Volvo-Forum.nl

Nadeel van de dakkoffer vind ik het geruis op de snelweg

Ik kan het niet goed zien, maar heb je een schuifdak.
Ik merkte een enorm verschil in geruis bij wel of niet dicht hebben van de 'binnenbekleding'/zonnewering van het schuifdak.

fijne vakantie

dennis

the taxman schreef: fijne vakantie

dennis

And that's all that matters

Soepkop gefeliciteerd met de aanschaf van de Z3! Je V40 mag er ook zeker zijn. Dikke wagen!

Lelijke kleur man.... ik snap werkelijk niet dat mensen een witte auto bestellen

Dank allen voor de opmerkingen, vragen en complimenten. Ervaringen tot nu toe: extra windgeruis bij de portieren door de dakdragers is er niet. De dakkoffer zelf is wel goed voor het nodige windgeruis: eigenlijk meer dan ik had verwacht. Ik heb de zonwering van het panoramadak nog even dicht gedaan, maar dat had nauwelijks geluiddempend effect. Wat opvallend was: op de reis van Davos naar het Comomeer hadden we langdurig zware regenval (de rij-ervaring op de Fluelapass viel daardoor helaas wat tegen: nog maar een keer opnieuw doen ) en kwamen er toch op het laatst wat regendruppels naar binnen via de rubbers waar de dakdragers zijn bevestigd. Nou moet ik wel zeggen dat het een zondvloed was, dus onder normale omstandigheden vindt dit wellicht niet plaats.
Over het extra verbruik is nog weinig te zeggen, door de sterk wisselende rij-omstandigheden. Ik vermoed een meerverbruik van circa 15%, inclusief het effect van de bagage. Bergpassen met de D2 vergen enige gewenning: je moet al snel een versnelling lager dan de schakelindicator aangeeft. Verder rijdt de V40 heerlijk en stap je na 950 km nog redelijk fris uit de auto. Ben nog steeds tevreden met de V40. De dealer heeft me afgelopen donderdag wel lekker gemaakt met de nieuwe XC90 plug-in hybrid

Ah mooi dat het bij jou meeviel, ik had een versie grotere volvbox op het dak, dus misschien zit daar nog verschil tussen. Wel is het zo dat deze dakreli g meer vibratie doorgeeft, waardoor er meer ruis is dan bij bijvoorbeeld een xc70 met dakrails en daar dwarsliggers op. Maar goed blijft persoonlijk natuurlijk..

Zo, vandaag een heerlijke poetsdag achter de rug. Samen met twee maten mijn V40 en de V60 PIH van één van deze maten gepoetst. Eerst de auto's grondig afgespoeld in de spuitcabine, vervolgens gefoamed, gewassen, gekleid, gepolijst en in de wax gezet. Erg gezellig om te doen en als bonus een superresultaat, al zeg ik het zelf. De V40 is altijd met de hand gewassen, dus de lichtste polijst volstond. Na zo'n dag poetsen ben ik weer zeer tevreden met de keus voor Ice White Solid. Omdat foto's meer zeggen dan 1.000 woorden:

Die zien er weer keurig uit, echt eer van het poetswerk gehad.

Ziet er goed uit, lekker gevoel is dat als de auto er weer in top conditie bij staat.
Welke spullen heb je gebruikt?

Rha007,

Ik ben geholpen door een poetsfanaat die zijn spullen meebracht, dus sommige producten weet ik niet zeker:
- voor het afspuiten in de wasbox de auto ingespoten met IronX (weet ik zeker, want eigen voorraad)
- auto gefoamed met Monello Artico Magico Snow Foam (weet ik zeker, want eigen voorraad)
- auto gekleid. Fabrikant klei en detailer weet ik niet
- auto gepolijst met Poorboys SSR1 (vermoed ik, want voorraad maat) met behulp van DAP900
- auto behandeld met Poorboys White Diamond (weet ik zeker, hoewel voorraad maat)
- auto gewaxed met Dodo Juice Orange Crush soft wax (vermoed ik, want voorraad maat)
- ramen gereinigd met Autoglym Fast Glass (vermoed ik, want voorraad maat)

Het was voor mij de eerste ervaring met kleien en polijsten, maar smaakt naar meer!

Smaakt naar meer haha, tsja als je dit resultaat eenmaal hebt bereikt wil je niet anders meer.
En al helemaal als je weet dat de volgende keer na een simpele wasbeurt je bolide er weer op deze manier bij staat.

Sow, die is wel heeeel strak gepoetst! Daar kunnen veel mensen wat van leren zeg!

Zo behoort een witte V40 eruit te zien, witter dan wit.
Jammer dat het altijd maar even is, maar na zo'n poetsbeurt is ie straks wel weer sneller schoner en dus witter haha.

Mooi werk hoor.

