Stokoude Volvo verkoopt beter dan ooit, terwijl de opvolger veel moderner is

[Hans oet Twent]

https://topgear.nl/autonieuws/volvo-xc9 ... -dan-ex90/

[OGA244]

Het was vroeger zo gek nog niet

[Urbexpeditie]

Snap ik wel...

[Gouwe]

Ik voel ook nog steeds geen aandrang om hem weg te doen.... (en nog minder om hem in te ruilen voor een EX90).

[BlackcurrantV70]

Ik ben bang dat het met de XC60 en EX60 wel eens hetzelfde verhaal kan gaan worden.

[Rene64]

Er staat een mooi zinnetje in "kennelijk is nog niet iedereen klaar voor een EV" .
Nee gelukkig niet, als we dat wel allemaal zouden zijn dan zijn we in een keer van ons elektranet af, dat zit nu al meer dan barstensvol.
Het is niet de vraag OF er een blackout komt maar de vraag "wanneer".
EV is geen oplossing zolang er niet ruim voldoende cappaciteit komt / is.
Er zullen eerst nieuwe ( kern) centrales bij moeten komen.
Dat geneuzel met zonnepanelen en thuisaccu's is zinloos, als er geen zon is dan zijn die batterijen zo leeg.
Gaat alleen maar om geld.

[Frits V70]

Toevallig een leenauto met een hoop scherm en bling, bling. Geef mij de XC70 maar, rust........ En mijn vrouw heeft dat nog sterker dan ik.

[OGA244]

Verstandig om de xc60 (en xc90) in het programma te houden, met alleen EV’s ben je als merk snel over

[JeroenSpock]

Stokoud... ze bedoelen dus puur dat de XC90 die sinds 2015 op de markt is, beter verkoopt dat de elektrische EX90 variant?
Beide auto's zijn in mijn ogen modern. Met idioot grote schermen in de auto, weinig fysieke knoppen, gadget, snufjes, mulieu gerichte aandrijflijnen.

Stokoud, dan praat je toch minstens over de originele XC90.

Er staat een mooi zinnetje in "kennelijk is nog niet iedereen klaar voor een EV".
Gaat alleen maar om geld.

Dit dus. Gros van die moderne auto's is lease, de gewone Jan met de korte l*l heeft het geld niet voor (over). Het wachten is op de overheid die ICE auto's onbetaalbaar gaat maken om ons in een EV te drukken, eerder komt de grote overstap echt niet.
Waarschijnlijk ook een grote groep mensen die dan geen auto meer kan betalen.
En daarnaast, ik wil ook helemaal geen auto die zich overal mee bemoeit tijdens het rijden met systemen die je niet volledig kan uitschakelen. En ik ben niet de enige als ik om mij heen vraag.

[Frits V70]

Klopt als een zwerende vinger.

[Henry82]

En zo is er gelukkig voor iedereen (nog) iets te kiezen... Doe mij maar een heerlijke EV met genoeg range, een mooi scherm en genoeg power

[sanco]

In mijn privé omgeving vrijwel alleen ,inmiddels vooral “oudere” auto’s van ca 10 jaar, meeste diesels met 2 ton of meer en berijders die niets liever wilden dan een 1 op 1 vernieuwing, dus zonder al die e poespas. Teveel gadgets geven teveel kans op storing en leiden af van. En los van of Chinees spul goed of slecht is, je moet wel houden van de huidige ontwerpen en interieurs. Maar ook dat is persoonlijk. Op het werk alleen onder de leasers verplicht de ev. Omdat het moet. Voor mij een reden niet te leasen. Een T 6 of 8 was wel praktisch haalbaar, maar volledig EV doet voor mij niet wat het moet doen.
We kunnen eindeloos discussiëren over de EV oplossing. Ik denk dat de waarheid niet zwart wit is, maar we moeten onze ogen idd niet sluiten voor de beperkingen die ons netwerk heeft. Ter overweging: de energieinhoud en capaciteit van ons gasnetwerk was enkele jaren geleden ongeveer een factor 12 -15 van het stroomnetwerk, en is daarnaast snel op en af te regelen. (En heeft a.h.w. een enorme buffer capaciteit ). Het is onwenselijk en onhaalbaar om te denken dat we daar ooit met stroom in de buurt zullen kunnen komen. Niemand wil een HS tracé met 4 rijen masten naast elkaar. Realiseer je daarnaast wat het kost om een dergelijk netwerk landelijk aan te leggen tot aan je meterkast. Er zal eerst een fundamentele doorbraak moeten komen in het tijdelijke oplslaan van electrische energie, en ondanks de bijna wekelijkse berichten over doorbraken op een site als tw.nl, zie ik nog steeds weinig terug in de praktijk.
Dat is ook precies waar het in ons land en in EU aan ontbreekt. Je mag streven naar een andere vorm van aandrijving, maar je moet wel oog houden voor de praktische zaken en de stand van de techniek. En uiteindelijk keert de wal het schip.
Terug on topic, ik probeer zelf voorlopig nog 2 euro 6 diesels door goed onderhoud in de benen te houden. Nog elke dag tik en lopen. Tot er grote zaken komen is dat overall denk ik de meest gunstige oplossing. Maar… er komt een dag dat ook ik iets anders moet. Ik hoop dat er dan nog steeds een goed alternatief is

