olieverbruik 2.0T

[acecombat]

Hey allemaal,

Vandaag op deze mooie zonnige dag de auto een wasbeurt gegeven. Vooraf de olie weer eens gepijld en deze was 2 van de 4 kruisjes.

In november had ik een melding oliepeil laag en toen heeft de dealer het blok met een halve liter bijgevuld. Toen had ik 8000 kilometer gereden sinds de laatste verversing. Nu inmiddels weer 4000 kilometer erop zitten.

Mijn vraag is of dit oliegebruik normaal is voor een turbomotor? We hebben hier ook een S60 2.4 140 pk benzine en die verbruikt nauwelijks olie. Kan het type olie er ook mee te maken hebben? Aanbevolen door Volvo zou er 0-w-30 olie in moeten zitten bij een dealer onderhouden auto.

[witte480]

Kan je volgens mij niks van zeggen. Hoe rijd je met de auto? Altijd rustig? Korte stukjes?

[blastaway]

Mijn e doet het niet veel beter. Geen zorgen maken! Is normaal.

[acecombat]

Ik rij per rit gemiddeld 30 km. Ik wil met optrekken nog weleens het gaspedaal goed intrappen, maar hou mij daarna voornamelijk aan de toegestane snelheid en schakel dan over op cruise control. Dus meestal is het vlot optrekken en daarna cruisen.

[Ab S]

..In november had ik een melding oliepeil laag en toen heeft de dealer het blok met een halve liter bijgevuld...

Deze begrijp ik niet helemaal: Als je melding "oliepeil laag" krijgt, dan zit je onder of rond het minimum. Min-max komt overeen met 1.5L. Dus vraag ik me af waarom dealer maar 0.5L heeft bijgevuld.

Ik zou zelf peilen (als de auto minstens een nacht heeft stil gestaan), dan bijvullen tot iets onder max en na 2000 km (of eerder als je het niet vertrouwt) opnieuw meten. Zeker niet wachten tot je een melding krijgt.

[lemmer]

geen zorg. elke motor gebruikt olie, bij je andere is de gebruikte olie aangevuld door andere vloeistoffen condens, benzine etc

[Philken]

..In november had ik een melding oliepeil laag en toen heeft de dealer het blok met een halve liter bijgevuld...

Deze begrijp ik niet helemaal: Als je melding "oliepeil laag" krijgt, dan zit je onder of rond het minimum. Min-max komt overeen met 1.5L. Dus vraag ik me af waarom dealer maar 0.5L heeft bijgevuld.

Ik zou zelf peilen (als de auto minstens een nacht heeft stil gestaan), dan bijvullen tot iets onder max en na 2000 km (of eerder als je het niet vertrouwt) opnieuw meten. Zeker niet wachten tot je een melding krijgt.

mijn garage vult ook altijd maar bij tot de helft tussen min en max van de peilstok. anders bevorder je het olieverbruik
heb een halve liter per 3000km nodig

[Ab S]

Toen had ik 8000 kilometer gereden sinds de laatste verversing.

..als je halve liter bijvult van minimum zit je op een derde (0.5L op 1.5L) van het bereik op de peilstok, niet op de helft. Persoonlijk vind ik een derde aan de lage kant. Ik zou vanaf minimum een liter bijvullen, dan zit je op 2/3 van de peillstok. Alles bij koude motor na nachtje stilstaan.

PS: Als ik het goed begrijp is je verbuik 1.5L (= max tot min) per 8000 km, dus 1L op 5300 km. Ik zou me - zoals ook andere forummers zeggen - geen zorgen maken, maar wel in d egaten hoduen of het niet toeneemt door zelf tussentijds peilen. Heb je onder de auto gekeken of je lekkages ziet?

succes en veel rijplezier met de mooie (oude model!) S60!

[gsx750r]

...mijn garage vult ook altijd maar bij tot de helft tussen min en max van de peilstok. anders bevorder je het olieverbruik

M.a.w. als je het oliepeil op het maximum niveau houdt dan gaat hij steeds méér olie verbruiken .........
Hebben ze je dat ook uitgelegd want ik ben wel erg nieuwsgierig waar ze deze wijsheid vandaan hebben.

Rob

[Ab S]

..Als je over maximum bijvult, wordt de oliedruk te hoog en dan kan er olie lekkage optreden langs de O-ringen. In principe moet je gewoon tot maximum (koude motor) kunnen bijvullen. Ik vul meestal bij tot een paar mm onder maximum en merk geen verschil in oliegebruik als peil hoog of lager staat (neemt lineair met gereden kms af).

[gsx750r]

..Als je over maximum bijvult, wordt de oliedruk te hoog .......

Het lijkt er misschien op dat ik probeer de boel te stangen of uit te dagen maar dat is beslist niet zo.

Dat als er teveel olie in je carter zit dat dan de oliedruk op zou lopen heb ik ook nooit begrepen.

De oliepomp heeft een maximum opbrengst in ltrs/min (?) en ik begrijp dus niet dat, indien een voorgeschreven olievoorraad van bijv. 5 ltr. die door teveel bijvullen 5.5 of 6 liter zou bedragen, de oliedruk op doet lopen. De maximum opbrengst die de oliepomp door zijn fysieke eigenschappen kan leveren wordt daardoor toch niet groter ?!

Rob

[Ab S]

...De maximum opbrengst die de oliepomp door zijn fysieke eigenschappen kan leveren wordt daardoor toch niet groter ?!

