Volvo-Forum.nl

Bij mij zitten de eerste 2000km er op. Gemiddelde staat nu op 6,0l.

Tjonge. Al dat ijs aan de binnenkant. Dat is 30 jaar geleden dat ik daar last van had in mijn studentenauto. Ijs is water dus ook nog een berg vocht in de auto. Dat kan nooit goed zijn. ..

Ik rijd altijd in AWD modus, minder reacties in aandrijflijn. Gemiddeld verbruik 1:11

volgende de app: 6.9 op 100

veel snelweg km
pure en save modus handmatig combineren
11.000km

Keertje opscheppen: de app geeft het gemiddelde weer vanaf je laatste tripreset, de TM stand. Dus niet de totaalstand die je in bestuurdersdisplay ziet. Dus even resetten, volledig elektrisch rijden en voila! Je totaalkm staan erbij, dus niemand, behalve VOC diehards, die 't in de gaten hebben.
Andersom, wil je het echte verbruik over de totaalkm stand, dan kan dat, mits je niet je middendisplay hebt gereset of accu eraf hebt gehad. Ik zou 't graag anders zien, ergens een totaal vanaf 0, maar dat is er volgens mij niet. Tips welkom!

Zo...bizar dat ijs, indien je een met leer opgezet dashboard hebt is dat ook direct geruïneerd.
Ik heb sinds kort een klein carport dat maakt net het verschil tussen wel of niet moeten krabben.
on topic op basis van de foto zou ik de auto gewoon lekker warm stoken.

Vocht in de auto? Kan toch niet goed zijn toch?

Eerlijkheid biedt mij te zeggen dat ik door gebruik vd standkachel ook wel vocht in de auto heb. (V70) De ramen heeeeelemaal achterin bevatten condens zodra ik in de ochtend in de auto stap. Geen idee of dat door de standkachel komt. Stoort me in ieder geval niet en is eigenlijk ook zo weer weg. Ik heb daar wel sunblinds zitten. Wellicht heeft dat er mee te maken.

Hans oet Twent schreef:Eerlijkheid biedt mij te zeggen dat ik door gebruik vd standkachel ook wel vocht in de auto heb. (V70) De ramen heeeeelemaal achterin bevatten condens zodra ik in de ochtend in de auto stap. Geen idee of dat door de standkachel komt. Stoort me in ieder geval niet en is eigenlijk ook zo weer weg. Ik heb daar wel sunblinds zitten. Wellicht heeft dat er mee te maken.

Hebben wij ook. Komt door de standkachel denk ik.

rsnhakan schreef:

Hans oet Twent schreef:Eerlijkheid biedt mij te zeggen dat ik door gebruik vd standkachel ook wel vocht in de auto heb. (V70) De ramen heeeeelemaal achterin bevatten condens zodra ik in de ochtend in de auto stap. Geen idee of dat door de standkachel komt. Stoort me in ieder geval niet en is eigenlijk ook zo weer weg. Ik heb daar wel sunblinds zitten. Wellicht heeft dat er mee te maken.

Hebben wij ook. Komt door de standkachel denk ik.

Onzin, standkachel brengt geen vocht in de auto dat doen wij mensen. De ruit is koud en daar condenseert het. Verwarmen maakt dat het vocht verdampt en ventileren dat het verdwijnt.

SRI schreef: Keertje opscheppen: de app geeft het gemiddelde weer vanaf je laatste tripreset, de TM stand. Dus niet de totaalstand die je in bestuurdersdisplay ziet. Dus even resetten, volledig elektrisch rijden en voila! Je totaalkm staan erbij, dus niemand, behalve VOC diehards, die 't in de gaten hebben.
Andersom, wil je het echte verbruik over de totaalkm stand, dan kan dat, mits je niet je middendisplay hebt gereset of accu eraf hebt gehad. Ik zou 't graag anders zien, ergens een totaal vanaf 0, maar dat is er volgens mij niet. Tips welkom!

Rittenlogboek downloaden.
Beetje excellen

In Decembe:r
3441,1 km gereden en 230,2 liter benzine verstookt.

Betekent 14,95 km op 1 liter benzine of 6,68 liter op 100 km
355,2 Kw verbruikt, en 107,0 gegenereerd (effectief dus maar 248 Kw 'getankt')

Al met al ben ik er niet ontevreden mee.

Niels, het komt dus door de standkachel die idd warme lucht in een ijskoude auto blaast.

rsnhakan schreef: Niels, het komt dus door de standkachel die idd warme lucht in een ijskoude auto blaast.

Nee, de stand kachel verwarmt de lucht dat klopt, maar daardoor kan de lucht juist meer water bevatten en de kachel brengt geen water in. Zonder standkachel zou je ook condens zien aan de binnenzijde waarschijnlijk zelfs meer. Het is vocht wat nog in de auto zit cq wat je er in brengt als je er in stapt.

Een groot voordeel van een standkachel vind ik overigens niet eens zozeer dat de ruiten schoon zijn en de auto warm. Het grote voordeel is in mijn ogen dat de auto ook veel minder snel beslaan wanneer je instapt en door ademen vocht in de auto brengt.

In de Mitsu Outlander is er wel electrische verwarming. Ipv benzine. Zou het zo zijn dat Volvo dat niet heeft omdat je dan een bepaalde theoretische uitstoot niet zou halen? Bv doordat dat actieradius zou snoepen, waardoor bv de CO2 uitstoot boven de 49g/km zou komen (en dus de 7% van vorig jaar 14% zou zijn geworden)?

Dat is mijn vermoeden wel. Daarbij heb ik weleens gelezen dat elektrisch verwarmen zeer inefficient is. Dus een brandstofkachel zou verhoudingsgewijs meer rendement op moeten leveren.

Eerste 5000km zitten er op. Verbruik 5,9l per 100 km.

DnA schreef: Eerste 5000km zitten er op. Verbruik 5,9l per 100 km.

Super resultaat. Maar blijkbaar wordt er veel geladen. Leuk dat het toch mogelijk is om dit verbruik te kunnen halen.

Er wordt inderdaad maximaal geladen. Ik rijd ook veel korte afstanden.

Kijk, bij dit soort gebruik komt die T8 enorm tot haar recht. Gek, maar ik zie de auto door de charmante uitstraling toch meer als een vrouw

vaudi schreef: Kijk, bij dit soort gebruik komt die T8 enorm tot haar recht. Gek, maar ik zie de auto door de charmante uitstraling toch meer als een vrouw

Ik heb na dik 8000 km toch ook een echt vrouwelijke waarde op de teller staan, iets minder dan 3,0 /100!
Ligt idd helemaal aan hoe je dagelijkse vervoersbewegingen zijn, en of je op bestemmingen kunt laden (kan verrassend vaak als je erom vraagt overigens!).

Ik zou dolgraag volledig elektrisch willen rijden, overal en altijd. Alleen dat lukt (nog) niet. Hier is dat geen probleem, ik rij meer dan 70% van m'n ritten volledig elektrisch. Bij veel klanten kan ik laden.

Alleen in het buitenland is dat even anders. Probeer maar 'es met een elektrische auto naar Zuid Duitsland of zo te rijden, da's lastig. Met de caravan is het simpelweg onmogelijk. Zolang de e-traction nog niet verder ontwikkeld is, is een hybride een aardig alternatief. Ook op benzine blijft het verbruik beperkt, zolang je niet volgas wilt rijden. Maar de tank is gewoon beperkt, en dat is simpelweg irritant.

Ik 'zit' op 7,1 l/100km over 14K KM incl caravan en ritten naar Duitsland en Italié.