Het Zweedse Volvo overweegt om honderdduizenden auto's terug te roepen wegens een motorprobleem. Bij verscheidene Volvo-modellen met vijf- en zescilindermotoren, gebouwd tussen 1999 en 2001, zouden zich ernstige problemen voordoen met de elektronisch aangedreven brandstofinjectie. Dat weet de Los Angeles Times.
Volgens een woordvoerder moet Volvo nog beslissen of het de auto's zal terugroepen of gratis zal herstellen wanneer de eigenaars daar om vragen. Als het tot een terugroepactie komt, dan wordt dat de grootste uit de geschiedenis van het merk. In de VS alleen al, is sprake van 350.000 Volvo's. Een Zweedse krant becijferde dat de operatie zo'n 110 miljoen euro zou kosten.
bron: autoscoop
HIER staat het hele verhaal in de LA Times
Terugroepactie Volvo's 1999-2001 ?
-
Ben
- Executive Member
- Berichten: 41375
- Lid geworden op: 09.09.2004 - 16:57
- Locatie: Even ten noorden van de Paltz
- Contacteer:
Immers ... VOLVO4LIFE
Volvohistorie: 244-245-440-850-V70-V70-S60-XC70-XC70-245-S70-V70
Volvohistorie: 244-245-440-850-V70-V70-S60-XC70-XC70-245-S70-V70
-
Ben
- Executive Member
- Berichten: 41375
- Lid geworden op: 09.09.2004 - 16:57
- Locatie: Even ten noorden van de Paltz
- Contacteer:
En hier is het dan als kopie:
Defective throttles in 1999-2001 Volvos have been failing at unusually high rates, causing cars to stall, raising air emissions and sticking owners with costly repairs.
State and federal air quality officials are pressing Volvo for a commitment to spend millions of dollars to replace the devices as they fail, and to reimburse owners who have paid for the work themselves.
The faulty components are electronic throttle modules, or ETMs, which Volvo began substituting for traditional mechanical throttles in its '99 models. Although designed for a useful life of 100,000 miles, an estimated 21% to 94% will fail within that time, depending on vehicle model, according to reports by Volvo to the California Air Resources Board and the U.S. Environmental Protection Agency.
The state air board, backed by the EPA, wants Volvo to extend the warranty on the throttles to 10 years and unlimited miles and reimburse owners who have already paid as much as $1,000 to replace them. The basic warranty on the cars is four years or 50,000 miles, though in California emissions-related components by law are covered for seven years or 70,000 miles.
The faulty throttles also are the subject of a class-action suit charging that Volvo violated California law by issuing a so-called secret warranty to assist some but not all owners with defective throttles.
Volvo executives refused to be interviewed or to answer written questions but said in a prepared statement that it "is working with the California Air Resources Board relative to the ETM, and we are fully cooperating with them."
Although pressure on Volvo is coming mainly from California, any warranty extensions and reimbursements would apply nationwide. Volvo would not say how many vehicles are involved. But based on U.S. sales of affected vehicles, including C70, S70, V70, S60 and S80 Series Volvos, the number appears to be 200,000 to 300,000 cars.
"We're in the gray area between consumer protection and emissions control," said John Urkov, a branch chief with the Air Resources Board. Volvo is "going to have to spend some money to do what we feel is the minimum necessary to get out of this situation."
At a meeting with company representatives Feb. 23, air board officials rejected arguments that Volvo had already taken all reasonable steps and was not responsible past the warranty period. The automaker is expected to respond early next month to the request for a warranty extension, Urkov said.
For the Swedish carmaker, a Ford Motor Co. unit known for advanced safety and technological sophistication, the problem has been an embarrassing and expensive headache.
"ETM issues are currently a major source of warranty cost and customer dissatisfaction in the U.S. market," said a June 29, 2004, internal document produced in the lawsuit against Volvo.
Customers have complained of dangerous stalling episodes on major thoroughfares and have accused Volvo representatives of trying to shift blame by telling owners they had bought bad gasoline or did not follow the recommended maintenance schedule.
"I feel the representatives of Volvo misled me," said Christine Noriega of Mar Vista, who said she recently paid about $200 to service the throttle in her Volvo sedan after a dealer inaccurately told her that her warranty had expired.
