Nieuw seizoen: Wielen / Bandenwissel

[Giraf]

Dit weekend voelt het bijna als winter, maar vorig weekend leek het ineens lente.
Vorige week vrijdag dan ook voor de eerste keer op mijn nieuwe EX40 de wissel gedaan van wintervelgen naar zomervelgen.

Doe dit al jaren met al mijn voorgaande auto's, en het geeft me 2 keer per jaar weer een andere auto.
Na iedere wissel was ik de uitgaande velgen altijd grondig, worden ze gepoetst en gaan ze in de wax in afwachting van montage een half jaar later.
Ik neem aan dat er meerdere collega Volvo-rijders zijn die een zelfde ritueel hebben elk half jaar ?

Hier de plaatjes:

De EX40 in winter-trim

De winterwielen na de wasbeurt

De EX40 in zomertrim

[lint]

Wij hebben bij de XC60 Michelin CC banden dus geen wissel meer nodig. Bij de Z4 nog wel een zomer en winter set dus binnenkort weer de wissel uitvoeren.

[Dahhri]

Zeker, ieder jaar tweemaal de wissel.
Maar dan bij de garage, waar ze ook opgeslagen liggen.

[Hans oet Twent]

Hier doen we het ook zelf. Beide auto's staan inmiddels op het zomer rubber. De wintervelgen liggen gewassen en wel in de opslag.

[Bover]

Dit jaar met wisselen zelf een dop 19 gebroken met loshalen. Ik had de wissel in het busdepot gedaan zelf in het weekend en bleek dus vorige week dat de luchtsleutel iets te enthousiast had aangedraaid. Moest dus naar de plaatselijke garage om los te draaien .

De garage had wel even werk om die ene bout los te krijgen, uiteindelijk heet men de compressor daar bijgesteld op maximaal 11 bar en toen ging wielbout los... Pfff nooit meer in depot wisselen en stel je voor dat die band links achter lek was gegaan langs de peage...``

ik heb ook nieuwe wielbouten besteld , want na al die jaarlijkse wissel zijn de wielbouten sinds 2012 de zeskanten niet meer helemaal scherp ...Ik maakt ze ook na het wisselen een beetje schoon met water.

De opslag heb ik vorig jaar in onze cave gedaan , zie foto, en daar liggen ze op kiezel gestapeld en ik heb het idee dat de onderste band daar toch een beetje beschadiging van heeft opgelopen in de wang. Dus nu deze ronde gestapeld maar dan een pellet als ondergrond.

Vraag: Is het misschien beter om ze rechtop te zetten?

[Jers3n]

Banden/wielen rechtop stallen is niet de juiste manier, door eigen gewicht (zeker bij complete wielen) vervormen de banden dan (iets) door het eigen gewicht.
Zijn het complete wielen, leg er idd iets van plank of pallet onder of koop een velgenboom, dan ‘hangen’ de wielen èn aan de velg èn hangen ze los van de ondergrond en elkaar. Een eenvoudige velgenboom is niet heel kostbaar.

En aandraaien van bouten met een luchtsleutel, dat is m.i. niet de beste keus. Nu weer ik niet of de gebruikte luchtsleutel af te stellen is, maar ik zou ze hooguit heel licht aandraaien met luchtsleutel en natrekken met momentsleutel.
Zeker als de luchtsleutel ook voor touringcars (of vrachtwagens) gebruikt wordt, daarbij zijn de Nm’s toch ietsje hoger dan bij personenauto’s….

[lint]

Velgenboom is ideaal voor de opslag van je velgen.
Wielen altijd monteren met luchtsleutel in lage stand en dan natrekken met momentsleutel.

[teebee]

Banden/wielen rechtop stallen is niet de juiste manier, door eigen gewicht (zeker bij complete wielen) vervormen de banden dan (iets) door het eigen gewicht.
Zijn het complete wielen, leg er idd iets van plank of pallet onder of koop een velgenboom, dan ‘hangen’ de wielen èn aan de velg èn hangen ze los van de ondergrond en elkaar. Een eenvoudige velgenboom is niet heel kostbaar.

En aandraaien van bouten met een luchtsleutel, dat is m.i. niet de beste keus. Nu weer ik niet of de gebruikte luchtsleutel af te stellen is, maar ik zou ze hooguit heel licht aandraaien met luchtsleutel en natrekken met momentsleutel.
Zeker als de luchtsleutel ook voor touringcars (of vrachtwagens) gebruikt wordt, daarbij zijn de Nm’s toch ietsje hoger dan bij personenauto’s….

En toch ‘staan’ de wielen bij de dealer en bandenboer meest van tijd ook gewoon rechtop.

[raspaardje]

Met het handje aandraaien en vervolgens de momentsleutel met 140 Nm. Dat is minder strak dan je denkt.

Banden altijd plat, ik leg een stuk karton tussen de op elkaar gestapelde wielen.

[lint]

Mijn luchtsleutel is instelbaar voor het vastdraaien. In de laagste stand is dat identiek aan met de hand vastdraaien.

[Bover]

Ja ik heb ze zelf aangedraaid in oktober met de luchtsleutel van het werk maar ja je hebt dan feitelijk een kanon in handen op een personenauto. Ik weet het allemaal wel, maar soms dient gemak de mens en dat is niet altijd verstandig. Ik heb nu onder de banden een pellet ondergrond gegeven en daarop gelegd en dan op elkaar.

Ik had een stellage besteld echter die was niet compleet en weer terug moeten sturen...

[Urbexpeditie]

Mijn luchtsleutel is instelbaar voor het vastdraaien. In de laagste stand is dat identiek aan met de hand vastdraaien.

Handig!
Ik doe ze nog handmatig en dan met de momentsleutel. 5 kwartier voor 4 auto's.
En de velgen staan opgeslagen in de grote schuur netjes schoongemaakt voordat ze de velgenboom in gaan.
Beetje zuinig zijn op de spullen

[Giraf]

Bij mij komt ook altijd de momentsleutel er aan te pas om de wielen vast te zetten.
Na montage onder de auto zet ik ze eerst handvast, en dan met de momentsleutel op het juiste aanhaal momentt.
Na ongeveer 100 km check ik ze nogmaals met de momentsleutel.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar plaatjes van jullie Volvo's in zomertrim, en in wintertrim.

Zoals gezegd heb ik al heel wat jaren 2 sets lichtmetalen wielen bij mijn voorgaande auto's.
Dit keer beide sets dezelfde maat, maar hiervoor had ik de winterset steeds een maatje kleiner.
Opel Grandland: zomer 19 inch / winter 18 inch ; VW Golf: zomer 18 inch / winter 17 inch ; Opel Vectra : zomer 18 inch / winter 17 inch.

Resultaat is dat de auto er ieder seizoen weer anders uit ziet.