Volvo-Forum.nl

Had je ook last van resonantie?

Waar is een V60 als demo beschikbaar?

Ton van Kuyk Alkmaar
Harrie Arendsen Hengelo
Henk Scholten in Arnhem.

Die hebben iig auto's met kenteken.
Heb afgelopen Zaterdag met de V60 van Harrie Arendsen gereden maar meende te horen dat deze auto weer de showroom in gaat. Staat nu in Almelo voor zover ik weet.

ZX10r, ga je je T6 inruilen

Johann schreef: Ton van Kuyk Alkmaar
Harrie Arendsen Hengelo
Henk Scholten in Arnhem.

Die hebben iig auto's met kenteken.
Heb afgelopen Zaterdag met de V60 van Harrie Arendsen gereden maar meende te horen dat deze auto weer de showroom in gaat. Staat nu in Almelo voor zover ik weet.

Vertel, hoe was je ervaring met de V60 PS Johann?

Ik heb niets van resonantie gemerkt Stefan.
Het viel me juist op dat de S60 PS zo stil was (afgezien van het waanzinnige geluid van motor en uitlaat).
Op het eind van de rit, met 90 km/u kruipend over de A2 en de radio uit, even een heel lichte fluittoon gehoord waarvan we niet konden thuisbrengen waar het vandaan kwam. Maar zeker niet irritant en het kan ook aan het asfalt hebben gelegen.

ruuds70 schreef: Vertel, hoe was je ervaring met de V60 PS Johann?

Ja leuk..

Niet erg lang mee gereden hoor. Kan ook niet vergelijken met andere nieuwe zwaarder gemotoriseerde Volvo's omdat ik daar niet mee bekend ben. We rijden zelf een 2013 C70T5 cabrio en een 2011 XC60. Heb ongeveer een week voor de Polestar in een leenauto S60 T3 Powershift gereden.

Niet te vergelijken natuurlijk behalve het nieuwere Volvo rijden gevoel in de T3. Weet niet precies welke uitvoering de T3 was maar wat mij opviel was dat de wielophanging toch een iets andere afstemming had dan de oudere modellen. Minder deinen, iets directer allemaal. Bij onze C70 ben ik van mening dat er wel iets robuustere dempers onder hadden gemogen. Bij de nieuwere S60 leek dit beter in balans. Zet je dit af tegen de Polestar met hun 80% stijvere veren verhaal met dikkere stabi's enz. enz. enz. dan viel de stugheid eigenlijk wel reuze mee. De Polestar heeft een hele mooie balans in een heel alert onderstel maar echt heel stug kun je het niet noemen. Het leuke is de wetenschap dat je dit bij de Polestar nog iets verder naar je hand kunt zetten door de Ohlins dempers aan te passen. Ligt er natuurlijk ook aan wat je gewend bent en ik rij het liefst in iets straffer geveerde auto's.
Er leek wel zwaartekracht in de auto te zitten. Das goed.

De motor is goed bij de les. Was wel een beetje onder de indruk van de strakke reactie van de motor maar dit is ook deels te danken aan de andere afstemming van de automaat. De C70 motor doet het ook leuk met Polestar chip maar de automaat gaat bij die auto het liefst continue in variomatic mode bij gaspedaal veranderingen. Bij de V60 Polestar blijft de automaat beter in lijn met de toeren opbouw van de motor het vermogen doorgeven aan de wielen.
De automaat deed het boven verwachting. Miste wel een beetje leven of communicatie of hoe je het ook wilt noemen. In de sportstand gaat het schakelen redelijk ruw voor Volvo begrippen maar mag van mij wel een standje directer. Je mag wel voelen dat het volgende verzet is ingezet. Hoeft ook niet ten koste van aandrijving te gaan.

De motor curve is een beetje een domper. In aanvang klapt ie er lekker op en denk je van daar komt wat maar dan blijkt het gewoon LPT gedrag en na de 5000 toeren is het afgelopen met de pret. Haal je door dan is de auto niet echt snel te noemen. Maakt niet echt meters. Meer een diesel karakter wat je bij deze auto krijgt. Voor de NL wegen meer dan voldoende. Ook goed voor lekker stevig op vakantie gaan maar minder voor het sporten.
Ik ken de T6 niet, nooit in gereden, maar zou zo zeggen dat de Polestar Qua motor gedrag gewoon een standaard T6 is.

