Volvo-Forum.nl

BendW schreef: Thule,het enige echte merk wat op een Volvo past...Zweeds op Zweeds,top kwaliteit dakkoffer,geen kabaal en niks extra verbruik...ik spreek uit ervaring!

jrkalf schreef: Zeau vrinden,

De v90 heeft er weer wat kilometertjes opzitten. Inmiddels ben ik de Yahtzee "5" aan kilometers voorbij en komen er wat nukjes naar boven.
De auto heeft er bijna 2 jaar op zitten en is nu wel goed losgereden en getrild. Binnenkort voor de 2 jaar even langs de dealer voor het garantie onderhoud en dan mag men even naar de rechterachterdeur kijken. Dan bedoel ik niet de enorme kras die een Kl*****k in de wijk er op heeft gezet, maar de trilling in de achterdeur. Als ik 120 rij dan trilt er iets in het binnenpaneel en dat is zeer irritant.

We zijn de zomer goed doorgekomen, lekker gereden in de Oostenrijkse bergjes. Zelfs even de Gerlos pas op en afgerold (2x). Dan merk ik daar gelijk een ander nuk van de auto. De nieuwere v90 (althans op de plaatjes) en de xc90 hebben een B stand van berg. De automaatbak van de v90 (T5, FWD) is niet gemaakt om bergen af te rijden. De auto is op geen enkele manier lekker op te motor af te remmen. Niet in Drive, ook niet in semi-automatisch in een lage versnelling. De remmen hebben daar wel onder te lijden. Dat is wel jammer.

Verder merk ik dat het Navigatie systeem nu na 2 jaar toch ook wel z'n leeftijd begint te tonen en slordig blijft. Het navigeert en het doet z'n file informatie wel goed (hetzij iets trager dan Google Waze)
Maar Volvo heeft moeite om goede kaartinformatie te kopen. Er zitten nog steeds bugs in bij steden met parallel rijbanen op de snelweg (zoals bij Den Bosch). Volvo blijft me over de parallel rijbaan met afslagen sturen, terwijl ik graag (zonder vertraging) door wil rijden op de hoofdrijbaan. Ik krijg het er maar niet in. Helaas heb ik gemerkt dat dit niet het enige plekje is in NL waar dit speelt. Er zijn er nog een paar
Daarnaast merk ik dat het systeem trager begint te worden. Toen ik de auto kocht zat er net de eerste update van Volvo in die het mediacenter en de navigatie enorm snel maakte, maar nu is het echt traag aan het worden.

Verder rijdt het nog steeds prima zeker op de lange stukken.

jrkalf schreef: Bedankt allemaal, het was hier inderdaad altijd gezellig.
Verbazen kunnen we ons allemaal, maar als ik de totale doorrekening maak is Tesla op dit moment een heel stuk voordeliger dan Volvo tegen eenzelfde of een betere kwaliteit.


Als ik kijk naar het platform wat Tesla op heeft gezet, ben ik zeer benieuwd naar wat Polestar gaat doen. Gaan ze op de leest van Volvo verder en ontwikkelen vanuit het oude perspectief een auto, of starten ze gewoon helemaal in de basis en komen met een nieuw ontworpen auto aan. Dan bedoel ik niet het uiterlijk. Dat plaatwerk of carbon is wat het is. Het gaat om het gehele geïntegreerde ontwerp aan de binnenkant. Wat voor type elektromotoren komen er in, wat voor type batterij. Gebruiken ze net als VAG, Hyundai en Kia de leverancier LG Chem, dan hebben ze sowieso een flinke uitdaging. Gebruiken ze Panasonic, in hoeverre zijn er voldoende grondstoffen om bulk batterijen te bouwen en te leveren. (Dat is nu een van de grootste problemen van de Audi e-tron). Hoe zit het verder met alle aangesloten systemen?

In de huidige V90 auto's zitten zo'n 9+ individuele computer systemen die allemaal los geüpdatet moeten worden. Door de keuze van onderdelen in de Tesla (en ik sluit niet uit dat Polestar zo'n kant zou moeten kijken) is het aantal te updaten systemen terug gebracht naar 1. Alle sensoren apparatuur in de auto zijn eenvoudig en vereisen zelf geen eigen firmware /software om aan te sturen. Hierdoor wordt alles terug gebracht naar één centraal systeem.

Anyway, dit klinkt allemaal wel heel pro Tesla, maar ik ben serieus wel geïnteresseerd naar wat Polestar naar de markt brengt. Al denk ik dat Rivian op dit moment de beste kansen heeft om een grote concurrent op de B-EV markt te worden.