Chippen van s60

[XC70 OR]

Nee het gaat om een XC90 D5 enne ik hoef niet naar de rollenbank om het verschil te voelen, dat voel je meteen.
Omdat de XC90 zwaar is kun je dat beetje extra echt gebruiken.

Al die gebakken lucht van rico, ja als je dat gelukkig maakt, mij goed.
Maar zij en een paar collega's vragen gewoon te veel voor wat ze doen, gerelateerd aan de hoeveelheid software.
Das gewoon een vaststelling.
Ze kunnen best een goed product leveren, daar zeg ik niets over.

[buddo]

800-1250 euri ... tja: als je kijkt wat voor ontwikkelings- en personeels-kosten er in dat 'stukkie software' zitten ... dan vind ik dat niet zo raar.

Heb je aandelen in dat bedrijf of zo? Het lijkt wel alsof je je aangevallen voelt...

Mij spreekt het in ieder geval erg aan... mits het doet wat het doen moet! En volgens mij ben jij tot nu toe de enige op het forum die hier ervaring mee heeft. Als ik tzt hier nog eens wat geld voor (over) heb en er zijn ervaringen bekend op dit forum dan ben ik zeker geinteresseerd.

[Rossifumi]

Ik zou liever wat meer geld neertellen voor een produkt wat goed ontwikkeld is dan een chippie kopen bij de goedkoopste chip-boer. Het aanpassen van software opzich is een eitje (als je weet wat je moet doen), het goed aanpassen van software en dat op een gedegen manier testen duurt een stuk langer (en tijd is geld...)

Probleem is dat je eigenlijk nooit kunt zeggen of het goed of fout is. Het is toch een beetje een grijs gebied, dat chip-tunen.

[edraket]

Probleem met chippen van een diesel zit hem in de hoge uitlaattemperaturen. Een letterlijk gesmoten turbo is geen uitzondering. Het vergt namelijk een hoop kennis om niet alleen vermogen uit een diesel te halen zonder dat de temperaturen gevaarlijk hoog worden. De goede tuners weten wat ze doen, de slechte niet. Vooral de tuners zonder testbank zou ik wantrouwen. Hoeft niet per sé, maar de kans dat ze van de trend rijker willen worden is wel groter. Het vervelende is dat de problemen vaak na een paar jaar komen, en dan is er bij de tuner niets meer te verhalen natuurlijk. Als de tuner garantie geeft op de motor zegt dat vaak ook iets over de betrouwbaarheid.

[NOS]

De gemiddelde olietemperatuur schijnt ook wat hoger te worden, maar de verhoging zou niet zoveel uitmaken

[Ludo]

Nee het gaat om een XC90 D5 enne ik hoef niet naar de rollenbank om het verschil te voelen, dat voel je meteen.

daar ben ik het ook niet mee eens hoor.
zo je kan bv ook enkel je turbodruk verhogen, dat verschil merk je ook duidelijk maar daarmee krijgt je motor geen brandstof méér..., en dát voel je dus niet. (ja achteraf in je portemonee )
meten is weten!.


btw, Entuscan heeft ook al enkele jaren zo'n ppc in z"n V70 R AWD LPi.

[XC70 OR]

Ja hoor duur is beter ! vanzelfsprekend.

Als iemand zijn zakken vult met jouw geld loopt je auto natuurlijk veel en veel beter.

En de garantie die sommige tuners aanbieden is een stukje verzekeringswiskunde, vaak moet je er ook nog een een bedrag van €100 a € 295 voor betalen en zelfs dan gelden er KM beperkingen.
Een sterk staaltje gebakken lucht naar mijn mening.

[Ludo]

Ja hoor duur is beter ! vanzelfsprekend.

Als iemand zijn zakken vult met jouw geld loopt je auto natuurlijk veel en veel beter.

dat zegt toch niemand. :?:

er word veel geluld over garantie, maar de beste garantie is dus meten.
zo zie je wat de motor doet bij alle belasting en ben je zeker dat het allemaal goed loopt.
dat is veel belangrijker dan een gekochte garantie.

[gevanje]

@xc70 OR, rij jij automaat of handgeschakeld?

Wat is je ervaring qua verbruik??

[XC70 OR]

Ik heb een XC90 geartronic
Omdat ik de auto nog maar kort heb kan ik over het verschil in verbruik niet veel zeggen.
Ik heb het idee dat het wat lager is maar dat wilje natuurlijk het liefst zien.
Wel even met de cruise control bij 80 en 120 gekeken en daar lag het verbruik lager volgens de BC maar ik heb geen referentie over het gebruik voor het chippen.

Het veelbesproken slechter schakelen merk ik niet.
Verder pas ik goed op met mijn eigen auto's , ik wil hem nog een tijdje houden.