Rob

Precies begrijpen doe ik het ook niet. Stel dat het een gesloten systeem is (wat het niet is, omdat er carterventilatie is), en je maakt het volume kleiner door te veel olie in het carter, dan wordt de druk hoger (PV=const)...

[Bakboord1]

Om een of andere reden daalt het oliepeil van de bovenste drie kruisjes sneller dan erna. Constant op max willen houden kost dan meer olie dan constant in het midden willen houden.

Te veel olie kan trouwens schadelijk zijn.

[lemmer]

Klok horen luiden en klepel niet zien hangen.
Bij een te hoog olieniveau kan de krukaskeerring gaan lekken omdat de olie te hoog in het carter staat en de kruktap, die normaal afdicht tegen spatolie, vol in de olie staat.
De krukas gaat ook teveel door de olie draaien wat weer extra weerstand geeft en meer olie op de cilinderwanden terecht spat, waardoor hij deze olie weer gaat verbranden.
Ook kan bij bepaalde motoren de carterdruk niet weg en perst hij het met de olie in de inlaat waardoor een diesel op hol gaat en de motorolie als brandstof gebruikt.
In een carter heerst er ook altijd druk door de op en neer gaande zuigers.

[Philken]

Klok horen luiden en klepel niet zien hangen.
Bij een te hoog olieniveau kan de krukaskeerring gaan lekken omdat de olie te hoog in het carter staat en de kruktap, die normaal afdicht tegen spatolie, vol in de olie staat.
De krukas gaat ook teveel door de olie draaien wat weer extra weerstand geeft en meer olie op de cilinderwanden terecht spat, waardoor hij deze olie weer gaat verbranden.
Ook kan bij bepaalde motoren de carterdruk niet weg en perst hij het met de olie in de inlaat waardoor een diesel op hol gaat en de motorolie als brandstof gebruikt.
In een carter heerst er ook altijd druk door de op en neer gaande zuigers.

dat is idd de uitleg van de garagist maar aangezien ik de juiste uitleg niet meer wist, wijselijk mijn mond gehouden erover

[gsx750r]

Klok horen luiden en klepel niet zien hangen.

Het is overigens "De kok horen fluiten want die wist niet waar de lepel hing" maar dat maakt verder niet.
Jouw uitleg klinkt zeer plausibel en logisch. Bij al deze dingen had ik nog nooit stilgestaan.

Bedankt !

Nu nog van deze of gene antwoord op mijn vraag over het al of niet bijvullen tot maximum en ik ben weer helemaal 'in de olie' .......

Rob

[Iroll]

Vergeet niet dat er ook nog condens in de olie komt. Zeker in de winter en na een paar korte ritten waarbij het water niet kan verdampen. Vul je dus tot aan max dan zit je met wat condens in de olie erbij snel over de max.
Ik vul altijd tot 3/4 tussen min - max, altijd al zo gedaan.

[wim de jong]

Klok horen luiden en klepel niet zien hangen.

Het is overigens "De kok horen fluiten want die wist niet waar de lepel hing" maar dat maakt verder niet.

Hmmmm, hier is het:
De melk horen klotsen, maar niet weten waar de uier hangt.

[acecombat]

Hey allemaal,

ik zie dat mijn verhaal flink wat reacties heeft opgeleverd. Het blijft een lastig met olie maar goed ik zal het verhaal volledig vertellen.

Eind november 2011 rij ik richting Zwolle als aan het eind van de dijk Enkhuizen-Lelystad de boordcomputer meldt oliepeil laag, bijvullen. Bij een parkeerplaats gestopt de auto uitgezet. Na een minuutje opnieuw opgestart en geen melding. Rij weer een stukje en de melding komt opnieuw. Bijna aangekomen in Zwolle besluit om daar naar de dealer te gaan (furness). Aangezien het nog in de garantieperiode is en ik een volvo card heb wordt er niet moeilijk gedaan. De auto wordt ff doorgemeten en er wordt ongeveer een halve liter bijgevuld. De monteur zegt dat het nogal precies luistert hoeveel olie je bijvult. Voor de rest heeft hij geen sporen kunnen vinden dat de auto lekt, en als de bijgevulde olie warm is dan moet de melding van de boordcomputer weg vallen, maar ik krijg toch het advies contact op te nemen met me eigen dealer (Ton van Kuyk, Alkmaar). Dus vrijdagmiddag met TvK contact opgenomen en ik kon maandag langskomen. Op de maandag is de auto doorgemeten en er is niets bijzonders gevonden. Alleen een slangetje voor overdruk op de koppakking is gescheurd en dat moest vervangen worden.

Ik vind het achteraf jammer dat ik vlak daarna het olie zelf niet heb gepeild. Een maand geleden zat het peil tussen de twee en drie kruisjes en afgelopen week op twee kruisjes. De auto staat geregeld meerdere dagen stil, maar nooit ligt er olie onder en het motorblok is ook niet vet.

[BarBaar]

Mijn auto is vandaag voor onderhoud naar de garage. Werd net gebeld over de te maken kosten. Dat was even schrikken.

Het was mij al opgevallen dat de auto iets aan olie verbruikt, maar niet schokkend. Reden blijkt een lekkend rubber te zijn bij de krukas (??). Ik ben niet geel technisch, dus weet niet exact wat het is.

Wel duur grapje, 400 euro..