The Mechanic schreef: ↑17.03.2026 - 20:57
De Volvo dealer kan en wil hem altijd voor je vervangen, hij is alleen uit de accugarantie. Accugarantie is 8 jaar of 160.000km. Dus zijn de kosten voor jezelf, zo'n 3000 euro.
Die €3000 is per accucel (er zitten 6 van die cellen in het accupakket). Voorlopige aanname hier is dat deze cellen van LG uit de bouwjaren 2020-2022 van minderwaardige kwaliteit zijn. Dus als je slechts 1 accucel vervangt dan blijven er nog 5 over die net zo'n groot risico op voortijdig defect blijven hebben.
Ik zou in dit geval kiezen voor vervanging van het hele accupakket, dat kost ongeveer het dubbele van 1 accucel.
The Mechanic schreef: ↑17.03.2026 - 20:57
De Volvo dealer kan en wil hem altijd voor je vervangen, hij is alleen uit de accugarantie. Accugarantie is 8 jaar of 160.000km. Dus zijn de kosten voor jezelf, zo'n 3000 euro.
Die €3000 is per accucel (er zitten 6 van die cellen in het accupakket). Voorlopige aanname hier is dat deze cellen van LG uit de bouwjaren 2020-2022 van minderwaardige kwaliteit zijn. Dus als je slechts 1 accucel vervangt dan blijven er nog 5 over die net zo'n groot risico op voortijdig defect blijven hebben.
Ik zou in dit geval kiezen voor vervanging van het hele accupakket, dat kost ongeveer het dubbele van 1 accucel.
Zeker als je nog jaren met de auto wil rijden is dat de beste optie.
Hoewel ik onlangs van mijn dealer begreep dat de prijs van de hele accu (fors) omhoog gegaan is?
Volvo XC90T8 R-design met genoeg opties en Polestar tuning en voor werk en fun een Z4 roadster.
Daarvoor: V60 D6 Summum, V70 D5 AWD GT Summum, XC90 D5 Summum GT, V60 D3 GT OR, V70 D5 GT, 855 2.5i, 854 GLT, 744 GL, 440 GL en een paar leasebakken tussendoor
JakobV schreef: ↑17.03.2026 - 22:18
Klopt, alleen staat het onderdeel in backorder, ze weten dus niet hoelang dit gaat duren. Dus zoek ik ondertussen zelf ook even verder.
De enige manier die ik zou kunnen bedenken is dat je een bedrijf vindt die de defecte cel in de betreffende module kan vervangen, of de hele module als refurbished exemplaar kan uitwisselen. Of je een dergelijk bedrijf gaat vinden in jou omgeving weet ik niet (ken er geen een daar). Als je even gaat googlen zul je een aantal adressen tegenkomen. Beste kun je daar even een belletje aan wagen.
Volvo XC90T8 R-design met genoeg opties en Polestar tuning en voor werk en fun een Z4 roadster.
Daarvoor: V60 D6 Summum, V70 D5 AWD GT Summum, XC90 D5 Summum GT, V60 D3 GT OR, V70 D5 GT, 855 2.5i, 854 GLT, 744 GL, 440 GL en een paar leasebakken tussendoor
JakobV schreef: ↑17.03.2026 - 22:18
Klopt, alleen staat het onderdeel in backorder, ze weten dus niet hoelang dit gaat duren. Dus zoek ik ondertussen zelf ook even verder.
De enige manier die ik zou kunnen bedenken is dat je een bedrijf vindt die de defecte cel in de betreffende module kan vervangen, of de hele module als refurbished exemplaar kan uitwisselen. Of je een dergelijk bedrijf gaat vinden in jou omgeving weet ik niet (ken er geen een daar). Als je even gaat googlen zul je een aantal adressen tegenkomen. Beste kun je daar even een belletje aan wagen.
En wie garandeert jou dat zo'n bedrijf geen "probleem" cellen gebruikt van LG? Kopen zij ergens nieuwe cellen? Gebruiken ze celmodules uit schade auto's?
Wat een toestand die aanhoudende problemen. Gelukkig heb ik die ( nog ) niet. 1 cel vervangen, daarna een aantal keer beperkt motorvermogen. Dat had met het balanceren van de nieuwe cel met de oude te maken. Sindsdien probleemloos. Wel is de actieradius flink teruggelopen vanaf nieuw tot nu, denk wel 25%.