Vanmiddag teruggekomen van vijf daagjes skiën (waarvan twee reisdagen) met mijn zoontje in Söll, Oostenrijk. Woensdag op de heenreis wilde de laatste 150 km mijn koppelingspedaal niet meer terugkeren in de ruststand. Op de autobahn niet zo'n probleem (het 1.6 dieseltorrertje heeft voldoende koppel om voornamelijk in zijn 6 te rijden), maar wanneer er meer geschakeld moet worden, is het natuurlijk waardeloos. Al snel leer je je aan het koppelingspedaal met de punt van je schoen terug te helpen. Voor alle duidelijkheid: (ont)koppelen ging gewoon goed. Donderdagochtend voorzichtigheidshalve contact opgenomen met mijn dealer in Nederland en die adviseerde om toch even naar een Oostenrijkse dealer te gaan. Zou een veer kunnen zijn de niet goed zit en in het ergste geval zou de boel helemaal 'op slot' kunnen gaan. Met 940 km terugreis voor de boeg, leek me een bezoek aan de lokale dealer daarom inderdaad een prima advies. Bleek een ritje van 17km te zijn, dus overzienbaar (hoewel natuurlijk zonde van de beperkte tijd die we in Oostenrijk hadden). Op weg naar de dealer: de problemen als sneeuw voor de zon verdwenen (zul je altijd zien). Monteurs aldaar konden niets vreemds bespeuren: auto op de brug gehad, niets verdachts te zien. Met andere woorden: geen verklaring, maar niets aan de hand en geen enkele reden om ongerust te zijn. Veilig naar Nederland dus. Vanmorgen bij vertrek: niets aan de hand. Maar na 150km: hetzelfde probleem. Gezien het weinige verkeer op de weg geen probleem, want gewoon lekker in z'n 6 op de cruisecontrol bij 145 km/h. Pas bij de tussenstops merkte je dat het pedaal bleef hangen. Maar nu komt het: na een rustpauze van 15 tot 30 minuten, waren de problemen weer volledig verdwenen en pas na een tijdje rijden begonnen de problemen weer. Ik twijfel daarom sterk of het de veer betreft. Denk meer aan de koppelingscilinder of drukgroep. Hoe dan ook: morgen eerst langs de dealer en maar eens horen wat er aan schort. Gelukkig nog 8 maanden garantie.....

PS: van het noeste poetswerk is niet veel zichtbaar meer

Ach, je auto staat dusdanig goed in de wax, dat ie met een simpele wasbeurt weer net zo glimt als een aaantal weken geleden.

Inderdaad maar zsm langs de dealer, al blijft het een lastig verhaal als het euvel zich maar soms voor doet.
Ben benieuwd wat de monteurs kunnen vinden.

Ben sinds een uurtje bij de dealer. Kunnen niks vinden, maar zijn wel eager om de oorzaak vast te stellen en op te lossen. Aan de buitenkant geen afwijkingen te zien. Systeem is nu ontlucht. Dealer vermoedt toch defecte cilinder, maar er zitten er twee in. Aangezien koppeling nu weer gewoon werkt, kunnen ze niet vaststellen of het de cilinder is. Komende dagen even aankijken. Over een kleine drie weken weer naar Oostenrijk, dus het zou fijn als oorzaak (en oplossing) vaststaat.

Misschien moet de dealer eens bij een Ford dealer informeren. Ik heb destijds exact dezelfde problemen gehad met mijn 1.6 diesel Grand C-Max (Men had bedacht dat we alleen Ford mochten leasen - zijn ze gauw vanaf gestapt ) Daar is van alles vervangen door de dealer (sorry ik ben niet technisch) Stuur anders een pb voor de adresgegevens van mijn Ford-dealer van destijds.

Rob,

Dank voor je berichtje. Naar aanleiding daarvan heb ik even gegoogled en het blijkt inderdaad een vaker voorkomend probleem bij de Ford (met name Focus). Je wordt er niet vrolijk van (en de dealer waarschijnlijk ook niet......). Punt is dat het probleem zich tot op heden niet heeft voorgedaan op weg naar de Oostenrijkse en Nederlandse dealer. Dat maakt de diagnose een stuk moeilijker. Vandaag geen problemen gehad, maar ook niet verder gereden dan 2x 60 km enkele reis, dus geen goede referentie. Ik kijk het even aan, maar maak graag gebruik van je aanbod als probleem zich niet oplost.

Ik heb toevallig hetzelfde euvel met het koppelingspedaal gehad! Bij mij gebeurde het op de terugweg vanuit wintersport in de franse alpen. Het pedaal ging niet helemaal meer terug, maar ontkoppelde gelukkig wel nog. Op gegeven moment was het euvel weer verdwenen en nu werkt het pedaal weer gewoon...
Vreemd hoor!