Volvo-Forum.nl

Paul schreef: Mooie review en goed aankoop advies!

Ik citeer het laatste commentaar:
"Tip dus: koop een V60 T6, Heiko chip, die dempers eronder en je houdt geld over voor een leuke 2ehands trackday auto!"

Dat lukt dus niet want dan moet je de andere optie's er nog bij doen en zit je weer aan die euroton.
Bovendien zijn er mensen die niet van het circuit houden maar wel een Polestar willen hebben.
Je zult overigens zien dat de Polestars die naar NL komen zo weg zijn, ik heb vroeger een werkgever gehad die een gele T5r kocht met alles er op en aan.
Die zat ook aan een ton in guldens maar was helemaal Volvo leip, heeft later zijn leven gered toen hij bij Veendam een enorme schuiver maakt en een verkeersbord+boom via de rechterkant naar binnen kreeg.

diesel01 schreef: Dat lukt dus niet want dan moet je de andere optie's er nog bij doen en zit je weer aan die euroton.
Bovendien zijn er mensen die niet van het circuit houden maar wel een Polestar willen hebben.
Je zult overigens zien dat de Polestars die naar NL komen zo weg zijn, ik heb vroeger een werkgever gehad die een gele T5r kocht met alles er op en aan.
Die zat ook aan een ton in guldens maar was helemaal Volvo leip, heeft later zijn leven gered toen hij bij Veendam een enorme schuiver maakt en een verkeersbord+boom via de rechterkant naar binnen kreeg.

Pecuniam Volvere necesse est ................................ Er zullen best mensen met geld te veel zijn en het zijn jouw woorden: "Volvo leip".

Begrijp ik je goed dat het grote aantal pk's van die gele T5r eerst het leven van je werkgever gevaar heeft gebracht en diezelfde T5r door de toenmalige veiligheidsvoorsprong van Volvo vervolgens weer heeft gered? Toch een beetje omslachtig

Overigens begrijp ik heel goed dat mensen (te) veel geld aan een auto uitgeven - ik heb zelf ook die neiging, maar zou voor die euroton toch wat anders dan een gepimpte en fiscaal onevenredig zwaar belaste V60 uitzoeken en ook geen "performance car". Aan een Range Rover (Sport) of (wie weet) aan de nieuwe XC90 zou ik dan gaan denken.

Boreas schreef:

diesel01 schreef: Dat lukt dus niet want dan moet je de andere optie's er nog bij doen en zit je weer aan die euroton.
Bovendien zijn er mensen die niet van het circuit houden maar wel een Polestar willen hebben.
Je zult overigens zien dat de Polestars die naar NL komen zo weg zijn, ik heb vroeger een werkgever gehad die een gele T5r kocht met alles er op en aan.
Die zat ook aan een ton in guldens maar was helemaal Volvo leip, heeft later zijn leven gered toen hij bij Veendam een enorme schuiver maakt en een verkeersbord+boom via de rechterkant naar binnen kreeg.

Pecuniam Volvere necesse est ................................ Er zullen best mensen met geld te veel zijn en het zijn jouw woorden: "Volvo leip".

Begrijp ik je goed dat het grote aantal pk's van die gele T5r eerst het leven van je werkgever gevaar heeft gebracht en diezelfde T5r door de toenmalige veiligheidsvoorsprong van Volvo vervolgens weer heeft gered? Toch een beetje omslachtig

Overigens begrijp ik heel goed dat mensen (te) veel geld aan een auto uitgeven - ik heb zelf ook die neiging, maar zou voor die euroton toch wat anders dan een gepimpte en fiscaal onevenredig zwaar belaste V60 uitzoeken en ook geen "performance car". Aan een Range Rover (Sport) of (wie weet) aan de nieuwe XC90 zou ik dan gaan denken.

Nee het was hem ook gelukt in een minder krachtige auto, dat duurt alleen even langer om op stoom te komen.
Overigens gebeurde dat doordat een andere auto de, toen nog, 100km/h weg N33 op reed zonder te kijken.
Door uit te wijken en het gras te nemen heeft hij die personen het leven gered hij deed dus niet zoveel verkeerd en hield zich aan de limiet..
Trouwens wat een proletenbakken joh, die RR of XC, dat heb je toch 90% van de tijd helemaal niet nodig.
Een Toyota Rav4 of een Honda CRV is dan voldoende, weleenswaar niets zeggend maar wel voldoende.

diesel01 schreef: .......................................
Trouwens wat een proletenbakken joh, die RR of XC, dat heb je toch 90% van de tijd helemaal niet nodig.
Een Toyota Rav4 of een Honda CRV is dan voldoende, weleenswaar niets zeggend maar wel voldoende.

We raken wat off topic, geloof ik. Ik ben het eigenlijk wel eens met wat je letterlijk zegt, maar niet met het tegendeel ervan ( en dat bedoel je eigenlijk natuurlijk). Tegenwoordig hoor ik wel eens dat de tijd voorbij is dat je met een auto iets wil zeggen (en dus de auto steeds minder statussymbool is). En daar zit wel iets in: datgene wat ermee gezegd werd, was en is niet altijd even hoogstaand en soms is de auto deftiger dan zijn bestuurder. Met zo'n RAV4 of CR-V zeg je inderdaad niets overbodigs en dat heeft ook wel iets. Sinds ik vrijwel alleen maar in Nederland rond rijd, vraag ik me steeds meer af wat ik met al die 215 pk's eigenlijk moet. En in een stedelijke parkeergarage met een XC70 valt het ook niet altijd mee ..............