Helemaal als je daarbij ook nog naar een ECO dash zit te kijken.. Maar dat is domper nummer twee. Had wel een sportiever thema verwacht in de tellerkast. Iets Polestar eigens. Het rode performance dash werkt niet lekker samen met mijn leesbril ogen. Had liever een iets vriendelijker voor de ogen kleurtje gehad met de juiste informatie tijdens het sporten. ECO is totaal overbodig. Zelfs als de motor stationair draait is de uitstoot al te hoog.
Moet trouwens ook zeggen dat ik het dash en het navi scherm niet echt als 2015 ervaar. Naast dat het nav scherm aan de kleine kant is is het ook niet echt strak te noemen. De achteruitrijcamera ook niet. Loopt 5 jaar achter.. Jammer. Wil niet zeggen dat we 5 jaar geleden niets konden met de Navi maar toch.

Remmen in de rechte lijn vanaf illegale snelheden is goed. Wel op tijd geremd, niet bochten aangevallen maar wel hard geremd en dat voelde allemaal ruim voldoende. Weet niet wat ze gaan doen als je herhaaldelijk laat en hard in de ankers gaat. In de pers waren hier bij meerdere reviews klachten over maar kon zo niet gelijk zeggen van dat er iets uit verhouding was.

Voor het korte stukje wat ik er mee gereden heb was het wel een leuke ervaring. Zeker meer samenhangend dan de laatste R modellen.

Alleen die prijs he. Klopt van geen kanten.

Goede review Johann.
En Rica heeft al een software upgrade, voor diegene die nodig achten. 40 bhp en 120 Nm extra.
Qua interieur ben ik het volledig met je eens, mag wel wat aparter. Zoals bij de R, destijds. En zeker voor dat geld, wil je wel wat anders dan de standaard S/V60.

blauw polestar thema mag wel in het display, achteruitrij camera is flut die tot my 14 is veel beter.

Silver_R schreef: Goede review Johann.
En Rica heeft al een software upgrade, voor diegene die nodig achten. 40 bhp en 120 Nm extra.
Qua interieur ben ik het volledig met je eens, mag wel wat aparter. Zoals bij de R, destijds. En zeker voor dat geld, wil je wel wat anders dan de standaard S/V60.

Had je mijn PM nog ontvangen?

Zeker, goed ontvangen. Echter nog geen tijd gehad om je netjes te antwoorden.
Probeer ik vanavond te doen.

Volvo V60 Polestar Wins Best New Sports Performance Car over $50,000 at the 2015 Canadian Car of the Year Awards

Toronto, ON. December 2nd, 2014. The Automobile Journalist Association of Canada (AJAC) announced this year’s “Best New” category winners for the 2015 Canadian Car of the Year Awards. Winning the 2015 Best New Sports – Performance (over $50k) category was the 2015 V60 Polestar. The two other finalists that finished behind the V60 Polestar in voting were the Ford Mustang and Dodge Challenger SRT Hellcat.

“Volvo Canada is thrilled to accept the award in sports performance on behalf of the impressive V60 Polestar,” said Marc Engelen, President & CEO of Volvo Cars of Canada. “The Polestar models are both high-performing and practical, offering versatility that does not go unnoticed; this award is added proof of its distinction and representation of automotive excellence.”

The event in which each vehicle was measured was at the annual “TestFest” held in Niagara Falls, Ontario this past October. The testing process was held during a five-day evaluation with more than 70 automotive journalists participating.

Bron

RICA Engineerings development department has put its teeth into Volvos new super-hot S60/V60 limited edition from Polestar , the result is a + 120 Nm increase already at 2500 rpm and 40 extra horsepower at 5000 rpm.

http://www.rica.nl/nieuws.php?news=73

Weliswaar een buitenlander maar mooi strakke foto's.

http://star-road.co

zitten wel mooie tussen:

Heel mooi, vind die zwarte grill ook erg sjiek

Voor 350 euro kan je die grill kopen.

Weet ik, ook nagevraagd ga ik denk ik nog wel doen.

Krijg je zoiets..



Of zoiets,



Zou verboden moeten worden..

Bah.