Leak Lock

[Carfreak]

Zoals velen hier weten heeft het 2.4 140/170 pk blok de vervelende eigenschap om bij een koude start een tikkend geluid te maken. Dit schijnt veroorzaakt te worden door het spruitstuk dat niet 100% aanhecht. Binnen een minuut wordt de boel warm (zet uit) en stopt het tikken.

Nu las ik over het product Leak Lock. Dit additief zorgt ervoor dat alle afdichtingen soepel worden en bv pakkingen langer meegaan.
Heeft iemand ervaring met dit product en zou het effect hebben op bovenstaand probleem?

[Walter]

volgens mij heeft het tikken meer te maken met de olie die naar de kleppen toe moet. Als dat geregeld is, stopt het tikken.

Er zitten twee spruitstukken op een motorblok, bedoel het het in- of uitlaatspruitstuk die niet helemaal aan zou hechten? In beide gevallen zit er een droge pakking tussen van papier of metaal (blik). Zou dat soepeler worden met een vloeibaar goedje? En dat goedje, slinger je dat in de tank of de olie? Sorry, ken het spul niet. Probeer alleen een inschatting te maken of het iets uit zou kunnen halen

[Carfreak]

Leak Lock voeg je aan de olie toe. Ik moet bekennen dat ik geen flauw idee he om welk spruitstuk het gaat. De 2.3 T5 bijvoorbeeld heeft helemaal geen last van het getik bij een koude start. Het lijkt dus echt voorbehouden aan de 2.4 turboloze blokken.

Ik ken het verhaal van de olie die naar de kleppen moet. Maar waarom alleen bij deze blokken en niet bij de andere? Ik las op dit forum het verhaal over het spruitstuk. De persoon in kwestie heeft eea laten repareren en was enige tijd van het geluid af. Helaas voor hem kwam het gewoon weer terug.

[Walter]

dat kan een constructiekwestie zijn. Maar ze doen het allemaal en worden er allemaal oud mee dus ik zou me er geen zorgen om maken.

door je inlaatspruitstuk loopt aangezogen lucht waar brandstof bij gespoten wordt. Door je uitlaatspsruitstuk loopt het uitlaatgas na de ontbranding in de cilinder. Lijkt heel kinderlijk en betweterig maar probeer je inzichtelijk te maken dat Leak Lock niet de oplossing is voor de pakkingen van beide spruitstukken. Want daar loopt dus geen olie doorheen. En als dat wel zo is dan helpt LeakLock ook niet meer, dan is er iets ergers aan de hand met de motor.

Dus kort: er loopt geen olie langs de pakkingen van de spruitstukken dus zal leaklock in de olie gieten daar geen effect hebben

[945i]

Dat spul wordt ook weleens in een versnellingsbak gebruikt.. Heb het ook wel de andere kant op zien gaan, rubbers werden dusdanig slap dat het nog harder ging lekken. Lekker laten staan die flesjes.

[Walter]

in mijn optiek zijn het meestal lapmiddeltjes...

[EVV]

De mijne tikt ook bij het starten, volgens mijn dealer komt dit door een scheur(tje) in het uitlaat spruitstuk. Oorzaak: Te lang doorrijden met een gescheurd bovenste motorsteun door de vorige eigenaar. Reparatie: nieuw uitlaat spruitstuk a 750 euro. Advies: zolang die nog door de APK komt, gewoon doorrijden. Het klinkt alleen niet zo mooi. Leak Lock helpt hier echt niet tegen (waar wel tegen...).

Misschien dat een turbo versie hier minder last van heeft doordat het uitlaat spruitstuk duidelijk anders is, het gaat immers gelijk de turbo in. Als erna een scheur optreed heb je nog altijd de geluidsdempende werking van de turbo die het minder laat lijken.

[Carfreak]

Bedankt voor jullie reacties!