T5 Koppakking kapot?

[Brammr]

Beste leden,

Ik zou graag om advies willen vragen. Ik heb sinds 2021 een Volvo V70 T5 Summum uit 2006. Het betreft de 260pk met B5244T5 blok met 337000 op de teller.

Hij heeft last van koelvloeistof verlies en heb inmiddels een koolmonoxide test gedaan waarbij dus blijkt dat er uitlaatgassen in het koelsysteem komen.

Nu vraag ik me af of het de koppakking is of wellicht toch iets anders? Mijn Volvo specialist zei dat het ook een scheur in het blok kan zijn maar dan zou dus eerst de kop eraf moeten. Ik dacht dat dit blok juist de sterkste versie van de vijfcilinder is en dat een defecte koppakking vrijwel nooit voorkomt.
Er is geen sludge zichtbaar bij de peilstok en oliedop.

Aangezien ik het verder een heerlijke auto vind en hem niet graag zie gaan, vraag ik me af of het dan de moeite waard is om de kosten van ca €1500,- te besteden aan het vervangen van de koppakking terwijl dit misschien helemaal niet het euvel is.

[Fredhead]

Welkom hier Bram!

Wat eventueel een goede indicatie is, dat is om met een camera via de bougiegaten het blok te bekijken.
In het geval van een lekke koppakking heb je heel vaak een (of meerdere) cilinders die duidelijk een stuk schoner is/zijn dan de andere cilinders.
Als de garage zo'n endoscoop heeft ben je wat geld kwijt aan het uurtarief van de garage maar wellicht wel een beter beeld of dit daadwerkelijk het geval is.

[lint]

Bij een positieve CO test is het meestal een lekke koppakking.

[Brammr]

Thanks Fredhead!

Daar was ik idd ook al aan het denken maar wist niet van "schone" en "vieze cilinders".

[HansEindhovenV70]

Je kunt er ook mee doorrijden en af en toe wat koelvloeistof bijgooien. Ik heb dat in het verleden ook gedaan met een V70 en probleem werd niet echt erger over 100dkm.

[Urbexpeditie]

Je kunt er ook mee doorrijden en af en toe wat koelvloeistof bijgooien. Ik heb dat in het verleden ook gedaan met een V70 en probleem werd niet echt erger over 100dkm.

Ja kan... afhankelijk waar het lekje zit. Maar dat zou ik ten zeerste afraden. Als de koppakking besluit wel door te slaan heb je een uitdaging.

Zoals Ferdi aangeeft, even laten checken en dan besluiten voor een reparatie.

[JeroenSpock]

Nu vraag ik me af of het de koppakking is of wellicht toch iets anders? Mijn Volvo specialist zei dat het ook een scheur in het blok kan zijn maar dan zou dus eerst de kop eraf moeten. Ik dacht dat dit blok juist de sterkste versie van de vijfcilinder is en dat een defecte koppakking vrijwel nooit voorkomt.

Het sterke van dit blok is de 81 mm boring tov de 83 mm boring van de 2535cc blokken (2.5t, R).
Cilinderwand scheurtjes komen bij de 2.4 T5 juist vrij weinig (of niet?) voor vanwege dikke cilinderwanden, waar de 2.5 uitgeboord is en dunnere wanden krijgt waarbij de tussenwand van cilinder 4 en 5 meestal gaat scheuren. Ook nog een koeling verhaal in dat geval.
Koppakking kan je bij het beste blok ter wereld ook kapot blazen.

Bougie er uit en endoscoop er in is een goede om te kijken of er een laagje roet op de zuiger ligt, of dat deze helemaal schoon is. Dat laatste hoort eigenlijk niet.
Zie de foto's (zuiger 4, zuiger 3) bij dit bericht:
viewtopic.php?p=1837753#p1837753
Dat blok moet ik nog steeds uit elkaar halen maar volgens het revisiebedrijf was de oorzaak defecte schraapveren waardoor olie op de cilinderwand bleef staan.

Compressietest kan je ook nog helpen om te kijken of en op welke cilinder druk ontsnapt.