XC90 7 Zitter LPG inbouw

[JeroenSpock]

Hij zal na 6 jaar en 1 bericht niet zo snel reageren misschien...

Prins is prima. Je kan overleggen om de inhoud van 80% naar 90% te zetten.

[Henkjan0]

Even een heel andere richting op; wanneer ik een nette XC90 van 2004 zou aanschaffen en dan nog LPG moet inbouwen dan ben je toch al snel een 8.000€ kwijt.

Voor dat geld (8K) zou ik liever kiezen voor een jongere D5 (diesel) van 2010 ofzo met 200 dkm. Dan heb je minste kans op problemen en je kunt uiteindelijk meer kms maken.

De gebruikskosten zullen ongeveer gelijk zijn ...

[boeman]

We zijn vrij beperkt in wat de volgende auto moet worden, door de combinatie van eisen.

* trekgewicht 2200 kg of meer (vandaar dat de V70 niet meer gaat)
* grijs kenteken (bus, pickup of SUV) kan niet ivm zero emissie zone die 100 meter van mijn huis vandaan begint.
* diesel Euro 3 of 4 gaat ook niet, auto moet de binnenstad in kunnen.
* camperbusje met hoog trekgewicht kan nu nog wel, maar binnenkort niet meer. Campers krijgen geen parkeervergunnung hier, wordt volgend jaar ingevoerd
* veel snelweg kilometers die ik graag net zo comfortabel afleg als met de v70
* liefst een Volvo ivm goede volvo specialist in de buurt waar ik graag klant blijf.

Als je al deze eisen combineert is een XC90 3.2 of V8 een goede kandidaat. Geen 2.5t (underpowered met 2200 kg aanhanger ben ik bang) of 2,9t (automaat). Niet het goedkoopst, maar mijn specialist kan ze wel goed onderhouden. Ik verwacht trouwens wel meer uit te geven dan 8k.

Als iemand een ander briljant idee heeft hoor ik het graag. En nee, verhuizen is geen optie.

[Fredhead]

* grijs kenteken (bus, pickup of SUV) kan niet ivm zero emissie zone die 100 meter van mijn huis vandaan begint.

Is dat niet alleen voor zakelijk verkeer?
Los van de keuze voor een XC90 of niet.
De 2.9 T6 is de minst betrouwbare van de reeks en dan voornamelijk vanwege de versnellingsbak.

Een 2.5T heeft 250 pk in de XC90, lijkt me voldoende toch?
Ik rijd zelf met een 170 pk diesel waar nog wel eens meer gewicht dan de genoemde 2200 kilo achter hangt en ben nog nooit tekort gekomen.
Als er een mooie voorbij komt zou ik die motorisering dus zeker nog eens het overwegen.
Aangezien het een turbo motor is heeft ie meer in te brengen dan de 3.2 is mijn verwachting.

[boeman]

* grijs kenteken (bus, pickup of SUV) kan niet ivm zero emissie zone die 100 meter van mijn huis vandaan begint.

Is dat niet alleen voor zakelijk verkeer?
Los van de keuze voor een XC90 of niet.

dat weet ik niet precies, als ik een willekeurig grijs kenteken invoer op de website waar je dat kunt controleren, geeft hij aan dat ze niet worden toegelaten zonder daar iets over te vermelden. Ik kan kiezen, ik heb een eigen bedrijf. Maar als ik grijs kenteken particulier ga rijden, vervalt de goedkope mrb ook. Als ik volledig betaal heb ik liever de extra stoelen dan extra bagageruimte.

[Henkjan0]

Er zijn ook Euro 5 diesel motoren in de XC90. En diesel is meer geschikt om te trekken. Denk maar aan vrachtwagens.

Het idee om een 22 jaar oude auto van een LPG installatie te voorzien spreekt mij helemaal niet aan. Maar het kan natuurlijk wel als je dat perse wilt.

En een 2004 wordt straks in 2029 opnieuw youngtimer

[QuickFix]

Een 2.5 is inderdaad een stuk minder krachtig dan z'n grotere broertjes, maar kan met aanhanger/caravan nog prima meekomen.

Is dat niet alleen voor zakelijk verkeer?

Hou me ten goede, want dat wordt continu weer aangepast, maar tot voorkort gold dat inderdaad alleen voor zakelijk verkeer.

Wanneer je als particulier een grijs kenteken rijdt, dan kun je onder bepaalde voorwaarden (uitgezonderd bepaalde grote steden) een ontheffing aanvragen.

[JeroenSpock]

Ik zou geen 2.5t nemen als je weet dat je regelmatig veel vermogen van hem vraagt, dan zou ik een diesel nemen.
Het zijn zeker sterke blokken maar met die dunnere cilinderwanden en kans op scheuren. Niet dat alle 2.5t blokken scheuren hoor, ik heb nu ervaring met 3 blokken met hoge km standen en alle 3 wat dat betreft geen problemen.
Zelf zou ik dan voor een blok gaan met wat meer marge. 3.2 ken ik niet maar de V8 heeft zeker marge en lijkt mij dan een stuk veiliger.
2.9 (zonder turbo trouwens) met automaat 4-bak altijd laten staan.