Volvo S80 D5 mist ineens vermogen

[Heerlijk Helder]

Mijn Volvo S80 D5 (bouwjaar 2006, 140.000 op de teller) mist ineens heel wat vermogen, de Turbo doet even niet meer mee. Geen enkele melding op de display, dus naar de dealer. Daar hebben ze hem aan de computer gehangen en is er het volgende naar voren gekomen.

284: ECM-P048900 Uitlaatgasrecirculatie, regelcircuit laag. Algemene storingsinformatie. Geen subtype-informatie.

Informatie over de storingscode:

Toestand: De motorregeleenheid (ECM) controleert het signaal van de interne vermogenstrappen van de regeleenheid naar de EGR-motor. Als de motorregeleenheid (ECM) detecteert dat het signaal verkeerd is, wordt de storingscode gevormd.

Vervangende waarde: Geen EGR regeling

Mogelijke oorzaak: Contactweerstand of oxidatie in de connectors; kortsluiting naar massa in de signaal kabel; Beschadigde positiesensor; Beschadigde uitlaatgasrecirculatieklep.

Dealer zelf stelde voor om de uitlaatgasrecirculatieklep (als ik het goed heb begrepen, of moet dit een EGR unit zijn) te vervangen, kosten zo’n 322,-- ex BTW en twee uurtjes sleutelen.

Nu is dit een optie, wil het niet dat hij later op de dag er weer even zin in had en het volle vermogen er weer was. Heeft iemand misschien een tip om zeker uit te sluiten dat het geen oxidatie is in de connectors, kortsluiting signaal kabel of een beschadigde positiesensor. Naar deze unit lopen heel wat kabels welke door middel van connectors naar andere onderdelen gaan bij de motor. Is het een optie om connectors los te koppelen en zo te kijken of het dan wel werkt, of is de kans groot dat er dan een andere schade ontstaat.

Indien het dan toch de unit is, is er dan eventueel ook een mogelijk om de unit schoon te maken? Aan de voorkant zitten 4 tork schroeven en dan komt er denk ik een soort zwart klepje los. Echter geen idee wat ik daar achter ga aantreffen.

[chris_zweden]

Mijn wervelklep is gisteren vervangen (ja nu al stuk!!!) gelukkig voor 80% onder garantie. Ik zou om coulance vragen. Mijne is een jaar jonger en kreeg het er ook op. Ik had overigens geen vermogensverlies.

[Paul-S70R]

Je kan hem ook proberen schoon te maken...
Wellicht dat het lukt..

[JSS]

Vind het wel snel om dan meteen de hele boel maar te vervangen. Testje of het inderdaad de EGR is, is niet zo moeilijk. Even een plaatje ertussen zetten om hem af te doppen en een proefritje maken (krijg je wel een storingsmelding).

Mocht je het te duur vinden, dan kun je nog overwegen de EGR softwarematig te laten dichtzetten bij een tuner, scheelt je waarschijnlijk vervangen.

[Msuidgeest]

Reinigen en contacten controleren is zeker een optie. Stekkers los nemen en weer vast steken is niet zo moeilijk.
Als je gaat demonteren, schrijf dan op wat je gedaan hebt. Voor je het weet monteer je iets verkeerd en gaat je auto de andere kant op.

[Heerlijk Helder]

Even een update.

Is al weer een tijdje geleden, maar hebben alle stekkers los gemaakt en goed schoongemaakt. Dit had helaas niet het gewenste effect.

Dus bij de dealer een nieuw onderdeel besteld een EGR regelunit (165 euro) (het zwarte dekseltje wat door middel van de 4 tork schroeven vast zit).

Vanaf de dag dat het onderdeel binnen is gekomen valt de turbo niet meer uit, dus het onderdeel ligt nog steeds ongebruikt in de kofferbak....

[Msuidgeest]

Dan ga je toch denken aan een vast/los draadje, een wel/niet goed aangedraaide schroef of een rubbertje dat wel/niet af dicht.

[Heerlijk Helder]

Nog een update n.a.v. een vraag van een van de mede forum leden.

Ik heb nog steeds het reserve onderdeel in de kofferbak liggen. Wel heb ik het vermoeden dat het ook gezocht moet worden in de software van het motormanagement. Ik heb namelijk min of meer gelijktijdig met de aanschaf van het onderdeel de wagen laten chippen. Ongeveer ± 1 jaar geleden heb ik vanuit Volvo Nederland een update gekregen i.v.m. het oliepeil van de D5. Daarna had ik ook direct weer de problemen met de EGR unit. De wagen moest daarna weer opnieuw gechipt worden i.v.m. deze update vanuit Volvo Nederland en daarna heb ik geen last meer gehad.

