2.5T op LPG/LPI ervaringen

[Gideon_XC90]

Als het duitsland heel blijft (onbegrensde snelwegen) dan blijft het bij ons zeker heel.

dat heeft weinig of niets met flashlube te maken.
het gros van de lpg injectiesystemen schakelt vanaf een bepaald toerental over naar benzine.

ludo, kun je dit uileggen. Het zal toch niet zo zijn dat je op hoge snelheden met veel toeren ineens op benzine rijdt ipv Gas?

[Ludo]

Als het duitsland heel blijft (onbegrensde snelwegen) dan blijft het bij ons zeker heel.

dat heeft weinig of niets met flashlube te maken.
het gros van de lpg injectiesystemen schakelt vanaf een bepaald toerental over naar benzine.

ludo, kun je dit uileggen. Het zal toch niet zo zijn dat je op hoge snelheden met veel toeren ineens op benzine rijdt ipv Gas?

toch is dat zo, de meeste gasinjectie systemen met verdamper doen dat ander wel.
ik durf er zelfs mijn hand voor in het vuur steken, dat de meeste van deze systemen bij hoge toeren niet voldoende gas (kunnen) leveren.
op een Duitse meeting, zowat anderhalf jaar terug, heb ik verschillende mensen gesproken met een aangepaste installatie van Frank Scan (in Duitsland heel bekend met hoog vermogen auto's) in een 850 T-5 en R.
zelfs die systemen (Prins) gingen over naar benzine bij ±5200 toeren.
daarom blijf ik het herhalen, in een turbomotor hoort Vialle LPi.
een turbomotor heeft een grotere slok nodig dan een atmosferische motor.

[Wim J]

toch is dat zo, de meeste gasinjectie systemen met verdamper doen dat ander wel.
ik durf er zelfs mijn hand voor in het vuur steken, dat de meeste van deze systemen bij hoge toeren niet voldoende gas (kunnen) leveren.
op een Duitse meeting, zowat anderhalf jaar terug, heb ik verschillende mensen gesproken met een aangepaste installatie van Frank Scan (in Duitsland heel bekend met hoog vermogen auto's) in een 850 T-5 en R.
zelfs die systemen (Prins) gingen over naar benzine bij ±5200 toeren.
daarom blijf ik het herhalen, in een turbomotor hoort Vialle LPi.
een turbomotor heeft een grotere slok nodig dan een atmosferische motor.

Ha! dan ben ik blij dat er nu op dit moment Vialle geïnstallerd wordt in mijn XC70 2.5T (met Flashlube) Al dacht ik -weet het niet zeker- dat ze max 50 PK per injector/cylinder konden halen,... Net goed genoeg voor mijn 5 cyl met 210 dorstige paarden.
Ivm overschakelen bij hogere toeren: ik haal zelden de 5000 rpm, en rijd met de 2.5T liever op koppel ipv op PK's.

WJ

[Ludo]

die 50pk/injector klopt niet helemaal.
de LPE neemt de benzine waardes over, en telt daar een bepaald percentage bij. (laat ons even zeggen 20%)
als je bv volgas geeft en de benzine injectors moeten 100% geven, zouden de LPi injectors naar 120% moeten gaan.
dat kan dus nooit.
op de hoog vermogen Volvo's plaatst men daarom een extra injector bij.

[spycatcher]

Moet ondertussen mijn XC70 even een weekje missen wegens inbouw LPI (Vialle) met FlashLube,...
Vrijdag opnieuw gaan ophalen.

hey ludo,

heb net ook een v70 2.5t gekocht die ik op lpg wil laten zetten en zoek een goed adres in belgie, waar heb je de jouwe naartoe gebracht en wat moet dat kosten ?

tx

[Ludo]

ik kan je maar 1 adres aanbevelen als je probleemloos lpg wil rijden.
Limburgse LPG Technieken in Eksel, limburg.
ik meen 2400€, LPi voor de Volvo 5 cilinders.
flashlube weet ik niet zo.
voor een exacte prijs kun je beter hun zelf even een mail sturen, of bellen.

[Wim J]

ik kan je maar 1 adres aanbevelen als je probleemloos lpg wil rijden.
Limburgse LPG Technieken in Eksel, limburg.
ik meen 2400€, LPi voor de Volvo 5 cilinders.
flashlube weet ik niet zo.
voor een exacte prijs kun je beter hun zelf even een mail sturen, of bellen.

Ik dacht dat je voor flashlube met minder dan 100€ toe komt. Straks de wagen gaan ophalen zal dan meer weten,... ineens ook 150km terug rijden.

