Wat kan een V70 aan kilometers aan

[Richard]

Ik ben mij een beetje aan het orienteren naar een V70 classic ter vervaniging van de Focus. Nu heb ik via autotrack al heel wat langs zien komen maar ik heb een aantal dingen waar ik mee zit.
Er moet Cruise control en airco op zitten en en hij moet qua leeftijd wel een beetje bij de focus in de buurt zitten (2000) het te besteden bedrag is rond 7000,- We rijden er per jaar een dikke 30k mee dus een diesel is dan de beste oplossing lijkt mij Deze auto zou toch wel een jaar of 3-4 mee moeten.
Alleen wat kunnnen die diesels aan? Er komen 2.5D's voorbij van rond de 300k. Nu heb ik zelf een D5 met rond de 280K op de teller en die doet het nog prima maar hoelang kunnen we met zo'n TDI nog doorrijden. En wat zijn punten waar ik op moet letten?

[Richard]

Ow ja. ook belangrijk wat kunnen we aan kosten ongeveer verwachten met zulke kilometerstanden. Onderhoud, extra reparaties (ofzo)?

[blaastoeter]

Ik rij een TDI met ruim 5 ton op de teller.
Los van de reguliere onderhouds intervallen vallen de kosten tot nog toe mee. Dit jaar als extra mijn dynamo moeten vervangen en de schokbrekers achter.
Maar verder is het een prima auto en een fijne cruiser.

[Oceanracer]

Gaaf man, straks twee Volvo's!

Hoewel het budget van € 7000,00 mij wat laag leek voor eentje van 2000 heb ik toch een leuke gevonden bij Milano. Ook nog in de zelfde kleur als je huidige D5.

De zwakke punten weet je vast wel: De LMM en de verdamper. Verder is die 2.5D gewoon het zelfde blok als de TDI, alleen mocht Volvo niet langer deze aanduiding meer gebruiken. Hij wil wel een beetje roken bij 't optrekken.

[Richard]

Ik had zelf deze gezien: klik
Vond ik ook wel erg mooi. Is nog niet zeker of het een V70 wordt. Mijn vrouw vind een A4 van rond die tijd ook wel erg mooi. En aangezien zij er waarschijnlijk het meest in gaat rijden ligt de beslissing toch meer bij haar. Wat ik persoonlijk voor d eA4 vind spreken is dat hij een stuk lichter is dus dat scheelt in de wegenbelasting. Maar ja zo'n classic is wel heel erg mooi he. En inderdaad twee volvos staat wel erg mooi. Nu nog een huis met een oprit en dan is het af

[Richard]

Het roken is me inderdaad bekend. De lmm ook alleen de verdamper niet. Als zoiets vervangen moet waorden wat zijn dan de kosten? 5 ton moet dus te doen zijn. Als we daarop zitten is ie wel weer weg denk ik. Of ik hou hem als plezier auto

[blaastoeter]

Ik moet zeggen dat mijn verdamper nog nooit is vervangen dus ik zit aan de geluks kant van dit onderdeel.
En ja roken ja dat klopt idd.
Als de mijne voor de apk gaat dan stop ik er een flesje dieselcleaner in en maak de diesel wat schraler door een beetje benzine bij de diesel te voegen.
En dan gaat ie gewoon weer een jaartje verder met een geldige APK.
Je kunt er ongeveer 1op14/15 mee rijden dus ook qua brandstofkosten valt het nog mee.

[Oceanracer]

Verdampers gaan (bijna) standaard kapot (lees: lekken) bij de classic's. De vraag is natuurlijk wel wanneer. Omdat het hele dashboard moet worden verwijderd om hem te vervangen, loopt de rekening (zeker bij een dealer voor bijna € 100,00 per uur) behoorlijk op. Het loont zeker om rond te bellen voor een prijsopgave. Mijn leeservaringen hier op het forum geven een arbeidstijd aan van 4 tot 8 uur. De verdamper zelf schommelt ergens tussen de € 100,- en € 200,-. Afhankelijk van waar je deze laat vervangen moet je rekening houden met een bedrag tussen de € 600,- en € 900,-.

[Richard]

Ok, op zich een post om rekening mee te houden dus

1:14 /1:15. Is wel onzuiniger dan mijn D5 en de focus:) Maar zal vast ook met de rijstijl te maken hebben Mijn vrouw rijdt een stuk rustiger dan ik bijvoorbeeld. Die rijdt makkelijk 1:18 met de focus terwijl ik het daar niet verder krijg dan 1:15/1:16
De Volvo zit op 1:16,5/1:17 ongeveer.