The June 2004 Volvo document said that in just over a year, the company had paid more than $13.5 million to replace or clean 27,200 throttles and to buy back cars as a goodwill gesture.
In many cases, however, owners have paid for the work because their warranties had expired or they did not know the throttle was covered.
The class-action suit concerns a July 2001 Volvo notice to dealers agreeing to pay for one ETM cleaning per customer. California is one of a handful of states that bar secret warranties, in which vehicle makers extend service to owners who squawk the loudest but fail to tell all owners.
The lawsuit, filed in Sacramento County Superior Court by San Mateo, Calif., law firm Fazio & Micheletti, alleges that the Volvo notice amounted to a secret warranty.
Dina Micheletti, a partner in the firm, said the action was suspect for another reason too: Volvo has acknowledged in internal documents that cleaning a faulty throttle to remove oily deposits that caused the malfunction can keep the device going only for a while. Thus, the procedure can get Volvo beyond the warranty period, with owners getting stuck later with the higher cost of throttle replacement.
Volvo said it "is actively defending the case and believes it has complied with the applicable California law."
When Volvo introduced it, the ETM was considered an advance over the mechanical throttles used in virtually all other cars and trucks. Like the mechanical version, it's a valve that flaps open and shut to control airflow to the fuel system and, ultimately, the output of power from the engine.
But in at least the first three model years, the electronic throttles were easily fouled by carbon deposits, causing rough idle, increased emissions and frequently loss of power and stalls. Micheletti said warranty claims data produced in the lawsuit reflected close to 1,000 reports of stalling from California Volvo owners alone.
Volvo documents show that the problem reared its head in the factory even before '99 models hit the showroom.
According to a Volvo memo in March 2000, "we have had problems with faulty throttles in the car plants … since SOP 98w20" — a reference to the start of production in the 20th week of 1998.
Volvo scrapped the original design and switched suppliers early in the '02 model year, a change that is believed to have reduced the problem.
Urkov said throttle malfunctions caused cars to pollute more than they otherwise would. But he said the Air Resources Board had not ordered a recall, because it couldn't prove that the extra emissions exceeded legal standards.
As an alternative, he said, the agency is pushing the extended warranty as "the proper corrective action." Urkov said Volvo's stance had been that once the warranty expired, maintaining the ETM should be the owner's responsibility.
That argument "basically fell on deaf ears," he said, because Volvo had certified the device as maintenance-free when the emissions system was approved. "We want Volvo to … step up to the plate," Urkov said.
Through Internet chat rooms and e-mail networks, Volvo owners have been calling for action too.
One unhappy customer, Danuta Wilson of Bethesda, Md., was traveling with her family in January when their 2000 Volvo V70 XC station wagon suddenly stalled and would not start.
The vehicle had only 42,000 miles on it but was more than 4 years old, so Wilson had to spend nearly $1,000 to replace the ETM. She said a Volvo dealer told her it was her fault — that "if it's happening at 42,000 miles, that must mean the car has been abused or you've been putting wrong gas in the car."
Wilson said she was thankful, however, that the car had died in daylight on a major street, rather than at night on a freeway, when the result could have been much worse.
She wrote to Volvo to request a recall on safety grounds. In reply, Volvo suggested that experiences like hers were rare.
"Sometimes individual vehicles experience isolated situations," the Volvo letter said.
According to Wilson, Volvo "was lying that this was an unusual occurrence, whereas it is not."
Noriega last month took her Volvo to a dealer after it began stalling. She said she was told that her warranty had expired and was charged for an ETM cleaning.
Unknown to Noriega, whose 2001 Volvo S60 sedan had about 58,000 miles on it, the warranty was still in effect because of California's longer coverage on emissions-related parts.
When a warning light went on a few days later, Noriega returned, and in a confusing turn of events, the dealer this time replaced the ETM without charge — though she said the $200 she had spent on the cleaning was not refunded.
The dealer had been "very vocal in confirming or reiterating to me that I'm not under warranty," Noriega said. "I got information that was … not necessarily true."
