B20 ingebouwd , geen fatsoenlijke circulatie koelvloeistof

[volvo c70 t5]

Axel,

Hier een foto van een z.g. open koelsysteem. Dus zonder zo'n plastic vat aan de zijkant van de radiator.

Erik

Is dat jou blok?

[Erik_M]

Neen, is een foto uit de verzameling.

Erik

[volvo c70 t5]

Neen, is een foto uit de verzameling.

Erik

Oké dan,ziet er wel strak uit ook al is die niet van jou.

[AxelVR]

Axel,

1. Niet gelijk in paniek raken en in het wilde weg, zonder onderzoek, dingen gaan vervangen.
2. Voordat je een kopwissel gaat doen eerst het koelsysteem goed schoonmaken en checken zodat je e.e.a. kan uitsluiten.

Wat voor koelsysteem heeft jouw Amazon? Een 'open' systeem met een buisje voor de afvoer van de overdruk net onder de radiator dop of een 'gesloten' systeem met een expansievat naast de radiator ?



Heb ooit met mijn Amazon gehad dat de rubber slang, die van af de radiator naar de onderkant van het expansievat gaat, iets te kort was en in een knik zat onder het expansievat. Heb toen idd. ook dit soort verschijnselen gehad; een hoog oplopende motortemperatuur.

V.w.b. je snelheidsmeter kan het door een defect aan de kabel komen. Heb je bij de motorwissel ook de bak eruit gehad ? Wellicht is de kabel niet goed gemonteerd of anders is 'ie gebroken.

Succes en gRoet,
eRik

Ik denk een open systeem , er zit niet echt een buisje onder de dop(de dop van het reservoir wel te begrijpen) , maar 2 gaatjes. In de dop zit ook een drukveersysteem.

hij ziet er hetzelfde uit als deze;


Bak is er ook uitgeweest , heb de kabel al een 2de keer losgehaald en terug gemonteerd , lijkt toch in de kabel zelf te zitten.

Ik ga gewoon maar spoelen , dat klinkt op dit moment het meest logische

azijn of Forté?

bedankt!

Axel,

De foto is van een gesloten koelsysteem. Check de kleine rubber slang toch maar eens die je op de foto van boven de radiator naar de zijkant ziet lopen. Deze zit onder aan het kunstof tankje vast. Spoelen zou ik zeker doen bij een blok dat je niet kent. Goed ontluchten is ook belangrijk. Ik deed het altijd door de radiator te vullen, daarna dop op de radiator. Het expansietankje vullen en aan een haak op te hangen aan de geopende motorkap. Kachel op 'varmt' zetten en dan de motor op temparatuur brengen tot de thermostaat open gaat.

Sleutel je er alleen aan of heb je hulp van de monteur die ook met de 850 geholpen heeft ?

Succes

gRoet
eRik

Dus de radiateur rechtstreeks via de dop van de radiateur zelf vullen , en dan het tankje vullen en omhoog hangen?

Ik heb wel de werkplaatst gebruikt van de "850 montuer" maar tot nu toe alles zelf gedaan. (k*t klus om een blok in je eentje eruit te vissen :-x )

GR , Axel

[Erik_M]

Idd. de radiateur rechtstreeks vullen, dop erop. Dan je expansievat vullen, niet helemaal vol, expansievat omhoog brengen en dan de verwarmshandle in de auto op 'varmt' zetten, motor starten en warm laten worden, iig. tot de thermostaat opengaat. Je zal dan heel wat geborrel uit het expansievat horen. Daarna indien nodig het expansievat bijvullen tot MAX. Bij deze ontluchtings actie moet het expansievat geopend zijn en let op dat de koelvin niet in aanraking komt met de rubber slang van het expansievat (of je handen).

Succes en gRoet,
eRik

[AxelVR]

Idd. de radiateur rechtstreeks vullen, dop erop. Dan je expansievat vullen, niet helemaal vol, expansievat omhoog brengen en dan de verwarmshandle in de auto op 'varmt' zetten, motor starten en warm laten worden, iig. tot de thermostaat opengaat. Je zal dan heel wat geborrel uit het expansievat horen. Daarna indien nodig het expansievat bijvullen tot MAX. Bij deze ontluchtings actie moet het expansievat geopend zijn en let op dat de koelvin niet in aanraking komt met de rubber slang van het expansievat (of je handen).

Succes en gRoet,
eRik

Top!

ga er vanmiddag mee aan de slag.

[Erik_M]

Idd. de radiateur rechtstreeks vullen, dop erop. Dan je expansievat vullen, niet helemaal vol, expansievat omhoog brengen en dan de verwarmshandle in de auto op 'varmt' zetten, motor starten en warm laten worden, iig. tot de thermostaat opengaat. Je zal dan heel wat geborrel uit het expansievat horen. Daarna indien nodig het expansievat bijvullen tot MAX. Bij deze ontluchtings actie moet het expansievat geopend zijn en let op dat de koelvin niet in aanraking komt met de rubber slang van het expansievat (of je handen).

Succes en gRoet,
eRik

Top!

ga er vanmiddag mee aan de slag.

Gelukt ??

[AxelVR]

Jaahaa , gisteren even helemaal afgevult en en druk op het systeem gezet. Op een gegeven moment liep ie in 1 keer door. Kennelijk toch iets van een verstopping of iets dergelijks.

