Waar blijven ze ?

[M'n eerste Volvo]

Ik vraag me het volgende af:

1) Hoe lang na de introductie van een nieuw model (bijv. recentelijk de S80 en V70) blijven de "oude" modellen nog leverbaar ? M.a.w. wat is bij Volvo het beleid als er een nieuw model wordt geintroduceerd ?
2) Waar blijven ze dan met reeds geproduceerde, niet verkochte (showroom)-exemplaren ? Worden die teruggebracht naar de fabriek en daar weer uit ontmanteld of verschroot ?

Weet iemand hier dit toevallig ?

[RaoulC]

Hallo Ron,

1)Een modeljaar wijziging betekend dat vanaf een bepaald punt de samenstelling van een auto veranderd. Na dit punt wordt de wagen niet meer geproduceerd en is dus niet meer leverbaar. Dit geld vanuit het oogpunt van de assemblage fabriek. De verkoop organisaties en dealernetwerk kunnen dan nog met "oude modellen" zitten. Deze auto's worden vaak met zogenaamde deals en acties nog aan de man gebracht. Denk aan de phase-out van de S/V40 die met veel luxe werd aangeboden.
2)In de phase-out word er alleen maar geproduceerd wat door de dealers word ingelegd om te voorkomen dat men met restanten blijft (order-to-delivery). De weinige auto's die overblijven worden als company car ingezet of voor andere interne doeleinden. Verschroten of ontmantelen kan in deze tijd van kostbare grondstoffen en dure productie niet meer.

[ufovolvo]

En bovenal... je kunt er vaak hele mooie deals over maken, vooral wanneer een dealer (meestal per ongeluk) nog "oud" heeft staan, maar nieuw in de showroom moet zetten!

[Ben]

En het voordeel van zo'n 'oud model' is dat alle fouten er inmiddels wel uit zijn en je grote kans hebt een 'probleemvrije' auto te kopen.

[ufovolvo]

Uit ervaring... Helemaal eens, maar is geen garantie!

[M'n eerste Volvo]

Bedankt voor jullie antwoorden. Dat er nog mooie deals te maken zijn met dit soort modellen, dat was me duidelijk, maar dat is denk ik in de beginfase van de introductieperiode van het nieuwe model.
Echter: heeft Volvo een bepaalde termijn na introductie van een nieuw model, waarna ze tegen de dealer zegt: en nu mag je geen oud model meer verkopen ! En wat gebeurt er dan met de exemplaren, die nog in de showroom staan en (vanwege de uitvoering / kleur) niet verkocht zijn. Ik begrijp dus, dat die als company cars worden ingezet.

[V480-S60]

RaoulC heeft het al heel mooi uitgelegd. Die wagens worden door de dealer dan ingezet als vervangwagen etc.

Daarnaast, zie het verhaal van @volvo480drenthe bij zijn 480.
Deze auto is voor het laatst van de band gelopen in september 1995. Zijn exemplaar is pas in september 1997 voor het eerst op kenteken gezet.
Dus je hebt best kans dat je dus een overjarig exemplaar van twee jaar oud treft. (Maar dat gebeurt vrijwel nooit meer!!)

En die vraag over je mag geen oud model meer verkopen.
Volvo Nederland zegt op een bepaald moment gewoon tegen de dealer (nog tijdens de looptijd van het lopende modeljaar) Je kan geen oud model meer bestellen. Bij de wisseling van bijvoorbeeld de V40 MY 2002 naar MY 2003 was dit eind april 2002.

[M'n eerste Volvo]

Je hebt gelijk, V480-S60. Inderdaad was RaoulC al vrij duidelijk en jij hebt me mijn laatste vraag beantwoord. Ik begrijp het dus goed, dat het theoretisch mogelijk is, dat er een half jaar na introductie van de nieuwe V70 nog een gloednieuw oud model ergens in een showroom staat en dat Volvo daar geen moeite mee heeft.

[V480-S60]

Kort en krachtig
Ja.

[M'n eerste Volvo]

Die nieuwe auto's in de showroom staan overigens toch op de balans van de dealer en niet van Volvo (Nederland) ? M.a.w. de druk van het verkopen van dit soort "overblijvers" ligt bij de dealer en niet bij Volvo ?

[V480-S60]

Eveneens Ja.

[RaoulC]

Het is ja en ook een beetje nee. Bij de introductie van de C30 is er gekozen om de auto zo breed mogelijk in te zetten. Hiervoor is een hele serie showroom modelen gemaakt. Dit zijn auto's met alles erop en eraan die je ook vaak op autoshows tegen komt. Deze auto's worden in een bepaalde periode geplaatst bij dealers, om de klanten een zo'n breed mogelijk voorbeeld te geven van de mogelijkheden. De verantwoordelijkheid voor deze wagens ligt dan bij Volvo i.p.v. bij de dealer. De kans dat je deze full option wagens koopt is nihil.

[M'n eerste Volvo]

Misschien moet ik de titel van dit topic veranderen in: "In de keuken van de dealer"

Een kleine (lees: minder kapitaalkrachtige) dealer heeft dus in doorsnee minder auto's in de showroom staan (ook logisch, want hij moet het bedrijfsrisico nemen). Als je nu als potentiele klant daar een rondrit wilt maken met een specifiek model/uitvoering, die hij niet heeft, "leent" hij die dan van een naburige dealer of stelt Volvo die dan ter beschikking?
Voorbeeld: hij heeft alleen een C30 1.6 benzine staan, maar je wilt eigenlijk weten hoe de diesel rijdt.

[V480-S60]

In dat laatste geval gaat mijn dealer zijn contacten aanspreken.

Dat betekent dus dat ie eerst kijkt bij een collega in de omgeving.
Daarna probeert ie het bij Volvo Nederland. (Die hebben altijd wel een aantal demo's rondrijden.
Met showroomauto's wordt in principe niet proefgereden.

[RaoulC]

Als dealer kan je je potentieele klant ook voor speciale events uitnodigen. Een luxe dagje uit, ergens waar met meerdere modellen en varianten proefgereden kan worden. Maar dit soort dingen kan je eerder verwachten in de top van de premium auto's. Het zijn dure dagjes die dan ook echte kopers moet opleveren voor de fabrikant. Hier komen die show modellen weer terug. Ik zou niet weten of dit soort dagen door Volvo NL zouden worden georganiseerd....

[Summum]

Ik meen van mijn dealer wel eens begrepen te hebben dat hij demowagens bij de importeur huurt als hij ze niet zelf heeft. Stel je wilt een proefrit in een XC90 V8 (grote kans dat de dealer die niet als demo heeft), dan huurt hij hem in Beesd. De afspraak is dan ook afhankelijk van beschikbaarheid, want een andere dealer kan ook voor de bewuste dag een reservering hebben

Jouw proefrit kost de dealer dus altijd geld.