Defective throttles in 1999-2001 Volvos have been failing at unusually high rates, causing cars to stall, raising air emissions and sticking owners with costly repairs.
State and federal air quality officials are pressing Volvo for a commitment to spend millions of dollars to replace the devices as they fail, and to reimburse owners who have paid for the work themselves.
The faulty components are electronic throttle modules, or ETMs, which Volvo began substituting for traditional mechanical throttles in its '99 models. Although designed for a useful life of 100,000 miles, an estimated 21% to 94% will fail within that time, depending on vehicle model, according to reports by Volvo to the California Air Resources Board and the U.S. Environmental Protection Agency.
The state air board, backed by the EPA, wants Volvo to extend the warranty on the throttles to 10 years and unlimited miles and reimburse owners who have already paid as much as $1,000 to replace them. The basic warranty on the cars is four years or 50,000 miles, though in California emissions-related components by law are covered for seven years or 70,000 miles.
The faulty throttles also are the subject of a class-action suit charging that Volvo violated California law by issuing a so-called secret warranty to assist some but not all owners with defective throttles.
Volvo executives refused to be interviewed or to answer written questions but said in a prepared statement that it "is working with the California Air Resources Board relative to the ETM, and we are fully cooperating with them."
Although pressure on Volvo is coming mainly from California, any warranty extensions and reimbursements would apply nationwide. Volvo would not say how many vehicles are involved. But based on U.S. sales of affected vehicles, including C70, S70, V70, S60 and S80 Series Volvos, the number appears to be 200,000 to 300,000 cars.
"We're in the gray area between consumer protection and emissions control," said John Urkov, a branch chief with the Air Resources Board. Volvo is "going to have to spend some money to do what we feel is the minimum necessary to get out of this situation."
At a meeting with company representatives Feb. 23, air board officials rejected arguments that Volvo had already taken all reasonable steps and was not responsible past the warranty period. The automaker is expected to respond early next month to the request for a warranty extension, Urkov said.
For the Swedish carmaker, a Ford Motor Co. unit known for advanced safety and technological sophistication, the problem has been an embarrassing and expensive headache.
"ETM issues are currently a major source of warranty cost and customer dissatisfaction in the U.S. market," said a June 29, 2004, internal document produced in the lawsuit against Volvo.
Customers have complained of dangerous stalling episodes on major thoroughfares and have accused Volvo representatives of trying to shift blame by telling owners they had bought bad gasoline or did not follow the recommended maintenance schedule.
"I feel the representatives of Volvo misled me," said Christine Noriega of Mar Vista, who said she recently paid about $200 to service the throttle in her Volvo sedan after a dealer inaccurately told her that her warranty had expired.
The June 2004 Volvo document said that in just over a year, the company had paid more than $13.5 million to replace or clean 27,200 throttles and to buy back cars as a goodwill gesture.
In many cases, however, owners have paid for the work because their warranties had expired or they did not know the throttle was covered.
The class-action suit concerns a July 2001 Volvo notice to dealers agreeing to pay for one ETM cleaning per customer. California is one of a handful of states that bar secret warranties, in which vehicle makers extend service to owners who squawk the loudest but fail to tell all owners.
The lawsuit, filed in Sacramento County Superior Court by San Mateo, Calif., law firm Fazio & Micheletti, alleges that the Volvo notice amounted to a secret warranty.
Dina Micheletti, a partner in the firm, said the action was suspect for another reason too: Volvo has acknowledged in internal documents that cleaning a faulty throttle to remove oily deposits that caused the malfunction can keep the device going only for a while. Thus, the procedure can get Volvo beyond the warranty period, with owners getting stuck later with the higher cost of throttle replacement.
Volvo said it "is actively defending the case and believes it has complied with the applicable California law."
When Volvo introduced it, the ETM was considered an advance over the mechanical throttles used in virtually all other cars and trucks. Like the mechanical version, it's a valve that flaps open and shut to control airflow to the fuel system and, ultimately, the output of power from the engine.
But in at least the first three model years, the electronic throttles were easily fouled by carbon deposits, causing rough idle, increased emissions and frequently loss of power and stalls. Micheletti said warranty claims data produced in the lawsuit reflected close to 1,000 reports of stalling from California Volvo owners alone.
