V70 D4 2015 bokt na starten

[VRW]

Beste kenners,

Sinds vorig jaar augustus rijd ik een mooie zilvergrijze (black edition) V70 D4 polestar uit 2015. Heerlijke auto, maar de laatste weken doet zich een vervelend probleem voor.

Nadat ik de auto start, heeft hij moeite om weg te komen. Dat begon met een klein beetje bokken, maar hij doet steeds moeilijker. Net alsof hij niet goed aangrijpt, maar als de auto eenmaal loopt, is er niets meer aan de hand. Ik vermoed wel dat hij wat vermogen mist, maar hij heeft m'n caravan eergisteren nog zonder problemen over de Franse A75 gesleurd. Met zoveel pk's is dat bovendien moeilijk vast te stellen.

Uitlezen bij een kennis gaf een probleem bij de luchtmassameter aan, maar na het verwijderen van de foutcodes kwam een week later bij Volvo Rodez in Frankrijk (respect voor hun snelle service) een probleem bij de luchtinlaat tevoorschijn. De desbetreffende sensor is gereinigd - bleek niet de oplossing -, dus moeten het spruitstuk worden gereinigd, aldus die Volvo-garage. Mijn garage in Nederland zegt juist weer dat dit niet het probleem kan zijn, aangezien de auto na moeilijk op gang komen toch zonder moeite rijdt.

Mijn vraag nu aan jullie: is dit probleem herkenbaar en zo ja, wat zou dit probleem kunnen zijn? Die vermaledijde EGR misschien of toch het inlaatspruitstuk? Ik ben benieuwd naar jullie advies!

Groet, VRW

[Rikky]

Lijkt me op een probleem met de verstuivers. Vooral bij koude start merkbaar/kritisch.

Niet het spruitstuk dan zou dit ook warm zijn zoals NL garage aangeeft.

[Rene64]

Kan ook de LMM zijn.
Bij mijn vroegere passat TDI soortgelijke problemen gehad.
Schoonmaken deed weinig.
Met een nieuwe LMM opeens de helft meer vermogen leek het wel.

[VRW]

Inmiddels is het inlaatspruitstuk gereinigd en zijn de verstuivers gecheckt. De motor bokt niet meer zo erg, maar heel soepel start hij ook niet. Misschien toch de LMM vervangen - baat het niet dat schaadt het niet -, maar weet iemand welk merk er in een D4 181pk zit? Enig googelen wijst op Denso DMA-0106, maar zeker ben ik hier niet over.

[The Mechanic]

Kijk eens of het buisje van de EMAP sensor niet verstopt zit. Even de sensor eruit draaien en er wat remmenreiniger in spuiten, dit moet netjes ev vlot weglopen. Sensor zelf ook even reinigen.

EGR koeler kan ookt verstopt zitten. Druk de EGR klep eens handmatig open hij een stationair draaiende motor. Blijft de motor lopen dan zit je koeler verstopt.

[VRW]

Kijk eens of het buisje van de EMAP sensor niet verstopt zit. Even de sensor eruit draaien en er wat remmenreiniger in spuiten, dit moet netjes ev vlot weglopen. Sensor zelf ook even reinigen.

EGR koeler kan ookt verstopt zitten. Druk de EGR klep eens handmatig open hij een stationair draaiende motor. Blijft de motor lopen dan zit je koeler verstopt.

Dank voor de tip. EMAP-sensor zit niet verstopt. De ERG-klep is softwarematig dichtgezet.

[V70/2.4D/2003]

Kijk eens of het buisje van de EMAP sensor niet verstopt zit. Even de sensor eruit draaien en er wat remmenreiniger in spuiten, dit moet netjes ev vlot weglopen. Sensor zelf ook even reinigen.

EGR koeler kan ookt verstopt zitten. Druk de EGR klep eens handmatig open hij een stationair draaiende motor. Blijft de motor lopen dan zit je koeler verstopt.

Dank voor de tip. EMAP-sensor zit niet verstopt. De ERG-klep is softwarematig dichtgezet.

Dan geef ik de tip om dat ten spoedigste ongedaan te laten maken. Dat is gewoon verboden en had er bij de APK (mits de vereiste uitlaatgasmeting wel wordt uitgevoerd) uit moeten komen want de NOx-uitstoot is dan te hoog. Daar komt nog eens bij dat je auto nu niet voldoet aan de typegoedkeuring en is dus feitelijk je kenteken ongeldig omdat het voertuig niet langer in overeenstemming is met die typegoedkeuring op basis waarvan je kenteken is afgegeven.
Succes, elke Volvodealer kan je helpen om de zaak weer netjes en zoals het hoort te krijgen.