How-to lijmen aandrijfassen?

[prebel]

Na wat nazoek werk op deze site denk ik dat mijn aandrijfassen verlijmd moeten worden, ik kan daar echter geen goede beschrijving van vinden....

Dus heeft iemand toevallig wat fot's/plaatjes en daarbij een beschrijving??

Daarnaast heb ik het idee dat het rubber in de bovenste motorsteun naar de haaien is (of de hele steun) want het blok hoort bij gas geven ik zijn vrij toch niet te kantelen of wel??

Het gaat om een 2005 T5 die met 250 pk een handbak met 82 000km..

mvg
Paul

[Walter]

een beetje hoort ie wel te kantelen. Maar als die bovenste motorsteun aan bonken is, vervang die onder de motor dan ook. Want als je er maar 1 vervangt, gaat de ander binnenkort en dan kan je die net vervangen ook weer vervangen.

verlijmen van de aandrijfassen zegt me helemaal niets, vraag me af of je iets wil lijmen wat 250 pk moet overbrengen...

[diesel01]

Ik denk dat TS doelt op de spie bouten die in de as achter het naafkapje zitten.
Die werden bij ons door de monteur uitgedraaid, daar kwam wat locktite op en weer vast gezet.
Ik moet wel zeggen dat ik het weer begin te horen soms.

[Johan s60]

Kijk hier even

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... c&start=25

[prebel]

Die link had ik ook al gevonden maar ik kan niet precies opmaken uit het verhaal waar de locktite nu aan gesmeerd moet worden eerlijk gezegd....

Is het te doen achter de naafkapjes en moet de borgring oid los--ingesmeerd met locktite--vast (hoeveel nm??)

Aandrijfas moet zijn steekas....en daarop zou minimaal speling zitten..

En over die motorsteun zou het ook alleen het rubber kunnen zijn of is dat symptoombestrijding?

Lijken me allemaal wel dingen die ik zelf kan maar vraag het liever even hier na voor ik iets doe/koop..

groeten
Paul

[Johan s60]

Je moet de locktite op de spiebanen (wielzijde) vd de naaf (ong. 1cm breed) aanbrengen.

Dus;

-Wiel demonteren, auto veilig ondersteunen (dus niet alleen op de krik laten staan)

-Aandrijfas bout loshalen (tegen houden kan via de schijf te blokkeren via de koel kanalen en rem tang) en de as terug schuiven.
-Nu locktite (type 243) op de spiebanen vd naaf aanbrengen
-As terug schuiven (letop de stofkeerring dat deze nog goed om de as zit
-Nieuwe aandrijas bout monteren en vast zetten met 35NM+90 grd

[Walter]

En over die motorsteun zou het ook alleen het rubber kunnen zijn of is dat symptoombestrijding?

het rubber zal gescheurd zijn maar volgens mij zijn die niet los te verkrijgen. Daarbij zitten die geperst terwijl je het hele houdertje zo vervangt.

[prebel]

@Johan bedankt daar kan ik iets mee!
Gele bout is de 35 nm bout en wat is het witte pijltje of heeft die er niets mee van doen..?

Wat bedoel je met
"(tegen houden kan via de schijf te blokkeren via de koel kanalen en rem tang) " ??

en weet je toevallig de droogtijd van die loctite? (kan ik zelf anders ook vast wel vinden maar misschien is het voor jou een weetje..)

Komen die plaatsjes uit Vadis?

groeten
Paul

[Johan s60]

Dat gele pijltje wijst naar de bout (35NM+90 grd), de witte doet er niet toe.

Als je de wagen straks vd grond hebt, en je wile die bout los draaien dan draait je schijf natuurlijk mee vandaar dat je de schijf moet tegen houden, met het vast draaien ook natuurlijk.

dus een grote schroevendraaier in een gat steken en deze aan laten lopen tegen de remtang.

Ik denk dat je de locktite ong. 1 uur moet laten drogen

En motor rubber komt compleet met steun (rubber is niet los te krijgen)

Plaatjes komen idd uit vadis

[prebel]

Ja ok ik ga aan de slag bedankt!

Niet om bijdehand te doen maar ik vond hier:

http://www.volvo-parts.nl/index.php?mai ... 2ebe86912d

wel zo'n motorsteun-rubber los....scheelt niet veel met de totale steun maar wel van wat harder materiaal geloof ik.

gr
Paul

[Johan s60]

Ja leuk, maar dat is geen orginele, ik zou de orginele nemen om onaangename trillingen te voorkomen.

Gr.

[Keesjan36]

Bij mij is er een setje aangepaste moeren opgegaan. Waren bij de dealer geloof ik 38 euro per set en het probleem is opgelost. Is inmiddels plm 2 jaar geleden en het werkt nog prima.

[Johan s60]

Bij mij is er een setje aangepaste moeren opgegaan. Waren bij de dealer geloof ik 38 euro per set en het probleem is opgelost. Is inmiddels plm 2 jaar geleden en het werkt nog prima.

Wat bedoel je precies, de aandrijfas zit maar met 1 bout vast (en geen moer) aan de wielnaaf.

De dealer zal er ook wel wat locktite aangedaan hebben

[Keesjan36]

Bij mij is er een setje aangepaste moeren opgegaan.

Wat bedoel je precies, de aandrijfas zit maar met 1 bout vast (en geen moer) aan de wielnaaf.

De dealer zal er ook wel wat locktite aangedaan hebben

Je weet precies wat ik bedoel. Immers je zegt zelf al dat de as met 1 bout aan de naaf zit. En dat klopt ook. Ik ben een van die mensen die bouten en moeren constant door elkaar halen

Er zit wel degelijk een gemodificeerd setje op, want ik ben er bij blijven staan toen ze de boel loshaalden.
En er zit OOK loctite in. Dubbel genaaid houdt beter !

[Johan s60]

Oke, dan zal ik maar niet beginnen over het verschil tussen een bout en een schroef. :agrue:

[Keesjan36]

Oke, dan zal ik maar niet beginnen over het verschil tussen een bout en een schroef. :agrue:

Haha, we dwalen af, maar als je het dan graag wilt weten; indien de mogelijkheid tot aandraaien verwerkt zit IN de kop, dan is het een schroef.

[Johan s60]

Zo goed van je, dus een inbusbout is geen bout

[Keesjan36]

Zo goed van je, dus een inbusbout is geen bout

Klopt, een inbus is immers een binnenzeskantschroef. De term "inbus-boutje" is dus onjuist.
Verder nog iets ? Ja, als ik kan helpen doe ik het graag hoor

[Johan s60]

Zo is wel genoeg, bedankt :crazyeyes:

[Ramon&Ramon]

Een schroef draai je in hout en niet in een auto:)

Het is een bout en een moer of imbusbout,torxbout,parker,rekbout,enz enz...