Volvo documents show that the problem reared its head in the factory even before '99 models hit the showroom.
According to a Volvo memo in March 2000, "we have had problems with faulty throttles in the car plants … since SOP 98w20" — a reference to the start of production in the 20th week of 1998.
Volvo scrapped the original design and switched suppliers early in the '02 model year, a change that is believed to have reduced the problem.
Urkov said throttle malfunctions caused cars to pollute more than they otherwise would. But he said the Air Resources Board had not ordered a recall, because it couldn't prove that the extra emissions exceeded legal standards.
As an alternative, he said, the agency is pushing the extended warranty as "the proper corrective action." Urkov said Volvo's stance had been that once the warranty expired, maintaining the ETM should be the owner's responsibility.
That argument "basically fell on deaf ears," he said, because Volvo had certified the device as maintenance-free when the emissions system was approved. "We want Volvo to … step up to the plate," Urkov said.
Through Internet chat rooms and e-mail networks, Volvo owners have been calling for action too.
One unhappy customer, Danuta Wilson of Bethesda, Md., was traveling with her family in January when their 2000 Volvo V70 XC station wagon suddenly stalled and would not start.
The vehicle had only 42,000 miles on it but was more than 4 years old, so Wilson had to spend nearly $1,000 to replace the ETM. She said a Volvo dealer told her it was her fault — that "if it's happening at 42,000 miles, that must mean the car has been abused or you've been putting wrong gas in the car."
Wilson said she was thankful, however, that the car had died in daylight on a major street, rather than at night on a freeway, when the result could have been much worse.
She wrote to Volvo to request a recall on safety grounds. In reply, Volvo suggested that experiences like hers were rare.
"Sometimes individual vehicles experience isolated situations," the Volvo letter said.
According to Wilson, Volvo "was lying that this was an unusual occurrence, whereas it is not."
Noriega last month took her Volvo to a dealer after it began stalling. She said she was told that her warranty had expired and was charged for an ETM cleaning.
Unknown to Noriega, whose 2001 Volvo S60 sedan had about 58,000 miles on it, the warranty was still in effect because of California's longer coverage on emissions-related parts.
When a warning light went on a few days later, Noriega returned, and in a confusing turn of events, the dealer this time replaced the ETM without charge — though she said the $200 she had spent on the cleaning was not refunded.
The dealer had been "very vocal in confirming or reiterating to me that I'm not under warranty," Noriega said. "I got information that was … not necessarily true."
Immers ... VOLVO4LIFE
Volvohistorie: 244-245-440-850-V70-V70-S60-XC70-XC70-245-S70-V70
Volvohistorie: 244-245-440-850-V70-V70-S60-XC70-XC70-245-S70-V70
-
erikm
- 1st Gear member
- Berichten: 18
- Lid geworden op: 01.05.2006 - 19:18
Even een update over dit onderwerp. Ik heb vorige week een ETM laten vervangen in mijn V70 2.4 uit 1999. Kosten: 500 euro. Mails gestuurd aan Volvo NL en US. Helaas zonder effect. Ik kreeg een standaard mail terug.
Graag wil ik inventariseren hoeveel mensen in NL hier mee te maken hebben gehad. Graag een reactie op dit forum als je ook last hebt gehad van het ETM probleem!
Zie ook de website van Don Willson op Vexed
Erik M
Graag wil ik inventariseren hoeveel mensen in NL hier mee te maken hebben gehad. Graag een reactie op dit forum als je ook last hebt gehad van het ETM probleem!
Zie ook de website van Don Willson op Vexed
Erik M
laserblue schreef:Interessant nieuws!
Is het lek eindelijk boven!?
-
Frumpy
- 5th Gear member
- Berichten: 1343
- Lid geworden op: 28.06.2005 - 17:31
- Locatie: Haaglanden
De S80 rijders in mijn kennissenkring en ikzelf hebben er tot op heden nog geen last van gehad. En er worden toch behoorlijk wat kilometers afgelegd.
Betreft het de ETM voor Volvo's t/m bouwjaar 2001, dus ook modeljaar 2002?
