Speedlimiter V60 MY26

[raspaardje]

Jeetje, compleet overgeleverd aan hoe de borden gelezen worden dus? 50 is ook echt 50, het instellen van 53 kan dus ook niet.
En waarschijnlijk ook niet heel gemakkelijk uit te zetten.

[MikeJuliettDelta]

En als er geen borden zijn werkt het systeem dus niet correct?

[OGA244]

Denk dat dat zo is idd, een auto moet input krijgen.

Maar stel je voor dat je auto ook daadwerkelijk afremd voor een bord, op een snelweg mag je 100, bij een afrit staat aan de linkerkant bv 30.. moet er niet aan denken dat de auto naar 30 gaat daar de auto dat getal las…
Op een woonerf is het wel weer prettig dat men niet sneller dan stapvoets kan..

[jalex_h]

Is een combinatie van database (uiteindelijk weten Google maps en Flitsmeister op je telefoon ook hoe hard je ergens mag rijden) en de camera om afwijkingen te signaleren (bv wegwerkzaamheden). Let maar op als je overdag een overgang (‘s-avonds dan) van 100 naar 130 nadert. Je krijgt dan te zien dat je een 130 km-zone nadert en dan is het zo ver en dan… o nee, toch 100.
En zo zie ik ook wel eens waarschuwingsborden in beeld verschijnen die er in werkelijkheid helemaal niet staan.
Maar dat kan goed fout gaan. Afgelopen zomer wist Google maps niet beter dan dat je tussen Brussel en Luxemburg niet harder dan 70 mag rijden…
En bij bv parallelrijbanen zoals op de A12 bij Utrecht gaat het ook wel eens fout. Denkt de auto op basis van gps-gegevens dat je op de parallelrijbaan rijd en geeft dan 80 aan. Maar je rijdt in werkelijkheid op de rechterbaan van de hoofdrijbaan en rijdt dan 100.
Kortom leuk bedacht door gasten die nooit uit hun stoel vandaan komen maar wat mij betreft levensgevaarlijk.

[J33Bee]

Een nieuwe MY26 T8 is zonder meerprijs en daar kun je gewoon PE bij aanvinken, ook gratis. Zullen wel de laatste stuiptrekkingen zijn van de V60...

Jeetje, compleet overgeleverd aan hoe de borden gelezen worden dus? 50 is ook echt 50, het instellen van 53 kan dus ook niet.
En waarschijnlijk ook niet heel gemakkelijk uit te zetten.

Nee compleet overgeleverd aan het EU gedram, waardoor je dit soort "oplossingen" krijgt


.

[raspaardje]

Nee compleet overgeleverd aan het EU gedram, waardoor je dit soort "oplossingen" krijgt

Ja, ik begrijp dat Volvo deze "oplossing" heeft moeten bedenken vanwege verplicht ISA.
En dit vervolgens tot een soms gevaarlijke speedlimiter kan leiden.
In Sensus kan je de snelheid van de CC ook automatisch laten lezen/aanpassen aan de snelheid die op borden staat aangegeven. Gebruik ik nooit want geen zin in rare situaties zoals jalex_h die schetst.

[Urbexpeditie]

Jeetje, compleet overgeleverd aan hoe de borden gelezen worden dus? 50 is ook echt 50, het instellen van 53 kan dus ook niet.
En waarschijnlijk ook niet heel gemakkelijk uit te zetten.

ISA kan je gewoon uitzetten. Op het stuur of op het middendisplay.
Niks getover in diepe menu's etc...

Hoe schakel je ISA uit?
Via het stuurwiel:
Druk op de speciale ISA-knop (vaak een autosymbool met snelheidsaanduiding) op het stuurwiel om het voor die rit te deactiveren.

Via het middendisplay:
Ga naar het autosymbool > "Snelle bedieningselementen" (of "Rijden") en schakel Intelligent Speed Assist daar uit.

Bron: Volvocars.com

[raspaardje]

Begrijp ik. En dan heb je dus ook geen speedlimiter functionaliteit meer.

[Urbexpeditie]

Begrijp ik. En dan heb je dus ook geen speedlimiter functionaliteit meer.

De limiter reageert dan enkel op wat je zelf hebt ingesteld. Zet jij hem op 53 km/h dan is dat de grens.

Je moet het wel altijd bij een nieuwe rit opnieuw deactiveren.

[raspaardje]

Begrijp ik. En dan heb je dus ook geen speedlimiter functionaliteit meer.

De limiter reageert dan enkel op wat je zelf hebt ingesteld. Zet jij hem op 53 km/h dan is dat de grens.

Je moet het wel altijd bij een nieuwe rit opnieuw deactiveren.

Goed lezen. ISA auto's hebben dus geen limiter meer waarvan je de snelheid zelf kan instellen.

[jalex_h]

ISA kan je gewoon uitzetten. Op het stuur of op het middendisplay.
Niks getover in diepe menu's etc...

Nog wel maar die drammers hebben bedacht dat dat over enkele jaren, als we eraan gewend zijn (hoezo, elke connectie met de realiteit verloren) dat niet meer mogelijk mag zijn.

[J33Bee]

ISA kan je gewoon uitzetten. Op het stuur of op het middendisplay.
Niks getover in diepe menu's etc...

Nog wel maar die drammers hebben bedacht dat dat over enkele jaren, als we eraan gewend zijn (hoezo, elke connectie met de realiteit verloren) dat niet meer mogelijk mag zijn.

Inderdaad. Het staat elke keer weer opnieuw aan. Net als een aantal andere “hulp systemen”.

