dagrijverlichting

[rene en erica]

ik heb vanmiddag dagrijverlichting in mijn 480 gezet.dus de fittingen v/d lampen verwisseld voor 4/21w en in de zekkeringenkast 3 draden door gelust want een andere relais heb ik nog niet.mijn licht schakelaar heb ik compleet verwisseld want ik zag het niet zitten om met die mini veertjes en kogeltjes te gaan prutsen.wat me opviel is dat mijn stroommeter wat verder terug staat,verder als dat ik normaal had met gewoon de lampen aan.zou ik op 1 of andere manier nog problemen kunnen krijgen met politie of apk in de zin van onjuiste verlichting of is dit zo toegestaan?als iemand nog een juiste relais heeft(die grote ronde zwarte)hoor ik het graag.

[Auk]

Moeilijk te lezen...

maar zoals ik dat bij jou duidelijk kan maken heb jij de "stadslichten" voorzien van lampen die nu continu branden zoals ze dat bij de nieuwere modellen 480 ook doen?

Als dat het geval is is dat geen enkel probleem..

[rene en erica]

bij het starten branden dus de 21w en bij het inschakelen (knop draaien)brand er 4w.hebben de nieuwere dat allemaal of is/was dat een optie??ik heb het verhaaltje van het 480europeforum stap voor stap gevolgt dus het werkt zoals volvo het heeft bedacht.alleen worden de lampen niet gecheckt of ze misschien kapot zijn,dat doet kennelijk die andere relais waar ik nog naar op zoek ben.

en moeilijk lezen???? typ ik onduidelijk oid

[Auk]

De nieuwere Volvo's hebben allemaal dagrijverlichting, als de lampen gewoon op O staan, staat je dagrijverlichting aan... die "dingen" naast de knipperlichten..

Zoals je ook vaker hoort dat mensen klagen dat je bij een Volvo de lampen niet uit kunt zetten.. (ofja.. ze weten niet hoe dat moet..) Dat is gedaan omdat dat in Zweden op een gegeven moment verplicht werd.. vandaar.. dus niet verboden!

en moeilijk lezen???? typ ik onduidelijk oid

Nouja, soms TYP JE MET CAPS LOCK AAN, en soms maak je hele lange zinnen aan elkaar zonder enige duidelijke leestekens ofzo, dus het is dan moeilijk te lezen "begrijpen"... :oops:

Opbouwende kritiek

[rene en erica]

haha rene gebruikt geen ,,,,,,,,, komma's.
ik zal het aan hem doorgeven ok?hij leest het ook wel hoor, maar ik zag het toevallig. :thedwarf:
groetjes erica

ik (rene dus)typ net zoals ik denk/praat,daarom wordt het soms misschien wat lang.ik zal er in de toekomst om denken.excuus.

ik vind het ook niet erg dat mijn in dit geval de stadslampen aan staan overdag.ik vind het gewoon een leuke optie die vrij eenvoudig over te zetten is in mijn auto.dat het allemaal vanzelf gaat vind ik gewoon leuk en zelf doe ik de lampen niet aan overdag. nu gaat het vanzelf en het is een orginele optie van volvo dus ik blij en ik hoop mijn mede weggebruikers ook.

[Auk]

Geen probleem hoor maar het komt wel vaker voor dat mensen gewoon typen, en dat het voor anderen wat moeilijk te lezen is..

Is het een beetje duidelijk met de vraag die je stelde?

[rene en erica]

ik dacht dat in het regelzieke nederland er misschien iets is bedacht over de dagrijverlichting.nu is het een beetje in opkomst af fabriek (bv audi met een rij ledjes boven de koplampen).de 480 is tenslotte van midden jaren 80,toen was deze verlichting nog helemaal geen gemeen goed.maar het is dus geen apk afkeur en ik kan er ook geen bekeuring voor krijgen,daar was ik even nieuwschierig naar.

[Iroll]

Het enige nadeel van al die verlichting als je de contactsleutel omdraaid is de levensduur van de accu. De binnenverlichting, instapverlichting en dagrijlampen gaan aan zodra je de contactsleutel aanraakt. Is niet best, zeker niet bij deze temp, voor je accu tijdens het starten. Maar ja, je moet er wat voor over hebben nietwaar?

[rene en erica]

daar heb je wel een goed punt iroll.wat nu ook altijd brand is alle dashbord lampjes,die willen ook nog wel eens stuk gaan.nu ze altijd aanstaan moet ik ze mischien ook vaker vervangen,maar bekijk het zo:je word er dan wel erg handig in.zei een bekende nederlander niet eens elk voordeel heeft ook zijn nadeel.