[OGA244]

De EV wereld is ingericht op zakelijke kopers die het allemaal niet zo veel uitmaakt dat de restwaarde beroerd is en laadkosten hoog zijn..
Die rijden de garantie periode uit waarna een particulier de volgende koper zou moeten worden..
Nieuwkomers op de markt worden (terecht) argwanend bekeken, er staat niet echt n organisatie achter..
Inruilen wordt een duur avontuur

[Gouwe]

Stokoud.....Beide auto's zijn in mijn ogen modern. Met idioot grote schermen in de auto, weinig fysieke knoppen, gadget, snufjes, mulieu gerichte aandrijflijnen.

Alles is perceptie (Jeroen)
Ik vind mijn XC90 van 2015 ook niet stokoud, maar zeker ook niet een auto met een idioot groot scherm, meer dan voldoende fysieke knoppen en de milieu gerichte aandrijflijn heb ik vooral om de souplesse, power, comfort én besparing van heel veel geld aan benzine....
Een EX90 verschilt wat dat betreft dag en nacht met de XC90

Ik ben bang dat het met de XC60 en EX60 wel eens hetzelfde verhaal kan gaan worden.

Ik denk dat de EX90 gewoon heel veel last heeft van negatieve pers (misschien wel vergelijkbaar met de A-klasse van MB na de elandproef?): eerst 2 jaar voordat er überhaupt een auto geleverd kan worden van de daken afschreeuwen maar continu niet kunnen leveren, dan voorlopig geen werkende LIDAR, dan helemaal geen werkende LIDAR meer, dan een update naar 800V, veel storingen etc. En tot slot de prijs, de EX90 valt meer in het executive segment en de aantallen daar zijn sowieso minder.
Als Volvo geleerd heeft van de fouten en de EX60 foutloos neerzet kan het best zijn dat het een geduchte concurrent wordt voor de iX3 van BMW. Bedrijven worden vanaf 2027 in NL keihard door de overheid gedwongen om BEV's te kopen/leasen voor hun personeel. Een nieuwe PIH is dan geen optie meer en de EX60 valt dan in een leasecategorie die voor een groter publiek bereikbaar is. We gaan het zien.....

[sanco]

Idd beangstigend om te bedenken waar de vervangingsonderdelen voor je “hapsnap 2023” in bijv. 2030 vandaan moeten komen…
En de gevolgen die dat heeft voor het versneld moeten afstoten. Dat is wel een dingetje als privé rijder.
Niet dat de gevestigde orde een geweldig trackrecord heeft, en de moordende concurrentie heeft daar ook al veel kapot gemaakt, maar toch….

[Rene64]

Onderdelen zullen altijd te koop blijven, is het niet via de dealer dan wel via de nevenhandel.
Voor de volvo's van vele vele tientallen jaren oud is alles ook gewoon te koop , en onerdelenhandel via het "niet dealer" netwerk zal alleen maar groter worden.
Daar maak ik mij totaal geen zorgen om.
Nu heb ik een jaar mijn XC60 Diesel van 2017 na de V70 D3 met de heerlijke 5 pitter ( die ik nig steeds een beetje mis)
Die XC doet het dagelijks perfect, 1 x rond en lopen, ook met - 6 eerste kerstdag laat in de avond in het noorden van het land.
Hij gloeide zowaar een keer een paar tellen voor en lopen.
Een VEA die geen spat olie gebruikt met meer dan 3 ton.
Ik rijd er lekker mee door, ze kunnen me wat. (ik heb hem op mijn bedrijf staan, en geel kenteken heeft de beperkingen niet die grijs wel heeft in een aantal steden).
Laat die EV's met een complete 32" ipad op het dashboard mij maar lekker voorbij vliegen, tegen 4 of 5 x laden rijd ik gewoon door
Hybride is wat anders, daar zie ik wel toekomst in maar volledig EV gaat het echt nooit worden ( is mijn mening) .

[OGA244]

Dat gevoel heb ik nou ook..

[Urbexpeditie]

Dat zei ik ook.
Toch vandaag afscheid genomen van de D5 XC70...

[WillyWortel2]

Onderdelen voorziening zal altijd afhankelijk blijven van creatieve mensen die met ervaring en kennis van zaken
oplossingen vinden voor niet meer leverbare onderdelen.

Mercedes heeft een goede reputatie voor onderdelen levering.
Toch kon een E55 alleen op de weg gehouden worden door onderdelen van een Sprinter te gebruiken........

[Frits V70]

Dat zei ik ook.
Toch vandaag afscheid genomen van de D5 XC70...

Oef, dat gaat wel een beetje pijn doen.