Volvo PlugInHybride terugroepactie

[Rolling]

na 8 maanden niet laden is bij mij de eerste cel vervangen. 1 maand verder en ik zit weer bij de dealer... Ben erg benieuwd waarmee ze komen maar ben er wel klaar mee. Over ongeveer een jaar zit ik op de 160k km denk dat als de auto nu gemaakt is dat ik deze ga verkopen.

V90 2021.

[raspaardje]

Denk dat dit idd een hoofdpijndossier gaat worden voor 2020-2022 PHEV-rijders met hogere km standen.

[Gouwe]

na 8 maanden niet laden is bij mij de eerste cel vervangen. 1 maand verder en ik zit weer bij de dealer... Ben erg benieuwd waarmee ze komen maar ben er wel klaar mee.....

Dat is echt een mega frustrerend zeg!

[K75RT]

na 8 maanden niet laden is bij mij de eerste cel vervangen. 1 maand verder en ik zit weer bij de dealer... Ben erg benieuwd waarmee ze komen maar ben er wel klaar mee. Over ongeveer een jaar zit ik op de 160k km denk dat als de auto nu gemaakt is dat ik deze ga verkopen.

Als ik het goed begrijp, hebben meerdere personen, net als ik, juist problemen met de accu gekregen na de terugroepactie.

[Gouwe]

Als ik het goed begrijp, hebben meerdere personen, net als ik, juist problemen met de accu gekregen na de terugroepactie.

Dat idee heb ik ook, maar daaruit kun je nog niet de conclusie trekken dat er een causaal verband is.
Puur hypothetisch kan ik me voorstellen dat na een bezoek aan de dealer in het kader van die terugroepactie, o.a. een aantal parameters (toleranties) in de BMS strakker zijn gezet. Doel van de aanpassing is natuurlijk het voorkomen van brand (de reden van de terugroepactie).
Maar mogelijk is hiervan wel het gevolg dat er veel eerder/meer foutmeldingen op celniveau komen en dus Volvo het opladen van de accu via de laadpoort veiligheidshalve blokkeert?
Nogmaals, pure speculatie, maar helemaal onmogelijk toch ook niet....

Afgelopen vrijdag ben ik bij de dealer geweest en is er ook in mijn auto een BMS update geladen (ik val niet onder de categorie 2020-2022, maar heb dus nu wel de 11,6kWh accu).....

[kistigun]

Na de reparatie van de accu 2 maanden geen problemen gehad. Sinds 24-2 lade hij in eens niet meer op, paar dagen ervoor lade hij maar voor 50% op. Kreeg geen foutmelding op het dashboard en ook niet als ik heb via de obd uit las. Oplaadpoort lichte geel op en in de app en op het dashboard gaf hij aan dat de kabel was aangesloten maar hij starte helaas niet meer met opladen.

Vorige week bij de dealer geweest, na analyse bleek de OBC defect te zijn. Ze claimde dat dit verder niks met de accu reparatie te maken had dus mocht de volle mep betalen(€2325,-)...

[Rolling]

Het is dus wederom een cel die defect is.
Mijn auto viel buiten de terugroepactie, dus echt effectief de 2e cel die de geest heeft gegeven.

Ik wordt komende week gebeld met de verwachting qua reparatie, maar ben er nu wel echt klaar mee.

Wat mij betreft gaat ie eruit zodra gemaakt, maar zou hem particulier niet durven verkopen.. Zou me echt erg bezwaard voelen als de auto daarna weer kapot gaat.
Hopelijk nu sneller een nieuwe cel dan de vorige keer.

[marsman]

Met een eerlijk verhaal is alles voor een juiste prijs ook particulier te verkopen. Maar evident dat de wagens uit 2020 - 2022 een flinke afschrijving hebben.

[The Mechanic]

Zal het inherent zijn aan de Covid periode met al zijn chip- en grondstof tekorten?

[nielsvo]

Denk dat dit idd een hoofdpijndossier gaat worden voor 2020-2022 PHEV-rijders met hogere km standen.

Niet alleen voor de 2020-2022 PHEV rijders, dit gaat ook een hoofdpijndossier voor Volvo zelf worden.
Want als Volvo niet met een fatsoenlijke oplossing voor dit probleem komt, dan wordt mijn volgende auto zeker geen Volvo meer.
I.p.v. een EX60 dan een BMW iX3 bijvoorbeeld.

[Gouwe]

Maak je geen illusie dat als jij voor BMW gaat dat anderen niet voor een EX60 gaan dus netto netto maakt dat voor Volvo echt niet uit hoor.

[nielsvo]

Maak je geen illusie dat als jij voor BMW gaat dat anderen niet voor een EX60 gaan dus netto netto maakt dat voor Volvo echt niet uit hoor.

Er rijden nu zo’n 5000 auto’s rond in NL met dit probleem. Ik kan me niet voorstellen dat je die allemaal als klant kwijt wilt.
Mart ik maak me geen illusies hoor, het gaat mij om het principe. Wat een ander beslist moet ie zelf weten.