Heb mij laatst de duitse " Sport Auto " gekocht, uitgave 10/2014.

Niet het minste autoblad in duitsland, gaat het hun toch echt om het rijden en rondetijden. Ze zeggen ook gewoon wat goed en slecht is.

De Volvo V60 Polestar treft in een verglijkende test, op de Opel Insignia, de Audi S4 Avant en de Bmw 335i xDrive Touring.

Ze testen bijv. deze keer op de nieuwe, korte Hockenheimring. En wat komt er uit. De V60 Polestar gedraagd zich als echte sportwagen tussen die andere modellen, maakt het meeste plezier en heeft ook de beste rondetijden.

Volvo : 1.18,0 min
Bmw : 1.18.6 min
Audi : 1.19,4 min
Opel : 1.19,4 min

Met de automaat kunnen ze bijv. leven. Kan beter, maar ook slechter. Het is niet slecht ! Onderstel is geweldig en de beste van de 4 op de Hockenheimring, motor ook, al wordt die bovenin wat lui, remmen zijn geweldig, al moet je ff wennen aan het sponsige gevoel volgens hun.

Danny

kijk, beste resultaten! Ga je je bijna afvragen hoe neutraal die Werner Budding er naar gekeken heeft...

Driving_Volvo schreef: Met de automaat kunnen ze bijv. leven. Kan beter, maar ook slechter. Het is niet slecht ! Onderstel is geweldig en de beste van de 4 op de Hockenheimring, motor ook, al wordt die bovenin wat lui, remmen zijn geweldig, al moet je ff wennen aan het sponsige gevoel volgens hun.

Walter schreef: kijk, beste resultaten! Ga je je bijna afvragen hoe neutraal die Werner Budding er naar gekeken heeft...

Behoorlijk accuraat zo te zien.

Nou de V60 word niet naast de eerste de beste gezet waarvan 1 volgens velen als benchmark word gezien.
Journalistiek is altijd gekleurd, linksom of rechtsom...

Een aantal dagen geleden heb ik voor het eerste live een Volvo V60 Polestar Rebel Blue bij een bekende Volvo dealer langs de A2 zien staan. Ik moet echt zeggen dat ik behoorlijk verrast was over de looks. De wagen ziet er supersportief uit (dat moet ook), maar het exterieur en interieur blijft erg smaakvol en in mijn beeld is het helemaal niet schreeuwerig, patserig of wat dan ook. Heeft Volvo gewoon goed gedaan. Het Rebel Blue staat gewoon goed en heel anders dan op andere modellen.
De verkoopadviseur was zo vriendelijk even de sleutel te gaan om het motorgeluid te laten horen; andere klanten kwamen spontaan op de wagen af.
Het is en blijft uiteraard een knetterdure wagen en in die zin ben ik ook wel benieuwd wat de doelgroep is; ik heb daar geen echt concreet beeld bij. Ik denk dat klanten die een dergelijk bedrag kunnen neerleggen dat sneller zullen doen voor de nieuwe XC90, hoewel dat -ik weet het - een totaal andere auto is met andere gebruiksdoeleinden.

Hier zit wel een bijsmaak aan....

Foutje....

Bij een bekende Volvo dealer langs de A2, niet ver van de Martinus Nijhoff brug.

Mooi dat er al een mannetje met een petje naast staat

Paul schreef: Mooi dat er al een mannetje met een petje naast staat

Misschien toch de toekomstige doelgroep, mannetjes met een petje

Deze Volvo dealer had al 1 Polestar verkocht en dit model in de showroom is ook bijna verkocht, zo begreep ik. In beide gevallen gaat het echt niet om "mannen met een petje" (de standaardtypering van VW GTI rijders), maar om mensen met een grote, eigen onderneming. De doelgroep zou wel eens diverser kunnen zijn dan je zou verwachten. Je ziet het ook bij R-design uitvoeringen van de modellen: het zijn echt niet alleen 20-/30-ers die je erin ziet rijden, ook veel 40-/-50-ers en daarboven.
Nog over het mannetje in het petje naast de auto: ik rij 's-avonds regelmatig over de A2 ter hoogte van deze dealer, de Polestar staat bij het raam op de 1e verdieping en vanaf de snelweg lijkt het net of er 's-avonds een bewaker naast de wagen staat.

Geloof ik graag, geestig zeg!

Ik heb zoiets al eens voorspeld John maar werd toen uitgelachen door een bepaald persoon..
Onze filosoof heeft al een tijdje niets van zich laten horen... Wel gaaf dat ze gewoon over de toonbank gaan.

wat een geluid komt eruit binnenkort ermee rijden.

Op 18 november stond voor mij een bijzondere ontmoeting op het programma met de Volvo S60 Polestar vanaf Volvo Cars Nederland in Beesd. Na de auto rustig warm gereden te hebben en een kleine foto-sessie werd de auto aan de tand gevoeld. Wow, wat een bijzondere auto! Tijdens rustig rijden door dorpjes, bezaaid met snelheidsremmende verkeersdrempels, is de auto een aangename familie-auto die comfortabel rijdt. Als er meer van de auto wordt gevraagd komt de Wolf onder de Schaapskleren vandaan en blijkt de S60 als een huis aan de weg te kleven. Zonder een spoortje van onderstuur of overstuur blijkt de auto zich superstrak over snelwegoortjes te laten leiden, rotondes te ronden en bochtige landweggetjes te slechten alsof het kaarsrechte, geasfalteerde oprijlanen zijn. En dat allemaal op een snelheid die je eerder van een WRC rallyauto verwacht dan van een gezinsauto.