[blaastoeter]

Ja dat klopt ook wel.
Maar ik kijk ook wel rond hoor want het eeuweige leven zal de verdamper ook niet hebben. Dus bedankt voor je relaas en tips Oceanracer.
Wat ik wel heb gehad is dat het boeltje een beetje aan het schimmelen was wat een beetje muffiige lucht teweeg bracht.

[Richard]

Maar als ik het verder zo zie is het qua onderhoud niet heel erg duur?
Hoop dat ie in onderhoud wat goedkoper is dan mijn v70 De focus doet rond de 1000,- per jaar. En mijn v70 zit op 2000,- Maar dat vind ik wel wat hoog

[KR@MMETJE]

Het roken is me inderdaad bekend. De lmm ook alleen de verdamper niet. Als zoiets vervangen moet waorden wat zijn dan de kosten? 5 ton moet dus te doen zijn. Als we daarop zitten is ie wel weer weg denk ik. Of ik hou hem als plezier auto

Vanmiddag de LMM vervangen van m'n '99 S70 2.5D...

Via E-bay (Chief automotive in Berlijn) besteld en hem in 5 minuten gemonteerd! Verschil van dag en nacht met de oude!

Wat ik hiermee wil zeggen. De LMM mag wat mij betreft geen argument zijn een V70 te laten staan! Met de verdamper heb ik gelukkig nog geen ervaring!

Succes met de zoektocht!

[NOS]

Is een S70 geen optie? (net iets lichter)

[Oceanracer]

Ik heb zelf ook zo'n nautic blauwe V70 gehad. Ik vind het een erg mooie kleur voor een "classic". Mijn ervaring met de "classic" was beter dan die met m'n huidige V70. Ik vind de "classic" beter in elkaar zitten.

Mijn verbruik was destijds 1 op 17.

[menjo]

Waarom geen V40? Voor dat bedrag vind je wel een phase2 met ~200000km.

[Richard]

Het kan gen S70 worden omdat we een station willen. Eens v40 heb ik ook aan gedacht maar vind persoonlijk de v70 classic mooier. Lmm is inderdaad geen reden om hem te laten staan. Heb hiervoor passats gehad daar waren de lmm ook vaak kapot.
Maar ja, een A4 is ook nog steeds in the picture hoor ik net naast me

[Quota]

V40 is imho geen echte volvo, rijd in beide auto's en feel the difference.

Voor wat de kosten betreft, ik rijd ook ongeveer 32K per jaar, en daarvan ongeveer een 5000 zakelijk km's. Bruto (dus alle kosten en afschrijving (a 125 euro per maand) zit ik nu na 8 maanden op een kilometerprijs van 31 cent all-in. Corrigeer ik dit voor woon-werk verkeer en zakelijke kilometers, dan is dat 21 cent per kilometer. En dat terwijl ik binnen 20 K al vijf nieuwe banden heb laten monteren e.d.

Nuchter gezien kan het goedkoper, maar meer waar voor je geld, nee, dat denk ik niet.

Lekker kopen, en lekker roken en roffelen!

[toppertje]

Ik moet zeggen dat mijn verdamper nog nooit is vervangen dus ik zit aan de geluks kant van dit onderdeel.
En ja roken ja dat klopt idd.
Als de mijne voor de apk gaat dan stop ik er een flesje dieselcleaner in en maak de diesel wat schraler door een beetje benzine bij de diesel te voegen.
En dan gaat ie gewoon weer een jaartje verder met een geldige APK.
Je kunt er ongeveer 1op14/15 mee rijden dus ook qua brandstofkosten valt het nog mee.

even oftopic, maar dit is op zich niet zo verstandig.
wat je zelf al aan gaf is dat je de diesel wat schraler maakt met toevoegen van benzine.
pas hier mee op!
de moderne diesel vind dit niet zo erg fijn,en als je dan ook nog de roetmeting gaat doen, met enkele malen onbelast plankgas?
nee, ik denk niet dat dat gezond is.

[den toerist]

Euch..., ik vermoed dat lmm een Nederlandse term is die jullie hier gebruiken.
Waar staat die eigenlijk voor??
Onze wagen ( V70, bouwjaar 1998, 2,5 TDI) valt qua verbruik heel goed mee vind ik. We kunnen ruim 1000 à 1100 km rijden voor we hem terug vol gaan tanken. En dit in gemengde verkeers situatie's. Dus op hoeveel dit uit komt met het Nederlandse systeem ( 1/??) weet ik eigenlijk niet.
Intussen hebben we toch al zo'n 277***km opzitten, maar hij rijd nog steeds fantastisch.

[Oceanracer]

LMM staat voor LuchtMassaMeter.

Wij delen het aantal gereden km's (jouw 1100) door het aantal getankte liters brandstof tot de tank weer vol was.