2019, en wellicht overbodig maar modeljaar is iets anders dan bouwjaar)

Ik had een van de eerste B motoren, dat was een MY21 (gebouwd in oktober 2020)

in een V60? dat kan kloppen, maar in b.v. de XC60 staat een B5 al op de MY20 prijslijst.
Bij oudere bouwjaren heb ik ze nog niet gezien (ook niet bij andere modellen)