Gisteren geen tijd meer gehad om volledig af te vullen met G12 dus t was wel spannend vanochtend of ie niet vastgevroren was :oops:

Gelukkig zat er genoeg G12 in om niet te bevriezen , maar toen kwam ik met een nieuw probleem , mijn ontsteking was verschoven. We hadden de moer (onderin het blok waar de ontsteking het blok in gaat) niet volledig vast gedraaid , zodat ik hem met de hand nog een beetje kon afstellen. Natuurlijk was deze moer losgetrilt en wilde de ontsteking niet helemaal meewerken. Na het moertje wat vast hebben gedraaid en de ontsteking weer enigzins afgesteld te hebben kon ik eindelijk weer de weg(half uur te laat op school :evil: )

Vanmiddag even alles volgooien met G12 en dan thermostaatje bestellen , want het blok blijft nu eigenlijk te koud , na een rot van 15min kan ik nog steeds mijn hand op de zijkant van het blok leggen :shock: , echt warm wordt ie niet...

[arjan_de_jong]

Te koud is ook niet goed nee maar iig al veel beter dan elke keer te warm...

[Erik_M]

Mooizo Axel, goed bezig ! Kan je iig. maandag op tijd op school zijn. (oude auto's ook ..)

gRoet
eRik

[Boele]

Mooizo Axel, goed bezig ! Kan je iig. maandag op tijd op school zijn. (oude auto's ook ..)

gRoet
eRik

Daarom is een oldtimer icm een studenten-OV ook perfect! Voor als ze dienst weigeren

[Erik_M]

Mooizo Axel, goed bezig ! Kan je iig. maandag op tijd op school zijn. (oude auto's ook ..)

gRoet
eRik

Daarom is een oldtimer icm een studenten-OV ook perfect! Voor als ze dienst weigeren

Dat is idd. een mooie combinatie. Axel zou trouwens ook best op de fiets naar school kunnen ..... :evil:

[arjan_de_jong]

Ik heb zelfs op loop afstand van mijn school gewoond en toch pakte ik 9 van de 10 keer de auto

[SchoutenCC]

als ze dienst weigeren

De auto's of het OV?

pakte ik 9 van de 10 keer de auto

Daar was ik ook schuldig aan. Zodra die auto er eenmaal was... Voordeel, mijn faculteit was buiten het centrum en had privé-parkeerterrein...

[Boele]

als ze dienst weigeren

De auto's of het OV?

pakte ik 9 van de 10 keer de auto

Daar was ik ook schuldig aan. Zodra die auto er eenmaal was... Voordeel, mijn faculteit was buiten het centrum en had privé-parkeerterrein...

Haha, bij mij was het tot nu toe altijd zo wanneer de 1800 dienst weigerde..

Eigenlijk is het bij mij ook zo; ik pak geen ov als het met de auto kan

(vergeet ik ook nog de bepalende factor geld: zodra de Stufi is ontvangen, rijd ik weer meer kms!)

[AxelVR]

Mooizo Axel, goed bezig ! Kan je iig. maandag op tijd op school zijn. (oude auto's ook ..)

gRoet
eRik

Daarom is een oldtimer icm een studenten-OV ook perfect! Voor als ze dienst weigeren

Dat is idd. een mooie combinatie. Axel zou trouwens ook best op de fiets naar school kunnen ..... :evil:

Fiets wasdatte? Ik heb daar een crossbrommer voor hoor :twisted:

Ik ga maar even thermostaatje bestellen , ik zie er twee 75* en 82* , welke zal ik nemen?

Axel

[wepster850]

neem de 82 grade maar dan word het blok wat warmer en loopt het wat rustiger de 75 is voor de warme landen dat hij niet te warm word

[ronald39]

Ik heb laatst een B20 op de kop kunnen tikken voor weinig en heb deze laatst ingebouwd.

Ik heb alles netjes overgezet van het oude blok op het nieuwe.

Na wat gekloot eindelijk het nieuwe motortje horen lopen , ging allemaal prima , totdat...

ik de volgende morgen om 8u langs de a44 stil stond met een oververhitte motor. Mijn temp. sensor heeft het volgens mij begeven want die laat namelijk niks meer zien ( teven doet mijn snelheidsmeter het ook niet meer :-x )

Ik de auto weer even onderzocht en tot de conclusie gekomen dat de koelvloeistof gewoonweg niet circuleerd , ik de waterpomp gechecht, die was in orde. Daarna de thermostaat gecheckt , deze leek vast te zitten , dus die heb ik er maar tussenuit gehaald.

Nu dacht ik dat de thermostaat de oplossing van mijn probleem was , maar niks was minder waar , ik stond al snel weer met een overhitte motor.

Als ik mijn mond op het koelvloeistof reservoir zet en even hard blaas dan zakt er wel koelvloeistof in met wat moeite, maar echt soepel gaat het niet.

Nu ben ik echt een beetje radeloos en zie eigenlijk nog maar 1 optie en dat is de kop over te zetten van de B18 naar de B20....

iemand nog suggesties/ideeen /gedachte?

alvast heeel erg bedankt ,

Gr Axel

hallo . mooi dat het is opgelast . ik heb een ande vraagje . je spreekt over de kop overzetten van b18 naar b 20 . had je er eerst een B 18 moter in zitten en nu een B 20 . kun je dat probleemloos overzetten ? alvast bedankt . groet ronald

[Iroll]

je spreekt over de kop overzetten van b18 naar b 20 . had je er eerst een B 18 moter in zitten en nu een B 20 . kun je dat probleemloos overzetten ?

Je kan het probleemloos overzetten, maw het past. Maar het rijdt beroerd omdat de verbrandingskamer diameter kleiner is dan de cylinderboring.
De B18 en B20 zijn precies dezelfde motor op wat details na, dus in een 1800, Ama of 140 met van oorsprong een B18 motor kan je zo een B20 motor transplanteren. Of de B18 opboren naar B20, maar dan moet je er wel een B20 kop opzetten.

[ronald39]

oke . bedankt . kan voor een paar centen een goed B 20 blok kopen . en een op de planken is altijd makkelijk . groet ronald