Nieuwe remschijven + blokken

[BBC2006]

Heden nieuwe schijven voor + nieuwe blokken voor op mijn V50 gekregen.
Advies garage: de eerste 1500 km rustig aan, niet extreem remmen.
Advies fabrikanten (oa Stop-tech): 10x van 100km/uur naar 5km/uur hard remmen, niet stilstaan met rem ingedrukt.

Wat is nu juist?

BBC2006 T5 awd

[kennethbril]

Fabrikant zijn advies volgen. Zo word het ook gedaan in het racewereldje.
En niet stilstaan met de remmen klopt ook . Maar wel doen tijdens droog weer . Plassen en veel water zouden dan door het enorme tempratuurverschil met de schijven ze doen krom trekken .

[eXite]

Let op bij hard remmen, wel opbouwen! Dus niet ineens heel hard je voet naar beneden stampen, maar geleidelijk druk opbouwen.

[Najreg]

Dat stevig inremmen is precies wat de dealer mij adviseerde na een aantal keren krommeschijven te hebben gehad. Daarna geen problemen meer gehad.

[Emiel]

Advies fabrikanten (oa Stop-tech): 10x van 100km/uur naar 5km/uur hard remmen, niet stilstaan met rem ingedrukt.

Stoptech/AP/Brembo maakt ander spul dan het Volvo spul laat dat voorop staan. Je hebt het hier over echte performance remmen. Mijn Porsche/Brembo remmen hebben ook zo'n manier waarop je ze moet inremmen. Kijk een op Pagid USA voor de inremprocedure van de Pagid blokken. Praat je over inremmen vanaf aardig hoge snelheid.

Gewoon het advies van de dealer opvolgen, rustig remmen en het liefst de voet van het rempedaal bij het stoplicht. Dan zullen ze het op de Ring ook wel uithouden . Al is dat wel een enorme sloper voor de remmen.

Persoonlijk vind ik de remmen van Volvo's zeer beneden de maat zodra het vermogen over de 200+pk gaat.

[kennethbril]

Emiel , als je stevig door je voorruit wilt vliegen of dat je graag hebt dat je koetswerk nog beweegt terwijl je chassis keurig voor het rode licht staat DAN stel ik je voor red devil's te steken. Is een wereld van verschil.

[eXite]

Laat ik het zo stellen; als ik in duitsland had gewoond dan had ik mijn standaardremmen linea recta de prullenbak in gesmeten. In Nederland zit ik met het dilemma dat ik naast 18" zomervelgen ook nog 16" wintervelgen heb en dus niets aan mijn remmen kan veranderen..

[Emiel]

Nog heel even een topic vervuilen...

Emiel , als je stevig door je voorruit wilt vliegen of dat je graag hebt dat je koetswerk nog beweegt terwijl je chassis keurig voor het rode licht staat DAN stel ik je voor red devil's te steken. Is een wereld van verschil.

Ik heb er nu Porsche 993TT klauwen opzitten icm Pagid remblokken. Die vertraging tov het standaard spul is beangstigend. Halve remkracht met de Porsche/bRambo's is de max van de standaard 850 klauw. Dik tevreden nu !

[kennethbril]

Ik heb ook dit probleem exite , maar in Duitsland zijn winterbanden verplicht . Dus dan moet je ook al een 18 duim velg hebben voor in de winter. Spijtig maar ja .
Emiel, kan je eens foto's nemen aub van de klauwen .

[Emiel]

Winterbanden gaat idd een probleempje worden voor de wintersport...

[xc90t6]

oeau. Powerd by Rica?? Sponsoring.

[kennethbril]

Jup zoals ik al dacht , mega klauw en weinig plaats. Gaat wel lukken onder mijn zomervelg ( 18 duim ) , maar voor de winter zou ik dan ook zo'n maatje moeten hebben. Wat kost een winterband eigenlijk in 18 duim 225? Gaat weer serieus wat kosten denk ik ?

[xc90t6]

zkr wat volgen mij meer dan 1200 in nederland.