Zwaar ongeval, maar we leven nog.

[Henriëtte]

Wat een ravage/ellende, bah. Zoiets hoop je natuurlijk nooit mee te maken. Heel veel sterkte allebei !

[Maus-met-Volvo]

Een goede raad, probeer bij je behandelende arts een MRI-scan van jullie nek te regelen. Toont veel meer detail dan een CT-scan.
En laat inderdaad het dossier voor jullie nek niet afsluiten.


Wat de auto betreft, kan je geen gelijkwaardige eisen? Hier in BE kan dat, maar veel mensen weten dit niet...
Je krijgt dan niet exact hetzelfde, maar wel vergelijkbaar qua formaat/km's/opties/... en dan kan je nog beslissen wat je doet natuurlijk...

Inderdaad een goede raad, maar een whiplash kan pas na circa een jaar geconstateerd worden...

Kolere, wat een gruwelijke klap.... Ik heb zelf ook ooit een ernstig ongeval gehad, met een brommer dan wel, maar ik weet wat dit voor impact kan hebben. Dan zie je maar dat zo'n auto zijn prijs klan rechtvaardigen, je zal maar in een daihatsu of zo gezeten hebben...

Sterkte voor jou en je vriendin en hoop dat jullie snel weer een VOLVO (jawel, in hoofdletters...) mogen rijden...

[Thijs]

Ongelofelijk...

Heel veel sterkte met verwerken. Geestelijk en lichamelijk.

De tip die ik je kan geven is al eerder genoemd, neem niet zomaar genoegen met het bedrag wat ze je bieden. Het gaat er om dat ze je schadeloos stellen, en dat is dus niet het uitkeren van de dagwaarde, maar een bedrag waarmee je een vergelijkbaar model kan kopen.

Succes en rustig aan!

[Maus-met-Volvo]

Pas ook op met de waarde van het wrak vs. de dagwaarde. Vaak schroeven ze de waarde van het wrak op en bieden ze een lage restwaarde / schadebedrag...

[piotrV70]

Anna, de pijn zit hem vooral in het hoogte verschil, het sterkste punt zit achter de bumpers, en als jouw bumper zon 30cm hoger zit... tja...

Verschil in gewicht hou je toch, maar als we elkaar op de sterkste punten van de auto zouden raken, dan scheelt dat toch weer.. (hypoteticly speaking.)

Volgens mij gaat vooral om het vermogen de kinetische energie te absorberen en te verdelen.

[945i]

juist, en dat lukt beter ter hoogte van de bumpert dan ter hoogte van de achterlichten..

[JCF]

Na zo'n ongeluk passen altijd gelukswensen, echter van diverse bovenstaande reacties als "volvo saved my life" krijg ik toch echt last van enige braakneigingen.
Wat een nonsense, iedere willekeurige hedendaagse auto van een beetje massa en formaat levert een geljkwaardig kans op om dit ongeval te overleven.
Ik kan diverse zeer nare ongevallen opnoemen waarbij een of meerdere inzittende van een (moderne) Volvo zijn overleden.
Onlangs nog een spookrijder tegen een XC90 in Belgie, waarbij 2 of drie XC90-doden, zo ook in NL onlangs een aanrijding van met een achterlangs aangereden V50 waarbij de bestuurder overleed, op de A16 richting Rotterdam een V50 achterop een aanhanger, bestuurder dood, en zo kan ik nog wel even doorgaan.
Kortom, de belangrijkste veiligheidsfactor zit achter het stuur van een (in dit geval helaas de achteropkomende) auto, en uiteraard helpt een stevig geconstrueerde liefst forse auto met massa, maar vlak het geluksengeltje niet uit, zou ik zeggen.
Een moderne BMW/Mercedes/Volvo of desnoods een ander merk, het maakt erg weinig verschil.

[Walter]

ik werk nu al vanaf augustus 1992 bij een grotere Volvo dealer. In al die jaren heb ik 1 maal meegemaakt dat een relatie een aanrijding niet overleefde (in dat geval volgas van een dijk door 3 bomen heen in een 740). Maar ik denk dat je je wel iets meer mag verdiepen in Volvo voordat je stelt dat het weinig verschil maakt. Kijk ook eens naar het verhaal met de eland elders.