[Wim J]

... Straks de wagen gaan ophalen zal dan meer weten,... ineens ook 150km terug rijden.

En dat ging prima! tot mijn verbazing blijkt ook de verbruiksmeter te werken als ik op lpg rijd. Verbruik is met 11.2 liter gemiddeld op LPG ipv 10 liter op benzine (95oct) ook een meevaller. Om en bij de 400 km per tank (67l, 80% vulling, lpg) moet haalbaar zijn.
BC is wel van slag ivm het voorspellen van 'kilometer tot lege tank'. Blijkbaar ziet het ding wel het debiet op lpg maar hij ziet geen niveaudaling in de benzinetank. Vandaar een beetje vreemde voorspellingen. Ben al lang blij dat ik mijn verbruik kan zien (zowel gemiddeld als actueel)
Foto's van de installatie en gebruikservaringen volgen nog,....

[Wim J]

De eerste 5000km zitten erop. Eerste indrukken: de 2.5T-motor is iets minder lawaaierig bij het optrekken.(ja dus nog stiller!) Verder rijdt LPG net als benzine, alleen een ietsje stiller. Wat je moeilijk een nadeel kan noemen. En ik heb de indruk dat hij in de lagere (<1500 rpm) toeren iets beter trekt, maar zou het moeten laten nameten om dat te bevestigen.
Aan 0.55€ per liter ongetwijfeld het meeste "smiles" per mile! Het FlashLube-systeem behoeft wat manuele afregeling wanneer de gemiddelde buitentemperaturen fel wijzigen. FlashLube wou het electronische systeem enkel leveren als het op hun eigen gasinstallatie gebruikt werd.
Ik rijd er op weekdagen minimaal 305km/dag mee. Met één tank haal ik maximaal 450 km.
De gasinstallatie is dus een Vialle LPi met Flashlube, met ringtank ipv het reservewiel (67liter bruto, nuttig volume 57liter)


De schakelaar en indicator van de lpg-tankinhoud (euh, ja, ik heb een handbak, de enige bak die schakelt wanneer ik het wil,...)

blik onder de motorkap (5 gasinjectoren en Flashlube reservoir duidelijk te herkennen)

blik onder de laadvloer (reservewiel gaat los in de koffer) en als daar geen plaats meer is, is er steeds de compressor de het "slime"-spul wat Vialle mee levert om je te behelpen.

de tankdop (wanneer je naast de wagen loopt valt deze nauwelijks op) Nu speciaal voor de gelegenheid "in-the-picture" geplaatst

Dit kan allemaal nog onder de laadvloer in en rond de ringtank. Dus helemaal verloren is het nu ook weer niet! Een nooddeken, gevaarsdriehoek, trekhaak, 6 ratelspanbanden, doekjes tegen het rammelen, een spuitbus WD40, bus Slime, en een bus motorolie passen alle nog onder de laadvloer. De compressor vond een plaatsje links achter bij de zekeringen.

Wim

[sbv]

Ziet er als een nette oplossing uit. Ik kan me voorstellen dat je zo redelijk wat bespaard als je min 300 km/werkdag rijdt

[Wim J]

Ziet er als een nette oplossing uit. Ik kan me voorstellen dat je zo redelijk wat bespaard als je min 300 km/werkdag rijdt

Idd, ik krijg een behoorlijk vergoeding per 100 km die ik voor het werk rijd. De brandstof kost me een 7 tal euro per 100 km, met de rest betaal ik verzekering, banden, onderhoud,,... Dus het is niet steeds een kwestie van besparen, dit is een kwestie van winnen. Denk eind dit jaar de 175k te halen,... Het overgrote deel is snelweg traject, dus aan 120km/h.
De BC heeft voor mijn gemiddelde snelheid (over 5000km) 96km/h aan. Gemiddeld verbruik op LPG = 12,6 l. Ipv 10,5l op benzine


zich op de extra electronica ( centraal op foto)

WJ

[bakkie]

hoi, nieuw hier maar heb een vraag voor jullie experts

ik wil een t6 OF 2,5 T XC90 uit duitsland kopen maar krijg verschillende geluiden over de 4 of 5 gears en verbruik van deze motoren.

lpg lijkt me dan ook een optie en las jullie stuk met intresse.

wat zouden jullie aanbevelen een t6 of 2,5 ???


