S40 T5 --> 350PK... Help!
-
JordyBrabantS60T5
- 1st Gear member
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 22.02.2025 - 21:32
- Locatie: Noord-Brabant
Is er toevallig al een update of het proces? Wij alle zijn erg benieuwd hoe het verlopen is.
-
Memebot
- 2nd Gear member
- Berichten: 70
- Lid geworden op: 10.08.2016 - 16:23
- Locatie: Lelystad
Excuses voor het feit fat ik een tijdje niet actief ben geweest op het forum.
Ik heb afgelopen week de wagen weer opgehaald nadat de motor volledig gereviseerd is.
Wat er nu aan gedaan is:
- Volledige cilinderkop revisie
- Gesmede zuigers Wiseco
- Gesmede drijfstangen
- Versterkte lagers in het onderblok
- Blok is geshimd (cilinderwanden verstevigd)
- Versterkte aandrijfassen (Dank aan JVDC in Baarlo!)
- Koppeling van een Ford Focus RS II
- LSD in de versnellingsbak
En nog een aantal "bolt ons" zoals:
- DO88 luchtinlaat
- Volledige 3inch uitlaat (downpipe + catback van JP)
- Bigpack intercooler
- Elevate turbo control valve
- Bilstein B6 schokbrekers met Eibach verlagingsveren
Op dit moment heb ik bijna 1000 kilometer erop zitten en gaat hij komende week weer terug voor een oliewissel. Er komt Motul 300V 5W40 gebasseerd op esters in. Dat is heb ik mij laten vertellen zo ongeveer de beste olie die je kunt kopen voor "normaal" gebruik op de openbare weg onder de omstandigheden in Nederland voor deze motoren.
Mocht ik er later mee op het circuit gaan rijden dan wordt 10W50 of 10W60 aangeraden.
Aan het einde van het jaar nadat ik er tussen de 7000 en 10000 kilometer mee gereden heb (en het motorblok dus echt helemaal volledig ingereden en ingesleten is) dan komt er een grotere turbo op. Ik ben even het model vergeten maar dat zal ik later nog vermelden. Daarna wordt hij opnieuw gechipt (ik rijdt nu nog met een stage 2 map van OBBE tuning, voorheen Volvo Tuning) en zou er naar verwachting makkelijk 500PK gehaald moeten kunnen worden.
Ik zal later nog even wat foto's uploaden
Gr Chris.
Ik heb afgelopen week de wagen weer opgehaald nadat de motor volledig gereviseerd is.
Wat er nu aan gedaan is:
- Volledige cilinderkop revisie
- Gesmede zuigers Wiseco
- Gesmede drijfstangen
- Versterkte lagers in het onderblok
- Blok is geshimd (cilinderwanden verstevigd)
- Versterkte aandrijfassen (Dank aan JVDC in Baarlo!)
- Koppeling van een Ford Focus RS II
- LSD in de versnellingsbak
En nog een aantal "bolt ons" zoals:
- DO88 luchtinlaat
- Volledige 3inch uitlaat (downpipe + catback van JP)
- Bigpack intercooler
- Elevate turbo control valve
- Bilstein B6 schokbrekers met Eibach verlagingsveren
Op dit moment heb ik bijna 1000 kilometer erop zitten en gaat hij komende week weer terug voor een oliewissel. Er komt Motul 300V 5W40 gebasseerd op esters in. Dat is heb ik mij laten vertellen zo ongeveer de beste olie die je kunt kopen voor "normaal" gebruik op de openbare weg onder de omstandigheden in Nederland voor deze motoren.
Mocht ik er later mee op het circuit gaan rijden dan wordt 10W50 of 10W60 aangeraden.
Aan het einde van het jaar nadat ik er tussen de 7000 en 10000 kilometer mee gereden heb (en het motorblok dus echt helemaal volledig ingereden en ingesleten is) dan komt er een grotere turbo op. Ik ben even het model vergeten maar dat zal ik later nog vermelden. Daarna wordt hij opnieuw gechipt (ik rijdt nu nog met een stage 2 map van OBBE tuning, voorheen Volvo Tuning) en zou er naar verwachting makkelijk 500PK gehaald moeten kunnen worden.
Ik zal later nog even wat foto's uploaden
Gr Chris.
Laatst gewijzigd door Memebot op 20.03.2026 - 10:36, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Fredhead
- Geartronic member
- Berichten: 27450
- Lid geworden op: 28.08.2007 - 10:40
- Locatie: Drenthe
Je hebt wel alle stappen doorlopen om er op een betrouwabre manier veel vermogen uit te kunnen halen
'07 Mitsubishi Pajero GLX Intense 3.2 Di-D
Led verstralers | Led werklampen | Anderson aansluiting | Dubbele accu | BF Goodrich AT2 | EGR mod | Traction control mod | Olie catchtank | Honda sproeiers
'60 Fordson Dexta smalspoor
Zij: '10 Renault Master MK2 T33 DCi 120 campervan
Ex-Volvo's '03 S60 D5, '04 V50 2.0D, '07 S60 2.4D
Led verstralers | Led werklampen | Anderson aansluiting | Dubbele accu | BF Goodrich AT2 | EGR mod | Traction control mod | Olie catchtank | Honda sproeiers
'60 Fordson Dexta smalspoor
Zij: '10 Renault Master MK2 T33 DCi 120 campervan
Ex-Volvo's '03 S60 D5, '04 V50 2.0D, '07 S60 2.4D
-
Memebot
- 2nd Gear member
- Berichten: 70
- Lid geworden op: 10.08.2016 - 16:23
- Locatie: Lelystad
Het is inderdaad de bedoeling om zo betrouwbaar als mogelijk (het is natuurlijk nooit helemaal zonder risico) zoveel mogelijk vermogen eruit te krijgen. En uiteindelijk is het ook de bedoeling om er af en toe mee op het circuit mee te rijden, en af en toe een dragrace evenement lijkt me ook heel erg leuk om te doen
-
Memebot
- 2nd Gear member
- Berichten: 70
- Lid geworden op: 10.08.2016 - 16:23
- Locatie: Lelystad
Ik heb nu ongeveer 1300/1400 km gereden met de nieuwe motor en ben hem dus aan het inrijden. Man man wat is hij fel geworden, de motor loopt hoorbaar en merkbaar soepeler dan voorheen en het is echt een feest om erin te rijden. Ondanks dat er nu nog steeds de "stage 1" ECU map op staat merk je echt dat de motor steeds feller begint te worden. Zodra ik tegen de 7000/8000km gereden heb en echt 100% zeker weet dat alles in orde is breng ik hem terug naar Swedisch Automotive voor de turbo upgrade en grotere injectoren en zal hij met een custom map afgesteld worden. Volgens mij moet er dan ook een hoge druk Warlboro brandstofpomp op komen. Wat ik overigens niet wist, is dat Swedisch Automotive ook meteen een D5 oliekoeler heeft geinstalleerd waar ik erg blij mee was om dat te horen.
