Zoekerig weggedrag door andere ET-waarde?

[Musicus]

Ik heb een set winter- en zomerbanden. Beide zijn ze 16 inch met een bandenmaat van 205-55-16. Nu is de set wintervelgen origineel van Volvo met ET 49, de zomervelgen zijn een replica met ET 43.

Ik merkte deze week dat de auto meer zoekerig is nu ik de zomerbanden er weer op heb. Kan het dat zo'n klein verschil in ET waarde zo'n effect heeft? Of zal het eerder liggen aan de band (Michelin) die erom ligt?
Ook lijkt het alsof het sturen net een beetje zwaarder gaat met de zomerbanden. Op zich zou dat kunnen omdat de velg natuurlijk 6mm meer naar buiten staat ten opzichte van de winterbanden. Maar zou je dat echt voelen of zit het meer tussen de oren?

Voor de volledigheid moet ik er nog wel bij zeggen dat vandaag een wiellager en 2 stabilisatorstangetjes zijn vervangen. Draagarmen en rubbers zijn gecheckt en zijn nog prima.

Kennen meer mensen dit fenomeen?

[machiel88]

Toevallig heb ik dat ook gehad met de winterbanden onder mijn S60. De auto is meer ''zoekeriger'' op de weg. Ook ik heb er michelin banden onder op stalen velgen. Wel toevallig, ik meende namelijk dat ik de enige was :roll: .. Ook vond ik de auto meer trillen met remmen. Heb ondertussen de zomerbanden er weer onder en heb nergens meer last van. Dacht dat het te maken had met een verhoogde onafgeveerde massa en ben er verder niet mee bezig geweest. Na het verhaal van jou krijg ik sterk de indruk dat het misschien ook aan de banden kan liggen.

[Marcel_VW]

Musicus:
ET-waarde kan een verschil maken maar waar ik jou niet over hoor of je zomer- en wintervelgen wel even breed zijn ( het aantal J's)? Vaak is het een combinatie van een iets afwijkende ET én dat een van de beide sets breder is waardoor het verschil in ET-waarde nog duidelijker merkbaar wordt.

Als je een afwijking van -6mm in je ET-waarde hebt dan staan je velgen, bij dezelfde breedte, 6mm meer naar buiten. En ja 6mm per wiel verder naar buiten, kún je merken als je je auto echt goed kent. (zijn er genoeg waarvan ik zeker weet dat als je ongezien een spacer van 5mm/10mm tussen iedere velg steekt ze het niet merken)

[machiel88]

Dat is een goed punt, ik weet zo niet de velgbreedte uit mn hoofd, wel dat de winterbanden 205 breed zijn de zomerbanden 225. Dus betekend dat dat als ik op de winterbanden spacers mee monteer het weggedrag ook beter wordt? Groeten Machiel

[oddball]

Misschien moet je de wielbouten even nadraaien.

[EVV]

Dat is een goed punt, ik weet zo niet de velgbreedte uit mn hoofd, wel dat de winterbanden 205 breed zijn de zomerbanden 225. Dus betekend dat dat als ik op de winterbanden spacers mee monteer het weggedrag ook beter wordt? Groeten Machiel

Dat verklaard in ieder geval wel het zwaarder sturen, meer rubber geeft meer weerstand bij het sturen.

[Musicus]

Breedte van de velg weet ik niet uit m'n hoofd. Ik zal eens kijken.
Wielbouten zitten prima vast, heb ze thuis nog eens nagetrokken met de momentsleutel.

[oddball]

Het is logisch dat wanneer de banden breder worden, je meer last krijgt van spoorvorming.

[Musicus]

@Oddball
Dat snap ik, maar mijn banden zijn niet breder. Er is iemand ingehaakt op mijn post waavan de banden wel breder zijn en hij stelt nu hele andere vragen...
Komt de leesbaarheid niet ten goede mijns inziens......

[Marcel_VW]

@Oddball
Dat snap ik, maar mijn banden zijn niet breder. Er is iemand ingehaakt op mijn post waavan de banden wel breder zijn en hij stelt nu hele andere vragen...
Komt de leesbaarheid niet ten goede mijns inziens......

Je velgen komen zowieso, uitgaande van dezelfde breedte, al 12mm verder uit elkaar te staan. Dit kan met spoorvorming (hoe licht ook) al een verschil maken doordat die er continu in of uit wil lopen.

Machiel heeft inderdaad een niet vergelijkbare situatie.

[oddball]

Mee eens, verschil van ET waarde heeft invloed op het rijgedrag.
Verschil van profiel en samenstelling van de banden in een bepaalde mate ook.

[machiel88]

Klopt, ik stel hele andere vragen ja, was iets te enthousiast.

[EVV]

Zwaarder sturen kan inderdaad komen doordat de wielen verder uit elkaar staan, het is een hefboom principe waarbij je de andere kant van de hefboom langer maakt door ze verder van het draaipunt te hebben zitten. Dus meer kracht nodig om een langere weg af te leggen.