Zoals gezegd ben ik geen mekanieker. Kan dus niet discussieren over wat en hoe. maar ik kan wel lezen. Dit alvast heb ik nergens zien staan; zeker niet bij mijn post.945i schreef:Niet belerend maar duidelijk, sommige mensen hebben daar moeite mee idd.
Maarja, zand erover, 250 PK lukt dus niet met originele verstuivers en/of turbo...
945i schreef:Hoeveel turbo's heeft een 215 pk Niels?
2 stuks, ik meen begrepen te hebben dat de 2.4 D3 XC70/60 zoals die oa in DLD geleverd wordt mechanisch identiek is aan de D5 en dus 2 turbo's heeft.945i schreef:Hoeveel turbo's heeft een 215 pk Niels?
Heb je daar extra info van?Discovery schreef:Niels heeft wel gelijk, de D3 AWD is een twinturbo en een geknepen versie van de 215 pk versie. Overigens gaat dit verhaal dus niet op voor de XC90 D3 van pjot, wat gewoon een oude D5 is met enkele turbo.
Klopt helemaal volgens de specificaties op de Duitse volvo.deNielsV70 schreef:2 stuks, ik meen begrepen te hebben dat de 2.4 D3 XC70/60 zoals die oa in DLD geleverd wordt mechanisch identiek is aan de D5 en dus 2 turbo's heeft.945i schreef:Hoeveel turbo's heeft een 215 pk Niels?
Het voorbeeld uit het verleden is idd geen garantie voor de toekomst de (latere) 2.4 d 130 pk modellen waren exact gelijk aan de toenmalige 163 pk D5 modellen, beide gingen naar 198 pk wat voor de eerste een massieve stijging is van 68 pk...
Wanneer de huidige 2.4 D3 nechanisch niet identiek is aan de D5 gaat de parralel idd niet op
Ik heb me idd al eens afgevraagd waarom die twee motoren hetzelfde vermogen hebben (en dus de naamsaanduiding). Waarom niet een D4? (Al weet ik niet welke vermogens-range dat precies is.) Of is dat (fiscaal, etc.) niet haalbaar?bart simpson schreef:.De naamsaanduiding D3 voor 2 zo verschillende motoren geeft iig wel steeds de nodige verwarring
Betwijfel of je een 2.4 D3 AWD als 2.0 D3 FWD geimporteerd krijgt. Cilinderinhoud staat nl op kenteken en gewicht wijkt eveneens duidelijk af. Wanneer dat zou lukken heb je meteen een zeer bijtellingsvriendelijke auto. Probleem is dat Volvo (NL) de 2.0 D3 pushed terwijl ie mindere spec's heeft en zelfs een hoger verbruik heeft dan de 2.4 D3 en D5. D5 is in NL toch wat overpriced.Klopt helemaal volgens de specificaties op de Duitse volvo.de
Dat geeft wel een mooie ingang met importeren en vaststellen bpm!!
Je voert in als een D3 dus die prijspakker d3 zal de basis zijn, en bij Heico gaat hij met garantie naar 460nm en 230 pk, wat wel reeel is met twee turbo's.
Ben zelf eens bij Heico geweest, en weet je wie de basis software voor ze maakt? ene meneer Rica
