Scherpe nokkenas

[De Fryske Volvo Rider]

Op marktplaats staan (al een tijdje) deze onderstaande advertentie:

Mijn vraag is: past deze zo in mijn b20 a moter en heeft het veel zin om deze nokkenas te plaatsen om een standaard setup licht te kietelen?

Graag hoor ik van jullie, misschien zit de adverteerder er wel bij:)

Groetn

http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/o ... nd=10&fs=1

[Iroll]

Dit is waardeloos voor dagelijks gebruik omdat het vermogen en koppel hoog in de toeren zit. Stationair loopt het ook erg rommelig en onregelmatig en je zal er dure dubbele Webers/Dell Orto's oid op moeten zetten (40 of 45) wil je het aan het lopen krijgen en het vermogen eruit halen. Met de kleine kleppen van een B20A kop is het ook geen goede combo en van het verbruik zal je helemaal niet blij worden. Dit is alleen leuk voor snelheidsrally's of op het circuit.
Met tunen hangt alles af van de componenten, je kan niet zomaar alleen een snellere nokkenas plaatsen. Die kan alleen zijn werk goed doen als ook de brandstof toevoer erop aangepast is en de afvoer van de gassen.

[Boele]

De beste man had overigens wel een complete weberset te koop voor 550euro. Dan gaat het al een stuk beter.

Als je een scherpe snelle nokkenas wilt, zou ik eens bij Tinustechniek kijken. Hij heeft scherpe nokkenassen die beter zijn ontworpen door vernieuwde technieken.

[whitehorsekart]

Ben is tegenwoordig http://www.tinustuning.nl voor motortuning en kijk eens hier: http://www.tinustuning.nl/1-onderdelen-nokkenassen.html
(Alle andere upgrades etc. gaan via http://tinustechniek.nl)

[B-lennium]

Een 300 duratie nokkenas is echt voor race/rally gebruik.


Ik ben in afwachting van een 280 graden as, dit is op het randje voor straat gebruik.
Samen met een bewerkte kop en programeerbare injectie hoop ik een leuk straat/race blok te bouwen

[ferdy]

Ben wel benieuwd hoe dat gaat presteren tegenover mn turbo b30 met k nokkenasje Bas

[De Fryske Volvo Rider]

Dat wordt dus een echte volvo drag race,

Als ik het forum zo gevolgd heb winnen jullie het beiden:p
Ik denk dat ik op het moment blij moet zijn met +- 60pk denk ik:)

In elk geval bedankt voor jullie reacties!

Tegen de tijd dat ik jullie bij kan houden heb ik ook zelf ook een langlopend restauratie topic.

Groeten

[B-lennium]

Drag race? een paar rondjes zandvoort zul je bedoelen

Ik weet 'toevallig' dat volvo classics in Barneveld nog een 'snelle' nokkenas heeft liggen voor een B20, de as is gebruikt maar in goede staat. misschien leuk om eens mee te experimenteren

[Boele]

Zandvoort? Dan doe ik mee!

[De Fryske Volvo Rider]

lijkt me erg leuk om zoiets aan te pakken, ik heb even gemailt om te horen wat het ongeveer kosten moet.

Door studie is mijn hoofddoel eerst om de 144 op de weg te houden.

Al veel onderdelen vervangen. (Remblokken+schijven, sportveren, schokdempers, reactiearmrubbers, motor steunen, dynamo, startmotor, waterpomp, stoelen(uit een 460) bekleding (uit een 740), uitlaat. ed

Nu eigenlijk zover dat ik mij wou concentreren op de buitenkant maar als de prijs meevalt dan denk ik wel dat ik hem bestel, vanochtend eruit getrokken door een renault twingo (nieuw dieptepunt).

ik laat het wel even horen hoe het gegaan is. ik probeer wat foto's te uploaden. dan weten jullie ook waar ik aan sleutel:)

zijn er ook nog dingen waar ik rekening mee moet houden?
mijn compressie bijvoorbeeld. die zit op de achterste op 9.1 en verder naar voren loopt het op naar ongeveer 9.8.

Groeten!

[De Fryske Volvo Rider]

Hier een foto

Nog met oude velgen, nu zitten er 14 inch stalen velgen onder van een 240

[De Fryske Volvo Rider]

En het blok

[Grijze144]

Fraaie slangenkuil (niet ongewoon na 40 jaar improviseren). Mist er een aansluiting voor de carterventilatie op het spruitstuk, vandaar dat-ie naar onder de auto verdwijnt?

Comp van 9,1 tot 9,8 bar is wel te laag (11-13 is de norm) maar genoeg om van A naar B te komen.
Deze cil.kop is van het late type, heeft soms de grotere 44 mm kleppen (niet dat dat veel uitmaakt met één carb).

[De Fryske Volvo Rider]

Dat met die carterventilatie is opgelost.

Die slangen warboel wil ik nog eens aanpakken, vooral de koelslangen,
die worden ook minder heb ik het idee.

dubbele carbs staan ook nog op de verlanglijst, of een b20e,
hoort officieel ook in mijn volvo thuis. ligt eraan wat alles gaat kosten.

de cilinderkop is afkomstig uit Geldermalsen, daar haalden ze de kop net van een import auto om een gaskop te monteren ivm de verkoopbaarheid. Toevallig was ik daar ( vanuit drachten.) en heb hem toen voor € 50 meengekregen. welke kleppen 'horen' er normaal in te zitten dan?

de motor zelf komt uit mijn eerste auto. die was na 675xxx km helaas in te verre staat van ontbinding)

wellicht om na het antwoord op mijn vraag over de nokkenas een id om een topic over de auto te beginnen.

groetn

[Grijze144]

De oudere B20 koppen hebben inlaatkleppen van 42 mm. Vooral in combinatie met LPG ben ik zeer tevreden met de B20A (met B20B koppakking voor wat betere compressieverhouding), haal er nog moeiteloos 140 km/u mee en alle 2 cilinderdiesels laat ik staan bij het stoplicht.

[Boele]

en alle 2 cilinderdiesels laat ik staan bij het stoplicht.

Bedoel je met twee cilinder diesels de 45km autootjes? :twisted:

[Grijze144]

O.a. die ja. Ik wilde eigenlijk schrijven "alle auto's met minder dan 4 cilinders" maar daarover heb ik toch wat twijfels.

De 144 is een beest in het diepst van mijn gedachten, maar verder heel gewoon met roest en ventilatieklachten. Vrij naar Drs P.

[De Fryske Volvo Rider]

Past de K nokkenas voor een 240 ook in mijn b20 blok?

http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/v ... ck=1#photo

[Boele]

Neen, die ga je er niet in krijgen.