Als het inderdaad een veel voorkomend defect is, is het misschien verstandig om de Auto-Ombudsman eens te raadplegen.
Betreft het de ETM voor Volvo's t/m bouwjaar 2001, dus ook modeljaar 2002?
Als het inderdaad een veel voorkomend defect is, is het misschien verstandig om de Auto-Ombudsman eens te raadplegen.
-
erikm
- 1st Gear member
- Berichten: 18
- Lid geworden op: 01.05.2006 - 19:18
Ik probeer een idee te krijgen van de omvang van dit probleem. Misschien valt het mee. Aan de andere kant is er niet voor niets in de US regelgeving van overheidswege. Het gaat om grote aantallen zegt men (+400.000 auto's) dus ik kan me voorstellen dat Volvo niet happig is om een recall te doen. Zo'n unit is even wat anders dan een koelventilator.Frumpy schreef:De S80 rijders in mijn kennissenkring en ikzelf hebben er tot op heden nog geen last van gehad. En er worden toch behoorlijk wat kilometers afgelegd.
Betreft het de ETM voor Volvo's t/m bouwjaar 2001, dus ook modeljaar 2002?
Als het inderdaad een veel voorkomend defect is, is het misschien verstandig om de Auto-Ombudsman eens te raadplegen.
Eerlijk gezegd weet ik niet welke modellen er in het geding zijn. Op de website van Don Willson staat dat het gaat om 'model/build' wat inderdaad verwarring kan oproepen omdat in bijv 2001 een model 2002 kan uitkomen. Als ik er uit ben zal ik deze kennis hier wel delen. Geen gek idee die auto ombudsman.
Bedankt,
Erik
-
Rogier64
- 5th Gear member
- Berichten: 1316
- Lid geworden op: 10.04.2006 - 21:57
- Locatie: Achterhoek
Ik heb in mijn V70-T5 van 2000 vorig jaar een nieuwe ETM (gasklephuis in nederlands) moeten laten zetten wegens uitval. Kosten ruim € 800,- Net briefje naar Volvo Nederland gestuurd met verzoek om coulance gezien het feit dat een dergelijke storing en kostbare reparatie niet kan en mag bij een auto van toen 5 jaar. Ook was mij toen al duidelijk geworden dat dit een vaker voorkomend probleem was. Helaas niet toegewezen, wel een briefje retour en van mijn dealer later een kunststof bagagebeschermmat gekregen. Notabene had ik de reparatie niet laten uitvoeren door mijn dealer omdat die 50km verderop zit en de auto niet meer verder wilde in een plaats waar een Volvodealer zit. Noodgedwongen dus daar laten repareren. Mijn dealer die dan uiteindelijk uit eigen coulance mij dit cadeau doet, dat is dan toch wel weer netjes. Als Volvo besluit om de ETM's te vervangen ga ik zeker proberen mijn geld terug te krijgen, desnoods via mijn rechtsbijstand.
2020 Volvo V60 T4 Inscription Polestar Engineered Alderbastend compleet
V40 T3 Dynamic Edition Geartronic IntelliSafe Pro MY2019
V70LE T4 PowerShift, MY2012, Family Line, Driver Support Line
V70 2.0D, MY2009 Prof. Tunex
V70 T5 aut, MY2001 Full Options
V70 2.5 Europa, MY1998
V40 T3 Dynamic Edition Geartronic IntelliSafe Pro MY2019
V70LE T4 PowerShift, MY2012, Family Line, Driver Support Line
V70 2.0D, MY2009 Prof. Tunex
V70 T5 aut, MY2001 Full Options
V70 2.5 Europa, MY1998
-
Johann
- 5th Gear member
- Berichten: 1305
- Lid geworden op: 19.09.2004 - 17:11
- Contacteer:
Broer heeft 't zelfde ehad met zijn R AWD van '99
Mijn S70 heeft wel een geel label op het gasklephuis, weet niet of dit aangeeft dat het een vervangen module is.
Mijn S70 heeft wel een geel label op het gasklephuis, weet niet of dit aangeeft dat het een vervangen module is.
