Hans oet Twent schreef: ↑04.02.2026 - 16:59
Ik zou toch nog graag een dikke late import V90cc B6 willen rijden. Blijf het gewoon een skitterende auto vinden.
Je bent niet de enige. Geen CC maar een "gewone" V90 hier. Als ik voor het raam sta denk ik vaak "Da*n, mooie auto!!"
Regelmatig aangesproken worden door wildvreemden die je willen vertellen hoe mooi die wel niet is blijft ook een aparte beleving en "best leuk"! Eerverleden week 2 keer in 2 uur tijd...
En toch, als iedereen de V90 zo’n mooie auto vindt (ik zelf ook) n iedereen het jammer vindt dat die uit het programma is. Waarom is die dan zo weinig verkocht. Ik zie eigenlijk nooit een V90 van na de facelift. Soms eentje van er voor maar heb in het jaar dat ik die van mij heb nog nooit een andere van gelijke bouwjaar gezien. Dan snap ik wel dat de stekker er uit gaat.
Ik heb 2 D4 diesels mogen en kunnen rijden. Het waren echt 2 kilometervreters en auto’s voor de lange afstanden. Keuze uit 3 motoren D3-4-5. Nu een XC60 die een rationele en geen emotionele beslissing is geweest.
ik denk dat vele V90 rijders overgestapt zijn naar een XC60 of wellicht naar een V60(heb ik daarna gereden) en weer terug naar Audi en BMW zijn gegaan.
“Carpe Diem”
Een zwarte XC60 T8 Twin Engine R-Design My’ 20, een onbegrensd 2e HANSje met “senioren instap”.
Een zwarte C70 T5 Tourer My' 12, een onbegrensd 2e HANSje een soort van "Empty Nest Volvo".
Exit: '05 V70 D5 / '15 V70 D4 / '99 V70 2.5 / '17 V90 D4 / '19 V90 D4 / '15 V70 D4 / '21 V60 T6 recharge
EVV schreef: ↑05.02.2026 - 05:40
En toch, als iedereen de V90 zo’n mooie auto vindt (ik zelf ook) n iedereen het jammer vindt dat die uit het programma is. Waarom is die dan zo weinig verkocht. Ik zie eigenlijk nooit een V90 van na de facelift. Soms eentje van er voor maar heb in het jaar dat ik die van mij heb nog nooit een andere van gelijke bouwjaar gezien. Dan snap ik wel dat de stekker er uit gaat.
Ik denk dat de V90 in zijn laatste jaren nou niet echt concurrerend geprijsd was. De V60 doet het veel beter vanwege zijn prijspositie tov de 3-serie, C-klasse en A4/A5 of elektrische concurrenten.
Ga je dan vanzelf niet elders of naar een XC60 (als je bij Volvo wil blijven) kijken?
Klopt, V90 was -nieuwe in elk geval- te duur t.o.v. Fünfer, E en A6. Ik heb de mijne minder dan de helft van de nieuwprijs betaald, hij was dik en jaar oud en had 30K km op de teller. Ik vind nog steeds dat ik daar een goede zaak aan heb gedaan. Nu 5 jaar later en 70K km verder rij ik nog steeds met heel veel plezier in de V90.
V90 D4 Inscription (2019); Mini Cooper (2012); V70 D4 (2014); V70 2.4D (2008); V70 2.4D (2002); Talbot-Toyota-Mitsubishi-Renault
Nieuw ws de v60 net wat aantrekkelijker geprijsd als de v90. Ik schat dat een vergelijkbare v90 ongeveer 10000 euro duurder zal zijn geweest als de v60 die ik nu heb. Toen ik naar een 2e handse v60 aan het zoeken was, was de v90 ook een optie. Maar deze is veel te groot bevonden door de vrouw en ik vind de v60 zelf ook wat sportiever ogen.
Huidig: Volvo v60 momentum pro 2020 denim blue
Hiervoor: Volvo v50 edition 2 my2009 barents blue
Iig laten de verkoopcijfers van de V60 echt wel zien dat een Volvo Estate nog relevant is.
Maar goed, dat is NL, in de rest van de wereld kan dat heel anders liggen.
Enkele voorgangers hebben het er wel over dat Volvo-rijders naar de concurrentie gaan om daar een stationcar aan te schaffen.
Maar de keren dat ik in een maand een recentelijk gekentekende Superb/Passat/E- klasse/5-serie/A5/A6 zie rijden zijn echt op de vingers van 2 handen te tellen.
Tel ik daar de A6 bij op, dan heb ik er nog 1 of misschien 2 tenen erbij nodig.
Terwijl dat een jaar of wat geleden nog wel anders was.
Of te wel: ook bij andere merken verkoopt de station niet (bovengenoemde modellen als sedan kom je hooguit met blauwe platen tegen).
Even terug naar Volvo:
In bv 2019 ,2022, 2023 werd de verkoop aangevoerd door de XC60, daarna de XC40 en als derde de XC90. Dus de SUV-trend onder de kopers is er, wereldwijd, al jaren.
Dat Volvo de estate weer sexy vindt, is imho vooral omdat daarmee het gebruik met gelijke accu/motor flink getemd, en de range dus opgekrikt, kan worden. Maar of de koper daar gevoelig voor is?
Als ze zorgen dat je er net zo hoog in zit als pak'm beet de V70 en de achterbank ook fatsoenlijk uit voeren, ben ik er in ieder geval wel voor te porren.
Ooit: Een kale 440 1.7 DL uit 1989, een flink aangeklede V40 2.0 uit 1996
V70 D4 GT Nordic+ met een aantal leuke dingetjes uit 2015 zie hier
Een rode V90 T4 Business Sportuit 2019
Huidig: XC60 Essential Fusion Red
Je kunt beter een optimist zijn die ongelijk heeft dan een pessimist die gelijk krijgt.
O.a. door extreme prijsverhogingen in 2021 en 2022 heeft Volvo het zichzelf erg moeilijk gemaakt.. zakelijke kopers konden na een jaar gewacht te hebben soms wel 14k meer af moeten rekenen dan op de initiële order stond..
Daar maakte je geen vrienden mee
Heb in mijn 30 jaar alleen maar zweeds een boel Volvo's gereden waaronder een V90CC en 2 V90T8's (waarvan we er eentje nog hebben) het waren de fijnste Volvo's die we hebben gehad.
Komend van een V60 had ik proefgereden in een XC60. Door de aanbieding van de V90 met de Executive lijn heb ik ander besluit gemaakt. Anders had ik denk ik een XC60 gereden.
Maar met zo'n keuze voor de V90 ben je afwijkend van de standaard. En de verkoper zei ook omdat je nog niet een SUV hebt gereden maak je die keus. Mensen blijken niet echt terug te gaan als ze eenmaal een hoge auto hebben gehad.
Een V90 zit trouwens wel net wat hoger dan een V60.
Het is ook wel iets Nederlands. Want in Duitsland zie je de Superb, A6 en 5 serie touring veel vaker als zakenauto. Maar Nederlanders kiezen dan een Kodiaq, Q5 of een X5.
V90 T8 Ultra Executive 2025 MY26 V60 B3 Business pro 2020 MY21
En bevalt me uitstekend.
