Stuurbekrachtiging probleem

[EstateOwner4real]

Heb een volvo 940 uit 1991 2.3l benzine waar de stuurbekrachtiging van defect is. Hij begon op een gegeven moment flink weerstand te geven waarna hij de olie begon te laten lekken.
Bij nadere inspectie blijkt dat er een hogedruk leiding lek is. Helemaal verroest. Het is de leiding die (van onder de auto gezien) van de rechter pomp naar de linker loopt. Als je van onder de auto kijkt zie je twee leidingen zitten die op één stuk naast elkaar lopen. Daar lekt de onderste van.
Nu wil ik graag een nieuwe leiding bestellen maar heb geen idee hoe ik aan moet geven welke dit nou is. Heeft iemand een schema of weet iemand welke leiding dit is?

Alvast bedankt!

[Ramon&Ramon]

Je moet eerst even kijken welk merk stuurhuis eronder zit.
TRW of ZF
Staat er op..op het alluminium huis..

[Msuidgeest]

Naar de dealer en even een monteur laten kijken? Of koop je de spullen ergens anders?

[mightyspawn]

als het de slang is die ik denk dat het is. Dus de aanvoer ipv de retour dan zou ik je de wijze raad geven en hem van een sloper halen. Van de nieuwprijs zul je schrikken en als je een zwak hart hebt vooral oppassen. 80 euro dacht ik als ik me goed herinner.

En als het de retour is, gewoon universel slang halen bij de autoboer, wel even de diameter opmeten van de ouwe slang, of ook weer van een sloper halen. Voor dat stuk rubber vragen ze 20 euro de meter voor haha.

Ja de prijzen zijn niet leuk meer. Ik moest laatst een hardyschijf hebben voor de 740. Dealerprijs 123 euro excl BTW. Nu bij scandcar gehaald voor 25 euro. Nu zou je zeggen, maar wacht volvo kwaliteit is toch veel beter. Onzin komt meestal uit dezelfde fabriek. Op het defecte deel stond made in germany en op de nieuwe staat ook made in germany.

Let op waar je het haalt, soms is de dealer ook weer goedkoper. Laatst een originele thermostaat 92graden gehaald. Was bij de dealer goedkoper dan bij de lokale autoboer.