Populaire VOLVO XC60 vernieuwd: mag met minder PKs nog jaren mee

[BertZ64]

Autoweek 6-3-2026

POPULAIRE VOLVO XC60 VERNIEUWD: MAG MET MINDER PK'S NOG JAREN MEE

SCHONER, MAAR OOK MINDER STERK

Ook de Volvo XC60 ontkomt niet aan een grondige technische ingreep om hem klaar te stomen voor de strengere emissienormen die per november ingaan. Met minder vermogen, maar ook minder uitstoot is de XC60 klaar voor de volgende jaren.

Net als bij grote broer Volvo XC90 wordt de techniek van de plug-in hybride Volvo XC60 grondig herzien. Niet zomaar. Net als de Volvo XC90 van het nieuwe modeljaar is ook de Volvo XC60 van modeljaar 2027 klaar voor de Euro 7-emissienorm die in november van kracht wordt. Om de uitstoot terug te dringen, zijn de plug-in hybride aandrijflijnen van de Volvo's herzien. Ook bij de XC60 betekent dat: minder uitstoot, minder pk's.

De viercilinder benzinemotoren van zowel de T6 als T8 geheten plug-in hybride aandrijflijnen zijn stevig aangepast en lopen voortaan volgens de zuinige Miller-cyclus. De benzinemotor in de XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid levert voortaan 179 pk en 280 Nm in plaats van 243 pk en 350 Nm. De elektromotor krijgt er pk's bij en brengt in de T6 voortaan 156 pk in plaats van 145 pk op de been. Het nieuwe systeemvermogen is vastgesteld op 335 pk. Daarmee is de T6 15 pk minder sterk dan voorheen (350 pk). Het nieuwe gemiddelde verbruik: 2,7-3,5 l/100 km. Minder dus dan de 2,8-3,8 l/100 km die de T6 eerder verbruikte.

De voorheen 455 pk sterke T8 AWD Plug-in Hybrid is - net als in de XC90 - nu 406 pk sterk. Het gemiddelde verbruik van deze aandrijflijn daalt van 2,9-3,8 l/100 km naar 2,7-3,5 l/100 km.

Kleiner nieuws: elektrische neerklapbare hoofdsteunen zijn voortaan niet meer standaard op instapuitvoering Essential. De nieuwe basiskleur is voortaan Ice White Solid en Volvo voegt nieuwe Metal Mesh geheten aluminium inleg voor het interieur toe aan de optielijst. De prijzen zijn niet veranderd.

[lint]

Allemaal om maar te voldoen aan de strengere emissienormen die per november ingaan.

[mga1600]

Je hebt nu een ’afgeladen’ Executive uitvoering met luchtvering, nappa leer , massage, B&W stereo en 21” wielen voor de prijs wat eerst een Ultra kostte. Lijkt me een mooie aanbieding voor deze heerlijke auto.
Als ik in de markt was voor wat nieuws zou ik die zeker overwegen……, maar mijn auto is vers genoeg en heeft ook al
de voor mij belangrijkste opties (luchtvering en B&W)……… maar anders……

[Ben]

Allemaal om maar te voldoen aan de strengere emissienormen die per november ingaan.

Klopt, dat staat in dat artikel

[Edgecrusher]

Die gaan toch helemaal nog niet in voor een oud model?

[BertZ64]

Die gaan toch helemaal nog niet in voor een oud model?

Hoezo oud model? Hij wordt nog steeds verkocht en moet dus aan de eisen voldoen.

[Edgecrusher]

Ja, oud model

Inwerkingtreding: Voor nieuwe typegoedkeuringen van auto's en bestelwagens vanaf 29 november 2026; voor alle nieuwe registraties vanaf 29 november 2027.

Typegoedkeuring van dit model is dus al ouder.
Gezien het een facelift is, kan de typegoedkeuring van voor de facelift zijn.

[BertZ64]

En wat wordt bedoeld met ‘nieuwe registraties’? Dat is toch de registratie bij de RDW van een nieuw verkochte auto? (Los van de typegoedkeuring)

[Edgecrusher]

Klopt, maar pas over 1,5jr.

[arnoud]

De benzinemotor in de XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid levert voortaan 179 pk en 280 Nm in plaats van 243 pk en 350 Nm. De elektromotor krijgt er pk's bij en brengt in de T6 voortaan 156 pk in plaats van 145 pk op de been. Het nieuwe systeemvermogen is vastgesteld op 335 pk. Daarmee is de T6 15 pk minder sterk dan voorheen (350 pk).

Ten eerste klopt deze rekensom niet. 243 - 179 is 64pk minder. En dan komt het totaal ook anders uit.
Maar daar naast, is het vermogen recent al eerder aangepast? Als ik naar de specs van mijn 2024 T6 eAWD kijk zie ik daar 253pk voor de benzine motor en 145pk voor de electromotor?

[Jers3n]

De benzinemotor in de XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid levert voortaan 179 pk en 280 Nm in plaats van 243 pk en 350 Nm. De elektromotor krijgt er pk's bij en brengt in de T6 voortaan 156 pk in plaats van 145 pk op de been. Het nieuwe systeemvermogen is vastgesteld op 335 pk. Daarmee is de T6 15 pk minder sterk dan voorheen (350 pk).

Ten eerste klopt deze rekensom niet. 243 - 179 is 64pk minder. En dan komt het totaal ook anders uit.
Maar daar naast, is het vermogen recent al eerder aangepast? Als ik naar de specs van mijn 2024 T6 eAWD kijk zie ik daar 253pk voor de benzine motor en 145pk voor de electromotor?

Nee, geen eerdere wijziging, onze MY26 heeft ook totaal 350pk (maar losse pk’s zijn 253 en 145), staat ook zo in prijslijst MY26.
De totaal pk bij een T6 t/m MY26 (350pk) is/was dus niet de optelling van beide max.pk’s (253+145=398 en geen 350).
Daar zit m de crux voor de T6

Bij een T8 t/m MY26 is/was het totaal blijkbaar wel optelling, daar is het totaal pk de optelling van beide pk’s (310+145=) 455pk.

In de MY27 prijslijst (zie: https://eu-central-1-shared-euc1-02.gra ... w754o949me) staat bij T6 (335pk) en nu is het (bij specificaties) ook bij de T6 de optelling van 179 pk en 156 pk.
T8 (406pk) is ook optelling van 250 pk en 156 pk.
Kortom beide benzinemotor van T6 en T8 gaan er respectievelijk 74 en 60 pk op achteruit.