En ja je mag best kritiek geven. En ja ook in een Volvo kun je een aanrijding niet overleven. Maar mijn praktijk heeft genoeg hele zware klappen gezien waarbij het geen hogere wiskunde is om te realiseren dat je dat niet met alle auto's moet en kunt doen

[Maus-met-Volvo]

Tjonge... het wordt nu wel weer negatief hoor... Het topic is gestart door iemand met een heavy ervaring en heeft die gelukkig overleefd. Voorbeelden van goede en slechte afloop zijn er legio, Volvo is dan gelukkig bovengemiddeld veilig. Laten we het daarbij houden...

[bart simpson]

Pas ook op met de waarde van het wrak vs. de dagwaarde. Vaak schroeven ze de waarde van het wrak op en bieden ze een lage restwaarde / schadebedrag...

leg dat eens wat beter uit

[diesel01]

Héé JCF..
Wat is het geworden een V70 of een S60?
Ik heb ooit eens een werkgever gehad die zich Schumacher waande in zijn gele T5-R en met een bloedgang over de N33 ragde.
Totdat bij een oprit van de A7 een vrachtwagenchauffeur zich verkeek op de snelheid van het gele monster en hem d'r voor zette.
Lang verhaal kort te maken de 850 reed de complete voorkant van de vrachtwagen eraf en kwam tot stilstand tegen een boom waarna de brandweer met verzwaarde scharen de beste man zonder noemenswaardige kleerscheuren uit het wrak knipte.
Je weet wellicht wa ze zeggen, bij braakneigingen richting toilet en de deur op slot.

[Maus-met-Volvo]

Pas ook op met de waarde van het wrak vs. de dagwaarde. Vaak schroeven ze de waarde van het wrak op en bieden ze een lage restwaarde / schadebedrag...

leg dat eens wat beter uit

Vaak doet de verzekering al afstand van het wrak en stellen de restwaarde op bijv. € 3000,--. Vervolgens schatten ze de schade op € 3000,--, conclusie total loss. Vervolgens krijg je € 3000,-- en krijg je van de sloper een schamele € 500,--... Beter kun je dan het wrak op € 500 laten taxeren (goede schade hersteller/garage zoeken die voor je bemiddeld) en het schade bedrag op € 5500,-- laten taxeren. Let wel, het zijn voorbeeld bedragen!

't Is me zelf overkomen en heb er aardig wat uit weten te onderhandelen...

[Philken]

Tjonge... het wordt nu wel weer negatief hoor...

ik vond dat het nog lang duurde :?

[Maus-met-Volvo]

Héé JCF..
Wat is het geworden een V70 of een S60?
Ik heb ooit eens een werkgever gehad die zich Schumacher waande in zijn gele T5-R en met een bloedgang over de N33 ragde.
Totdat bij een oprit van de A7 een vrachtwagenchauffeur zich verkeek op de snelheid van het gele monster en hem d'r voor zette.
Lang verhaal kort te maken de 850 reed de complete voorkant van de vrachtwagen eraf en kwam tot stilstand tegen een boom waarna de brandweer met verzwaarde scharen de beste man zonder noemenswaardige kleerscheuren uit het wrak knipte.
Je weet wellicht wa ze zeggen, bij braakneigingen richting toilet en de deur op slot.

Collega van mij die bij de brandweer zit begint al te beven als-ie een Ongevals Volvo ziet.... Bijna niet open te knippen, zo stijf / taai is de kooiconstructie in een willekeurige volvo. Kijk zelf maar eens hoe de deurstijlen overlopen naar de dorpels in een V70... Dat moet wel stijf zijn...

[diesel01]

Ook ik heb dit verhaal een keer meegekregen van een brandweerman die vertelde dat het open knippen van de grotere Volvo's en Saab topsport betreft en dat er aangepast gereedschap voor op de markt is.

Edit ik kan mij nog foto's voor de geest halen van een XC70 die op zijn dak was terecht gekomen nadat de Nederlandse chauffeur in slaap was gevallen tijdens een vakantie in Noorwegen.
Hoe was dit afgelopen als het een MB E combi of een 5 serie touring was geweest?