-
Johann
- 5th Gear member
- Berichten: 1305
- Lid geworden op: 19.09.2004 - 17:11
- Contacteer:
Naar het nu blijkt gaat Volvo toch bepaalde gevallen van kapotte gasklephuizen tegemoet komen.
Het gaat om twee chassis reeksen van 2001 en 2002 waarbij naar bouwjaar verschillende stadia van korting van toepassing zijn tot een maximum van 200.000 km.
Dit zo even uit het blote hoofd. :twisted:
Het gaat om twee chassis reeksen van 2001 en 2002 waarbij naar bouwjaar verschillende stadia van korting van toepassing zijn tot een maximum van 200.000 km.
Dit zo even uit het blote hoofd. :twisted:
-
Oceanracer
- Geartronic member
- Berichten: 22959
- Lid geworden op: 06.07.2006 - 12:26
- Locatie: Groningen
Onze dealer adviseert om het gasklephuis eerst te reinigen, omdat dit het probleem (onregelmatig lopen van de motor bij wegrijden/achteruit rijden) ook zou kunnen verhelpen. Als het niet baat gaan ze over tot vervanging van het gasklephuis. Ik heb ze helemaal niet gehoord over enige coulance. Wel dat het een probleem is wat vaker voorkomt... Moet ik nou de dealer wijzen op hun eigen correspondentie/lekken???
Afspraak staat voor de 25e juli, dus zou er graag voor die tijd achter komen, hoe het nou precies zit!
Afspraak staat voor de 25e juli, dus zou er graag voor die tijd achter komen, hoe het nou precies zit!
-
hogie
- 3rd Gear member
- Berichten: 345
- Lid geworden op: 10.07.2005 - 14:59
- Locatie: Brabant
Wordt zo'n gasklephuis niet eens standaard schoongemaakt bij een grote beurt oid?
Gezien de klachten zou dat volgens mij toch standaard moeten zijn of anders toch worden.
En welke auto's komen nu in aanmerking bouwjaar of modeljaar.
Wat is het precieze verschil, of is het toch datum afgifte deel 1 wat leidend is?
:?
Hogie
Gezien de klachten zou dat volgens mij toch standaard moeten zijn of anders toch worden.
En welke auto's komen nu in aanmerking bouwjaar of modeljaar.
Wat is het precieze verschil, of is het toch datum afgifte deel 1 wat leidend is?
:?
Hogie
Volvo XC40 Inscription MY 2021
Mercedes C180 (MY2015]
Volvo V70 2.5T Automaat 2007 (MY2008)
Volvo S80 2.5T Automaat Summum Graphite 2006 (MY2006)
Citroen C4 Grand Picasso
Volkswagen touran
V70 2.4D GT edition II 2005 (MY2006 )
Volkswagen passat 2006
V70 2.4T. 2001
Audi A4 Avant
Toyota Verso 2001
Volvo 850 20 GLT
Volvo v40
Audi 80
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny coupe
Austin metro
Mercedes C180 (MY2015]
Volvo V70 2.5T Automaat 2007 (MY2008)
Volvo S80 2.5T Automaat Summum Graphite 2006 (MY2006)
Citroen C4 Grand Picasso
Volkswagen touran
V70 2.4D GT edition II 2005 (MY2006 )
Volkswagen passat 2006
V70 2.4T. 2001
Audi A4 Avant
Toyota Verso 2001
Volvo 850 20 GLT
Volvo v40
Audi 80
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny coupe
Austin metro
-
bart15
- 3rd Gear member
- Berichten: 464
- Lid geworden op: 09.11.2004 - 19:55
Bij de V70 2,4T (bj eind 2000) van mijn vader is het gasklephuis ook al vervangen. Dit was bij +- 100.000km en een leeftijd van 3 jaar. Ik dacht dat de dealer zei dat het gebroken was dan is reinigen geen optie lijkt mij 
Ik zal het is doorgeven aan mijn vader wie weet kan die zijn geld nog terug vragen als Volvo besluit een terugroepactie te doen
Ik zal het is doorgeven aan mijn vader wie weet kan die zijn geld nog terug vragen als Volvo besluit een terugroepactie te doen
-
Oceanracer
- Geartronic member
- Berichten: 22959
- Lid geworden op: 06.07.2006 - 12:26
- Locatie: Groningen
Vandaag is de auto bij de dealer geweest. Helaas heeft het reinigen tot niets geleid en gaat de dealer morgen over tot vervanging. Kosten: 575,- inclusief BTW en montage en 2 dagen de auto kwijt. Niets coulance en/of terugroepactie! Echt niet te geloven. Had van Volvo toch wat meer verwacht.