Ik hoop dat wanneer het zover komt, er toch een aantal programmeurs op staan zodat we dit zelf kunnen aanpassen. Dit gaat gewoon te ver. Als Volvo het dan niet mogelijk maakt, maar een ander merk wel, dan is de keuze snel gemaakt.

Nooit gedacht dat daar straks mijn eerste focus op gaat liggen bij een eventuele vervanger van de huidige V60. Ik vond een hoofdsteun al een bijzondere

[jalex_h]

Wat je wel en niet (permanent) uit kunt zetten en in welke modus de auto start wordt door de EU opgelegd. Een fabrikant heeft alleen de keuze hoe je zaken uit kunt zetten. En dan is Volvo echt één van de betere. Er zijn merken waar je je elke rit door allerlei schermen heen moet worstelen… Bij Volvo is elke keer het 1 druk op je stuurknop, hooguit de rijmodus selecteren en de rest kun je permanent zo ver mogelijk uit zetten.

[raspaardje]

Wat je wel en niet (permanent) uit kunt zetten en in welke modus de auto start wordt door de EU opgelegd. Een fabrikant heeft alleen de keuze hoe je zaken uit kunt zetten. En dan is Volvo echt één van de betere. Er zijn merken waar je je elke rit door allerlei schermen heen moet worstelen… Bij Volvo is elke keer het 1 druk op je stuurknop, hooguit de rijmodus selecteren en de rest kun je permanent zo ver mogelijk uit zetten.

Volledig mee eens.

Maar terug naar het onderwerp speedlimiter: sinds ISA verplicht is is de speedlimiter daar onderdeel van geworden.
ISA verzorgt:
1. óf een geluid wanneer je de geldende maximum snelheid overtreedt;
2. óf de auto gaat met normaal gasgeven niet harder dan de geldende maximum snelheid.

Uit deze 2 mogelijkheden kan je als rijder kiezen. Zie de foto die mga1600 hierboven plaatste.
Als je ISA uitzet, heb je beide mogelijkheden niet meer.

Het wil ook zeggen dat je, itt hoe de speedlimiter in het verleden werkte (in auto's zonder ISA), deze niet meer zelf handmatig op een bepaalde snelheid kan zetten.

[Gouwe]

En daarmee is een belangrijke vraag van TS beantwoord. Het zit er dus wel op, maar je kan het niet zelf handmatig manipuleren.
Mooi staaltje van iets bedenken in de theorie en hoe dat dan uitpakt in de praktijk.

[OGA244]

Het ging om een vrijwillige begrenzing, met ISA heb je er zomaar meerdere

[Jelmer de Jong]

Er komt altijd wel weer een handig neefje die dat oplost.

[wasbeer2006]

Ben ik de enige die zich afvraagt waar de speedlimiter überhaupt voor is uitgevonden?

Met cruise control kun je toch instellen wat de gewenste snelheid is. Ik heb de speedlimiter een keer geprobeerd, ik vind het een levensgevaarlijke actie: als je in noodsituatie extra gas moet bijgeven, dan ga je dus niet sneller.

Die discussie heb ik al jaren met mijn vrouw. Vraag maar na heel veel vrouwen gebruiken hem, die gebruiken zelden ee ACC.
Bij Volgas overule je hem.

Ik gebruik hem zelden, bv als ik s avonds op de snelweg lekker wil rijden zet ik hem bv 20km harder, dan rijd je wel lekker zelf maar ga je niet ongemerkt ineens veel te hard.

[J33Bee]

Wat je wel en niet (permanent) uit kunt zetten en in welke modus de auto start wordt door de EU opgelegd. Een fabrikant heeft alleen de keuze hoe je zaken uit kunt zetten. En dan is Volvo echt één van de betere. Er zijn merken waar je je elke rit door allerlei schermen heen moet worstelen… Bij Volvo is elke keer het 1 druk op je stuurknop, hooguit de rijmodus selecteren en de rest kun je permanent zo ver mogelijk uit zetten.

Er zijn ook genoeg merken die het nog beter doen. Snelkoppelingen en/of je persoonlijke wensen inladen doormiddel van 1 druk op de knop.

Zolang het zo blijft, is het redelijk te doen, maar als de EU nog meer door onze strot duwt (waarbij veiligheid lang niet altijd beter wordt…), hoop ik toch echt dat er een aantal programmeurs opstaan!

[wasbeer2006]

Ik vond de v60 mwaaaa. De startstop kon niet uit. Begrenzer op 180.
Gelukkig met het sensus wel zaken 1x uitzetten en nooit meer.

Audi doet het beter ik heb 3 sneltoetsen 1 instelbare, 1 voor lane assit en 1 waarmee ik meteen op een pagina kom en daar vijf favorieten kan opslaan die ik dan met een druk op de knop (per stuk) kan uitzetten en begrensd op 210, dat vind ik een betere begrenzing en heb ook niet behoefte aan meer. 180 vond ik in mijn hoofd toch altijd een ding.....

Ik kan ook de auto de max laten bepalen nav van de info op de borden, dat heb ik voor de grap getest, maar dat is met de huidige stand levensgevaarlijk. Bij matrix bord op 50 gaat ie ook 50 als max aanhouden ook als het vekeer weer gaat rijden. Goed dan overrule je hem makkelijk, maar dat systeem kan je onmogelijk verplicht gaan stellen als je net mij vraagt. En als je achter een vrachtwagen rijd en hij ziet de aanpassing niet ben je de Sjaak.

Er zit ook een stoplicht functie op maar die werkt nog maar in 3 duitse steden, dan stopt ie dus voor rood en gaat rijden bij groen, maar daar is dus wel interactie van het stoplichtvoor nodig. Ben er nog niet geweest dus weet niet hoe het werkt