[bart simpson]

Pas ook op met de waarde van het wrak vs. de dagwaarde. Vaak schroeven ze de waarde van het wrak op en bieden ze een lage restwaarde / schadebedrag...

leg dat eens wat beter uit

Vaak doet de verzekering al afstand van het wrak en stellen de restwaarde op bijv. € 3000,--. Vervolgens schatten ze de schade op € 3000,--, conclusie total loss. Vervolgens krijg je € 3000,-- en krijg je van de sloper een schamele € 500,--... Beter kun je dan het wrak op € 500 laten taxeren (goede schade hersteller/garage zoeken die voor je bemiddeld) en het schade bedrag op € 5500,-- laten taxeren. Let wel, het zijn voorbeeld bedragen!

't Is me zelf overkomen en heb er aardig wat uit weten te onderhandelen...

Er wordt bij een zware schade altijd eerst een dagwaarde bepaald, daarbij is het aan de eigenaar om daarmee niet akkoord te gaan en die om een andere expert te vragen.
De eigenaar dient afstand te doen van een wrak, en niet de verzekeraar (tenzij die de eigenaar geworden is)
De dagwaarde is altijd het uitgangspunt.

[Philken]

Er wordt bij een zware schade altijd eerst een dagwaarde bepaald, daarbij is het aan de eigenaar om daarmee niet akkoord te gaan en die om een andere expert te vragen.
De eigenaar dient afstand te doen van een wrak, en niet de verzekeraar (tenzij die de eigenaar geworden is)
De dagwaarde is altijd het uitgangspunt.

idd, daarom dat het belangrijk is om adhv advertenties e.d. de huidige prijzen aan te tonen indien de dagwaarde te laag wordt gequoteerd

[JCF]

Hee Diesel01, het wordt een C30, ja, brandweerrood..

Ik beweer niet dat Volvo's niet veilig zijn, maar het sentiment van "ik leef nog dankzij mijn Volvo" gaat me wat te ver.
En wat de stijfheid betreft; openknippen zou toch bij diverse moderne auto's even moeilijk moeten gaan gezien bijvoorbeeld de enorm stijve kooiconstructies zoals blijkt uit de EURONCAP-filmpjes, kijk eens bij de Smart; geen beweging in die A-stijl, en kijk dan eens bij de Volvo C30; behoorlijk veel beweging in de A-stijl/dak. Aanmerkelijk meer ook da de technisch vergelijkbare S40.
Ook een FIAT Punto is zo hard als diamant. Overigens is hardheid natuurlijk weer iets anders dan stijfheid maar dat is een andere discussie.
Uiteindelijk is het enige waar het om gaat wat de biodynamische effecten zijn op de inzittenden, en niet of de auto het overleeft.
Vroeger als kind was ik er ook van overtuigd dat (toen) een 740 onverwoestbaar was, de werkelijkheid is echter anders.

[Quota]

Ook ik heb dit verhaal een keer meegekregen van een brandweerman die vertelde dat het open knippen van de grotere Volvo's en Saab topsport betreft en dat er aangepast gereedschap voor op de markt is.

Edit ik kan mij nog foto's voor de geest halen van een XC70 die op zijn dak was terecht gekomen nadat de Nederlandse chauffeur in slaap was gevallen tijdens een vakantie in Noorwegen.
Hoe was dit afgelopen als het een MB E combi of een 5 serie touring was geweest?

ik herinner me ook nog een foto van een tankoplegger die gekanteld was, bovenop een V70, meneer de bestuurder kon gewoon uitstappen... Dat was voor mij een bepalende foto om toch voor Volvo te kiezen, nu ik vader geworden ben, heb ik moeders ook zo ver gekregen om Volvo te gaan rijden. Ik weet dat niet iedereen zich dat kan permiteren, maar moet ik het daarom maar niet doen?

[PeeJay]

Edit ik kan mij nog foto's voor de geest halen van een XC70 die op zijn dak was terecht gekomen nadat de Nederlandse chauffeur in slaap was gevallen tijdens een vakantie in Noorwegen.
Hoe was dit afgelopen als het een MB E combi of een 5 serie touring was geweest?

Aangezien Mercedes bij hun eigen botsproeven de auto's ook op het dak laten vallen (zoals Volvo ook doet), durf ik best te stellen dat zo'n MB E combi daar ook geen moeite mee heeft.