[Freakin]

Het zal me niets verbazen als Volvo een van de volgende software updates gebruikt om het e.e.a. even wat minder scherp te zetten mbt accu-cel bewaking. Als dit zo doorgaat dan gaat het vooral voor Volvo een duur grapje worden.. En inderdaad imago-technisch ook niet lekker gezicht, zo net voor de EX60 uitrol..

[The Mechanic]

Het zal me niets verbazen als Volvo een van de volgende software updates gebruikt om het e.e.a. even wat minder scherp te zetten mbt accu-cel bewaking. Als dit zo doorgaat dan gaat het vooral voor Volvo een duur grapje worden.. En inderdaad imago-technisch ook niet lekker gezicht, zo net voor de EX60 uitrol..

Dat gaan ze zeker niet doen, zo'n defecte cel is gewoon gevaarlijk omdat ze bij volledig opladen gewoon kunnen ontbranden. Daarom hebben ze de diagnose software juist scherper gezet zodat deze, potentiële brandgevaarlijke cellen eerder aan het licht komen.

Ze hadden misschien wel een stukje software kunnen schrijven die dan na het constateren van zo'n defecte cel in de auto geladen wordt. Om er voor te zorgen dat de accu maar tot 75% geladen kan worden. Zodat klanten toch veilig elektrisch kunnen rijden in de maanden dat ze moeten wachten op de reparatie.

[rolinco01]

Ik snap je frustratie! Ik heb die ook. De Volvo is binnen een jaar (15000km) 2 x bij de dealer geweest. Eerst 1x vanwege een terugroepactie. Daarvoor was er niets aan de hand. Het probleem begon bij mijn T8, na het inbouwen van extra software Het lijkt wel of deze extra kritisch staat afgesteld. Dus na melding weer terug voor het vervangen van een cel en nu sta ik weer in de wacht voor weer het oplossen van een cel probleem. Bij navraag komt het onderdeel pas in April 26 binnen en dan moet de auto nog worden ingepland. Het is mooi dat er garantie zit op de hybride accu maar ik ben bang dat als niet alle cellen worden vervangen, ik tot 2028 weinig kan rijden met elektrische ondersteuning. Wat ik mij afvraag hoeveel Volvo PHEV rijders hebben dit probleem ?

[Gouwe]

...Het probleem begon bij mijn T8, na het inbouwen van extra software Het lijkt wel of deze extra kritisch staat afgesteld.

Dat is ook precies wat een aantal posts geleden is gezegd en dat is puur op brand te voorkomen.

Wat ik mij afvraag hoeveel Volvo PHEV rijders hebben dit probleem ?

Ook dit staat een aantal posts terug: iemand heeft het over 5000.

[nielsvo]

Ook dit staat een aantal posts terug: iemand heeft het over 5000.

4661 volgens Volvo zelf (het aantal auto’s dat in aanmerking komt voor deze terugroepactie). Aangezien ik zelf en diverse anderen hier niet onder de terugroepactie vallen (importauto’s?) en toch dit probleem hebben durf ik wel te stellen dat het er minimaal 5000 zijn.

[JakobV]

Aangezien mijn vorige toppic met deze vraag is afgesloten en ik verwezen wordt naar deze stel ik hier ook nog maar even de vraag.
Mij XC60 t6 2020 hybride heeft een kapotte hybride accu die niet door Volvo wordt vervangen omdat hij 208000 km heeft gereden. Bij 170000 controle gehad, accu mankeerde niets aan 6 maand later is hij dood.
Ik zoek dus in Drenthe/Groningen een bedrijf die de accu kan repareren. Wij wonen in Assen. Iemand goede tips?

[The Mechanic]

Aangezien mijn vorige toppic met deze vraag is afgesloten en ik verwezen wordt naar deze stel ik hier ook nog maar even de vraag.
Mij XC60 t6 2020 hybride heeft een kapotte hybride accu die niet door Volvo wordt vervangen omdat hij 208000 km heeft gereden. Bij 170000 controle gehad, accu mankeerde niets aan 6 maand later is hij dood.
Ik zoek dus in Drenthe/Groningen een bedrijf die de accu kan repareren. Wij wonen in Assen. Iemand goede tips?

De Volvo dealer kan en wil hem altijd voor je vervangen, hij is alleen uit de accugarantie. Accugarantie is 8 jaar of 160.000km. Dus zijn de kosten voor jezelf, zo'n 3000 euro.

[JakobV]

Aangezien mijn vorige toppic met deze vraag is afgesloten en ik verwezen wordt naar deze stel ik hier ook nog maar even de vraag.
Mij XC60 t6 2020 hybride heeft een kapotte hybride accu die niet door Volvo wordt vervangen omdat hij 208000 km heeft gereden. Bij 170000 controle gehad, accu mankeerde niets aan 6 maand later is hij dood.
Ik zoek dus in Drenthe/Groningen een bedrijf die de accu kan repareren. Wij wonen in Assen. Iemand goede tips?

De Volvo dealer kan en wil hem altijd voor je vervangen, hij is alleen uit de accugarantie. Accugarantie is 8 jaar of 160.000km. Dus zijn de kosten voor jezelf, zo'n 3000 euro.

Klopt, alleen staat het onderdeel in backorder, ze weten dus niet hoelang dit gaat duren. Dus zoek ik ondertussen zelf ook even verder.