Waarschijnlijk is de EGR unit nogal gevoelig en is de software vanuit Volvo zo geschreven dat je bij het minste geringste de garage kan/mag bezoeken.

[NJ8]

dank je voor de snelle reactie. Ik heb inderdaad de melding "motormanagement service vereist" Ik dacht eerst dat het door drukverlies in de turboslang kwam (=gerepareerd) maar nu blijkt de melding toch terug te komen. Volgens de dealer zit het hem in een van de drie mogelijkheden hierboven in het topic genoemd. Voor ik de solenoide klep ga vervangen (dat onderdeel in je kofferbak ) ga ikeerst de EGR schoonmaken vanmiddag.
Mocht dat niet baten heb ik zeker interesse om eens met je te praten over overname van je klep.

[lancer]

Nog een update n.a.v. een vraag van een van de mede forum leden.

Ik heb nog steeds het reserve onderdeel in de kofferbak liggen. Wel heb ik het vermoeden dat het ook gezocht moet worden in de software van het motormanagement. Ik heb namelijk min of meer gelijktijdig met de aanschaf van het onderdeel de wagen laten chippen. Ongeveer ± 1 jaar geleden heb ik vanuit Volvo Nederland een update gekregen i.v.m. het oliepeil van de D5. Daarna had ik ook direct weer de problemen met de EGR unit. De wagen moest daarna weer opnieuw gechipt worden i.v.m. deze update vanuit Volvo Nederland en daarna heb ik geen last meer gehad.

Waarschijnlijk is de EGR unit nogal gevoelig en is de software vanuit Volvo zo geschreven dat je bij het minste geringste de garage kan/mag bezoeken.

Heeft de tuner de EGR niet gewoon dicht gezet? (en is hij nu dus niet in gebruik)

[Heerlijk Helder]

Durf ik niet te zeggen, tuning is uitgevoerd door Rica. Zou best kunnen dat ze de unit dicht hebben gezet en of minder gevoelig. In mijn geval werkt het goed en ben vooralsnog zeer tevreden.

[Heerlijk Helder]

dank je voor de snelle reactie. Ik heb inderdaad de melding "motormanagement service vereist" Ik dacht eerst dat het door drukverlies in de turboslang kwam (=gerepareerd) maar nu blijkt de melding toch terug te komen. Volgens de dealer zit het hem in een van de drie mogelijkheden hierboven in het topic genoemd. Voor ik de solenoide klep ga vervangen (dat onderdeel in je kofferbak ) ga ikeerst de EGR schoonmaken vanmiddag.
Mocht dat niet baten heb ik zeker interesse om eens met je te praten over overname van je klep.

Weet niet of ik er verstandig aan doe om de klep te verkopen, zie het als een soort van talisman . Dat is mij vooralsnog die 164 euro wel waard.

Wat bij mij tijdelijk werkte was de stekker lostrekken bij de EGR unit (soort van reset), vandaar dat ze ook dachten dat het aan het elektronica deel lag.

Mocht dat zo zijn kan je nog altijd besluiten om hem te chippen, krijg je er ook nog wat voor terug.

[NJ8]

Ja precies. Ik heb de klep net ook in mijn handen gehad. Kon er weinig aan ontdekken.
Wat ik wel kon ontdekken was een zeer vieze EGR. Ik heb zelden zo'n vies klusje aan de gang gehad als dit. Er is denk ik wel 300 cc aan olieroetprut uitgekomen. Ik heb alle slangen en het huis schoongemaakt. Twee rollen keukenrol, een fles dasty en een hoopergernis later is het weer schoon. Ik hoop dat de melding hierdoor is veroorzaakt, want wat een rotzooi komt er in die EGR. Ik denk er ook sterk over om hem softwarematig dicht te laten zetten icm tuning.
Ben benieuwd naar tips..

[ovlov058]

Zo ziet de inlaatcollector er ook uit ?

[NJ8]

hoe bedoel je?

[ovlov058]

Na de EGR komt de inlaatcollector, en zo de motor in :shock: .

[NJ8]

Ah zo. Daarin zat net als in de slang van de EGR er naar toe een laag van enkele millimeters prut. Heb het huis er niet af gehad, omdat ik dan serieus moet gaan sleutelen..

[edraket]

Gewoon dicht laten zetten. Heb ik ook gedaan bij mijn vorige, en mijn nieuwe afgelopen week wederom. Dan heb je geen last meet van deze vervuiling.

[V50 R]

Gewoon dicht laten zetten. Heb ik ook gedaan bij mijn vorige, en mijn nieuwe afgelopen week wederom. Dan heb je geen last meet van deze vervuiling.

Waar heb je dat laten doen ed? Rica?

[edraket]

Jep, samen met een tuning en isoftloader.