Volvo V70 1999 TDI Nautic Blue
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
-
Frumpy
- 5th Gear member
- Berichten: 1343
- Lid geworden op: 28.06.2005 - 17:31
- Locatie: Haaglanden
Hoe rijmt dit met elkaar?
Johann, van wie had jij laatst die informatie m.b.t. de terugroepactie?
ENJohann op 5 juli 2006:
Naar het nu blijkt gaat Volvo toch bepaalde gevallen van kapotte gasklephuizen tegemoet komen.
Het gaat om twee chassis reeksen van 2001 en 2002 waarbij naar bouwjaar verschillende stadia van korting van toepassing zijn tot een maximum van 200.000 km.
Dit zo even uit het blote hoofd.
:shock: :shock: :shock: :shock:Oceanracer op 25 juli 2006:
Vandaag is de auto bij de dealer geweest. Helaas heeft het reinigen tot niets geleid en gaat de dealer morgen over tot vervanging. Kosten: 575,- inclusief BTW en montage en 2 dagen de auto kwijt. Niets coulance en/of terugroepactie! Echt niet te geloven. Had van Volvo toch wat meer verwacht.
Johann, van wie had jij laatst die informatie m.b.t. de terugroepactie?
-
hogie
- 3rd Gear member
- Berichten: 345
- Lid geworden op: 10.07.2005 - 14:59
- Locatie: Brabant
Welk bouwjaar is de auto??
Volvo XC40 Inscription MY 2021
Mercedes C180 (MY2015]
Volvo V70 2.5T Automaat 2007 (MY2008)
Volvo S80 2.5T Automaat Summum Graphite 2006 (MY2006)
Citroen C4 Grand Picasso
Volkswagen touran
V70 2.4D GT edition II 2005 (MY2006 )
Volkswagen passat 2006
V70 2.4T. 2001
Audi A4 Avant
Toyota Verso 2001
Volvo 850 20 GLT
Volvo v40
Audi 80
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny coupe
Austin metro
Mercedes C180 (MY2015]
Volvo V70 2.5T Automaat 2007 (MY2008)
Volvo S80 2.5T Automaat Summum Graphite 2006 (MY2006)
Citroen C4 Grand Picasso
Volkswagen touran
V70 2.4D GT edition II 2005 (MY2006 )
Volkswagen passat 2006
V70 2.4T. 2001
Audi A4 Avant
Toyota Verso 2001
Volvo 850 20 GLT
Volvo v40
Audi 80
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny coupe
Austin metro
-
Oceanracer
- Geartronic member
- Berichten: 22959
- Lid geworden op: 06.07.2006 - 12:26
- Locatie: Groningen
Kenteken staat op januari 2002 en zal dus in 2001 zijn geproduceerd.
Volvo V70 1999 TDI Nautic Blue
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
-
hogie
- 3rd Gear member
- Berichten: 345
- Lid geworden op: 10.07.2005 - 14:59
- Locatie: Brabant
Volgens mij moet je wel in aanmerking komen.
Vraag je dealer eens of hij zijn post van Volvo, naar ik meen eind juni (dacht de 26e) eens te lezen.
Hierin staat het precies.
Er wordt wat onduidelijk gedaan over modeljaar/ bouwjaar etc.
Maar volgens mij voldoe jij daar wel aan.
Ik gok op 50 procent coulance van Volvo, want ook dit is wat onduidelijk.
Succes
Vraag je dealer eens of hij zijn post van Volvo, naar ik meen eind juni (dacht de 26e) eens te lezen.
Hierin staat het precies.
Er wordt wat onduidelijk gedaan over modeljaar/ bouwjaar etc.