[AndorabLe]

Het enige nadeel van al die verlichting als je de contactsleutel omdraaid is de levensduur van de accu. De binnenverlichting, instapverlichting en dagrijlampen gaan aan zodra je de contactsleutel aanraakt. Is niet best, zeker niet bij deze temp, voor je accu tijdens het starten. Maar ja, je moet er wat voor over hebben nietwaar?

Dan had die accu maar geen accu moeten worden.

[Auk]

Gewoon een kwestie van een sterkere accu erin...

die kleine lampjes maken echt geen verschil hoor.. accu kan daar goed tegen.. wordt leeggetrokken door de startmotor, maar ook direct weer opgeladen.. lampje meer of minder maakt dus niks uit!

[Iroll]

Ben het niet met je eens Auk, bij -17C heeft de accu nog maar de helft van zijn capaciteit terwijl het starten 2x zoveel energie kost. Trek je de accu bijna leeg dan gaan de loodplaatjes krom staan en kunnen gaan kortsluiten. Bovendien komt er hierdoor ook een laagje Zwaveloxide op de loodplaatjes waardoor ze ook minder gaan werken. Resultaat zwakkere accu. Elke ampere die de accu minder hoeft te leveren tijdens het starten is meegenomen voor de levensduur. Tel alle wattages van de lampjes maar eens op, dat loopt aardig op. Ik kom op zo'n 77 watt(instap, kaartlees, hemeltje, dagrijlampen) 77w gedeelt door 12v is ong 6ampere oftewel 10% van een 60amp accu, en dan heb ik de dashboardverlichting niet eens meegeteld. Dat maakt dus wel degelijk uit zeker als het vriest!
http://www.autoshop101.com/forms/h6.pdf

[rene en erica]

hij staat bij vorst en ander idiootweer in de garage.niet verwarmt maar het kan net het verschil zijn tussen starten en duwen.en anders heb ik altijd nog de caddy v/d baas met een setje startkabels.volgens mij moet je als je auto bij -1 al niet wil starten aan een nieuwe accu gaan denken.dan doet hij het bij -17 zeker niet.
overigens weer een heldere en duidelijke uitleg iroll,ik lees altijd met veel genoegen jouw uitleg bij diverse onderwerpen.mag ook wel een keer gezegd worden vind ik.

[Auk]

@ Iroll, ik had het niet over de temperatuur, maar over de cappaciteit die geleverd wordt door de accu..

Ik heb een 85Amp accu in de 480 liggen, die doet het werk met geen enkele tegenslag..

Ik heb een groot verslag gemaakt/onderzoek gedaan naar de werking van het opslaan van elektrische energie (onderandere accu's en batterijen) maar van het kromtrekken heb ik eerlijk gezegd niet eerder gehoord..

Maargoed, wat dat betreft hou ik mijn mond maar dicht

[storm480]

1 ding wordt over het hoofd gezien...:bij het starten gaan alle lichten en ventilatoren uit. De enige die dan stroom trekt is de startmotor.
Maar over die dagrijverlichting: ik zet ze altijd op 4W, maar dat is om te verkomen dat de lenzen lelijk worden.
Het is iig geen apk afkeur.

Grtzz Erwin

[rene en erica]

altijd op 4w.hoe doe je dat dan??het overgaan van 4w naar 21w gaat nu vanzelf.zijn de kapjes voor van het zelfde materiaal als de achterlichten??omdat je het hebt over lelijk worden.

[sjoerdb]

kan iemand een foto plaatsen met uitleg om welke lampjes het nu precies gaat? ik hoor meerdere mensen denken over waar hebben ze het nu over, dus een mooie foto door wie?

[RobsterS70R]

de kapjes van je stadslichten voor worden inderdaad dof...
zie maar eens wat een verschil tussen een van 1995 en een nieuwe:




Das toch behoorlijk slechte kwaliteit ook

[RobsterS70R]

haha, val je met je neus in de boter het rechter vierkant op beide units wordt bedoeld

[rene en erica]

dat is inderdaad een verschil.komt dat door de drv (ik kort het even af)of is dit gewoon ouderdom???een foto is er dus al,nu dan even in het kort de drv.het is bij de 480 mogelijk om drv te hebben.volvo heeft dit bij de 480 bedacht door in de stadslampen een andere lamp/fitting te plaatsen.het is een duplolamp (zo heet dat toch??) met 4w/21w.een auto zonder drv heeft enkel op die plek een 5w lamp.je rijdt dan overdag met 21w in je stadslichten.als je je koplampen aan zet word dat dus de 4w.je hebt dus altijd zoals bij de meeste volvo's verlichting aan.dit is in het kort de drv bij de 480.als mijn verhaaltje niet juist of kompleet is hoor ik het wel.