Mocht er toch weer een cel defect raken, laat staan meerdere na afloop garantie laat ik ze niet vervangen. Dan moet de garage het spul maar afkoppelen ervan uitgaande dat dit kan.
De vervangingskosten zijn veel hoger dan de extra kosten van rijden op benzine gezien de beperkte aantal km die ik per jaar rij.
JakobV schreef: ↑17.03.2026 - 22:18
Klopt, alleen staat het onderdeel in backorder, ze weten dus niet hoelang dit gaat duren. Dus zoek ik ondertussen zelf ook even verder.
De enige manier die ik zou kunnen bedenken is dat je een bedrijf vindt die de defecte cel in de betreffende module kan vervangen, of de hele module als refurbished exemplaar kan uitwisselen. Of je een dergelijk bedrijf gaat vinden in jou omgeving weet ik niet (ken er geen een daar). Als je even gaat googlen zul je een aantal adressen tegenkomen. Beste kun je daar even een belletje aan wagen.
En wie garandeert jou dat zo'n bedrijf geen "probleem" cellen gebruikt van LG? Kopen zij ergens nieuwe cellen? Gebruiken ze celmodules uit schade auto's?
Voor de duidelijkheid, niet mijn keuze om het zo te doen en ik ben het wel met je eens.
Maar mijn reactie is wel een antwoord op de vraag van TS en iedereen maakt daarin een eigen afweging. Ik snap de frustratie van het lange wachten wel.
Volvo XC90T8 R-design met genoeg opties en Polestar tuning en voor werk en fun een Z4 roadster.
Daarvoor: V60 D6 Summum, V70 D5 AWD GT Summum, XC90 D5 Summum GT, V60 D3 GT OR, V70 D5 GT, 855 2.5i, 854 GLT, 744 GL, 440 GL en een paar leasebakken tussendoor
BertD schreef: ↑18.03.2026 - 09:53
En dat kan dus niet, afkoppelen kan wel maar dan doet je auto niets meer, onbruikbaar.
Je hoeft ook niks af te koppelen. Afgezien van de storingsmelding (die je direct weg kunt klikken na de start) kun je gewoon blijven rijden. Voordeel is dat je dan tijdens het rijden ook nog wat stroom genereert waardoor je toch nog deels elektrisch blijft rijden.
Ik twijfel ook of het economisch rendabel is om de volledige accu te laten vervangen.
Vandaag met de dealer contact gehad, wederom in backorder, gaat wel april/mei worden voordat ik weer aan de beurt ben..
Ik ga overstappen op zakelijk leasen, heb gevraagd naar een voorstel vanuit de volvo dealer. Ben benieuwd.
Mocht er iemand geïnteresseerd zijn in een v90 met (bijna) 2 nieuwe cellen
BertD schreef: ↑18.03.2026 - 09:53
En dat kan dus niet, afkoppelen kan wel maar dan doet je auto niets meer, onbruikbaar.
Je hoeft ook niks af te koppelen. Afgezien van de storingsmelding (die je direct weg kunt klikken na de start) kun je gewoon blijven rijden. Voordeel is dat je dan tijdens het rijden ook nog wat stroom genereert waardoor je toch nog deels elektrisch blijft rijden.
Ik twijfel ook of het economisch rendabel is om de volledige accu te laten vervangen.
BertD schreef: ↑18.03.2026 - 09:53
En dat kan dus niet, afkoppelen kan wel maar dan doet je auto niets meer, onbruikbaar.
Je hoeft ook niks af te koppelen. Afgezien van de storingsmelding (die je direct weg kunt klikken na de start) kun je gewoon blijven rijden. Voordeel is dat je dan tijdens het rijden ook nog wat stroom genereert waardoor je toch nog deels elektrisch blijft rijden.
Dat is in het meest gunstige geval, als je pech hebt stopt je airco ermee en in het slechtste geval start hij gewoon niet meer.
nielsvo schreef: ↑18.03.2026 - 13:46
Ik twijfel ook of het economisch rendabel is om de volledige accu te laten vervangen.
Rijd als alternatief een nieuwe de showroom uit en je bent direct 10K lichter..... (vind ik persoonlijk nog minder rendabel).
Volvo XC90T8 R-design met genoeg opties en Polestar tuning en voor werk en fun een Z4 roadster.
Daarvoor: V60 D6 Summum, V70 D5 AWD GT Summum, XC90 D5 Summum GT, V60 D3 GT OR, V70 D5 GT, 855 2.5i, 854 GLT, 744 GL, 440 GL en een paar leasebakken tussendoor