Maar volgens mij voldoe jij daar wel aan.
Ik gok op 50 procent coulance van Volvo, want ook dit is wat onduidelijk.
Succes
Volvo XC40 Inscription MY 2021
Mercedes C180 (MY2015]
Volvo V70 2.5T Automaat 2007 (MY2008)
Volvo S80 2.5T Automaat Summum Graphite 2006 (MY2006)
Citroen C4 Grand Picasso
Volkswagen touran
V70 2.4D GT edition II 2005 (MY2006 )
Volkswagen passat 2006
V70 2.4T. 2001
Audi A4 Avant
Toyota Verso 2001
Volvo 850 20 GLT
Volvo v40
Audi 80
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny coupe
Austin metro
Mercedes C180 (MY2015]
Volvo V70 2.5T Automaat 2007 (MY2008)
Volvo S80 2.5T Automaat Summum Graphite 2006 (MY2006)
Citroen C4 Grand Picasso
Volkswagen touran
V70 2.4D GT edition II 2005 (MY2006 )
Volkswagen passat 2006
V70 2.4T. 2001
Audi A4 Avant
Toyota Verso 2001
Volvo 850 20 GLT
Volvo v40
Audi 80
Mitsubishi Lancer
Nissan Sunny coupe
Austin metro
-
Oceanracer
- Geartronic member
- Berichten: 22959
- Lid geworden op: 06.07.2006 - 12:26
- Locatie: Groningen
Aan het einde van de dag de auto weer opgehaald. Beurt, nieuwe schijven en blokken voor, nieuwe voorpijp (ivm rammel bij koude start) en dus de reeds genoemde nieuwe Gashuisklep. En wat denk je?
PROBLEEM OPGELOST!!! De auto rijdt als nieuw, of haast zelfs beter. Echt een wereld van verschil. Het kost een vermogen, maar ik ben toch blij met de getoonde inzet van de dealer (Broekhuis Assen). Na de vakantie zal ik nog eens contact opnemen met Broekhuis wat betreft het gasklephuis. Op zich kan er natuurlijk altijd iets defect raken aan een auto. Maar als blijkt dat een onderdeel na verloop van tijd (te) zwak blijkt te zijn, zul je toch als producent je verantwoording moeten nemen, en niet de gebruiker de dupe te laten zijn. Ik hoop dat door de gebruikers op het forum uiteindelijk e.e.a. duidelijker wordt wat betreft de terugroepaktie. Staan we samen sterker dan in je uppie.
Fijne vakantie allemaal en tot over een maand!
PROBLEEM OPGELOST!!! De auto rijdt als nieuw, of haast zelfs beter. Echt een wereld van verschil. Het kost een vermogen, maar ik ben toch blij met de getoonde inzet van de dealer (Broekhuis Assen). Na de vakantie zal ik nog eens contact opnemen met Broekhuis wat betreft het gasklephuis. Op zich kan er natuurlijk altijd iets defect raken aan een auto. Maar als blijkt dat een onderdeel na verloop van tijd (te) zwak blijkt te zijn, zul je toch als producent je verantwoording moeten nemen, en niet de gebruiker de dupe te laten zijn. Ik hoop dat door de gebruikers op het forum uiteindelijk e.e.a. duidelijker wordt wat betreft de terugroepaktie. Staan we samen sterker dan in je uppie.
Fijne vakantie allemaal en tot over een maand!
Volvo V70 1999 TDI Nautic Blue
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
-
Frumpy
- 5th Gear member
- Berichten: 1343
- Lid geworden op: 28.06.2005 - 17:31
- Locatie: Haaglanden
Oceanracer schreef:
Wat waren bij jou specifiek de klachten, slecht lopende motor of brandende controlelampjes?PROBLEEM OPGELOST
Wellicht had een modificatiesetje ook volstaan, of een nieuw flex-stuk.nieuwe voorpijp (ivm rammel bij koude start)
-
Oceanracer
- Geartronic member
- Berichten: 22959
- Lid geworden op: 06.07.2006 - 12:26
- Locatie: Groningen
Zie bericht hier onder.
Volvo V70 1999 TDI Nautic Blue
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