hoor graag

marco

[Wim J]

hoi, nieuw hier maar heb een vraag voor jullie experts

ik wil een t6 OF 2,5 T XC90 uit duitsland kopen maar krijg verschillende geluiden over de 4 of 5 gears en verbruik van deze motoren.

lpg lijkt me dan ook een optie en las jullie stuk met intresse.

wat zouden jullie aanbevelen een t6 of 2,5 ???


hoor graag

marco

Er zijn hier zowel fervente voorstanders als tegenstanders van LPG. Als je het doet laat het dan goed doen door ervaren inbouwers en betaal desnoods wat meer voor de ombouw.
Hou rekening met een kleprevisie en het regelmatig controleren van de klepspeling is een noodzaak.
Als je dit allemaal geen bezwaar vind,... is je keuze snel gemaakt denk ik.

Ben zelf 6000km geleden over gestapt op LPG, en gebruik de wagen intensief ! (+300km /werkdag)

WJ

[Wim J]

Nu reeds 11000km op LPG, sinds deze geïnstalleerd is begin augustus. Alles werkt tot op heden perfect, en rij er elke dag +300km mee.
Na nog eens 10000km laat ik voor de eerste maal de klepspeling controleren.
De ombouw gebeurde op 150000km. Mijn huidige km-stand is dus 161000km (voor degenen die niet kunnen rekenen)
Binnenkort is de distributie-riem aan de beurt.

Verdere LPG evoluties post ik hier,...

WJ

[Wim J]

Ondertussen naderen we probleemloos de 20000km op LPG, met een gemiddelde van ruim 300km/werkdag sta ik wel elke dag aan het tankstation, maar ik heb tot nu toe nog maar 2x een tank benzine verreden.
Vandaag nog kunnen tanken aan 36€cent/l. Het leven kan mooi zijn! Het verbruik is 12,6l op 100km. Totale km-stand = +/-170000km
Langste gereden afstand met één tankvulling (80% van 67liter)=445km.
Binnenkort laat ik de klepspeling controleren. Het Flashlube systeem is helaas niet zo gebruiksvriendelijk, ofwel verbruikt het teveel flashlube olie ofwel te weinig, afhankelijk van de buitentemperatuur. Daar zoek ik nog een oplossing voor. (Flashlube wil hun electronisch systeem enkel leveren bij hun eigen gasinstallatie,...jammer!)

WJ

[Ludo]

(Flashlube wil hun electronisch systeem enkel leveren bij hun eigen gasinstallatie,...jammer!)

informeer anders eens bij Limburgse LGP Technieken.
of in NL bij Mesman en/of Vogels.

[Wim J]

(Flashlube wil hun electronisch systeem enkel leveren bij hun eigen gasinstallatie,...jammer!)

informeer anders eens bij Limburgse LGP Technieken.
of in NL bij Mesman en/of Vogels.

Bij die eerste is hij geïnstalleerd,... Flashlube wou hun de electronische variant niet leveren om op een Vialle-installatie te plaatsen.

[Ludo]

Bij die eerste is hij geïnstalleerd,... Flashlube wou hun de electronische variant niet leveren om op een Vialle-installatie te plaatsen.

je bedoeld de installatie geinstalleerd?.
of het electronische flashlube systeem?.

op Tom (TTT242) zijn T5 is de electronische variant ook geplaatst bij hun.
als ik me niet vergis, in september.

[Wim J]

Bij die eerste is hij geïnstalleerd,... Flashlube wou hun de electronische variant niet leveren om op een Vialle-installatie te plaatsen.

je bedoeld de installatie geinstalleerd?.
of het electronische flashlube systeem?.

op Tom (TTT242) zijn T5 is de electronische variant ook geplaatst bij hun.
als ik me niet vergis, in september.

Zowel installatie als flashlube (moet er ruim 150km voor rijden) De mijne is half augustus gedaan.

[Wim J]

Vandaag een ritje naar de 'limburgse LPG technieken' gedaan ivm het vervangen van lekkende injectoren van Vialle. Alles werd netjes onder garantie opgelost.
De wagen reed perfect, maar startte niet zo heel vlot als voorheen.
Nogmaals navraag gedaan ivm de electronische flashlube regeleenheid. Naar hun zeggen zijn er nog wat kinderziektes aan het systeem, en plaatsen ze het nog niet.
Er is wel een ander systeem van een concurrent wat beter zou werekn, maar tussen de 300 en 400 euro kost. Dat terwijl de klassieke Flaslube slechts 65 euro kost. Dus ook voor dat laatste systeem hebben ze weinig kandidaten, al rijden er wel een paar mee rond.


WJ