Volvo-Forum.nl

Paul schreef: Jammer, de keyless werkt nog steeds voor geen meter, zag mijn vrouw namelijk net ook moeilijk doen met dat ding met haar afstandsbediening.
Helaas ook nog steeds dat hij halverwege stopt met laden (once in a while)
Dinsdagochtend kon ik niet elektrisch rijden vanwege tijdsbeperkingen, helaas net weer... Wat vroeger gewoon 1x in de 5000km was is nu 2x in de week. Awesome!

Is je kabelboom vervangen? Dat hebben ze bij mij ook gelijk gedaan en het werkt weer prima.

HeinvdW schreef: Toch nog iets vreemds: De Volvo garage kon niet uitlezen of Polestar er nog op zit.

Klopt. Vind ik ook bijzonder. Je betaalt de hoofdprijs voor de tuning en je hebt geen idee of deze er nog op zit.

Bij mij is hij voor mijn gevoel ook weg, maar volgens de garage niet.

Rolletbankje doen en als je gelijk hebt de kosten verhalen?

RichieB schreef: Rollerbankje doen en als je gelijk hebt de kosten verhalen?

Tja, dat kan. Maar het is toch belachelijk dat je met uitlezen niet kunt controleren of Polestar is toegepast?
Bij Rica tuning kan dat wel, of niet soms.

Als ze het niet kunnen controleren kunnen ze altijd de motormanagementsoftware inclusief Polestar er opnieuw inzetten.

RichieB schreef: Als ze het niet kunnen controleren kunnen ze altijd de motormanagementsoftware inclusief Polestar er opnieuw inzetten.

Praktische oplossing, maar ik gok dat ze dat niet doen. Want ze kunnen vast niet zomaar dat pakket opnieuw downloaden van de centrale server zonder dat daar een factuur voor gestuurd wordt.

Dit geeft men als voordeel van Polstar tuning:
- Ook na upgrade van software blijft dit product actief en wordt niet gewijzigd door de nieuwe software.

Als de prestaties niet meer blijvend zijn, zal hij toch opnieuw aangepast moeten worden....

Paul schreef:Bij mij is hij voor mijn gevoel ook weg, maar volgens de garage niet.

Mijn vader geeft hetzelfde aan.

RichieB schreef:Als ze het niet kunnen controleren kunnen ze altijd de motormanagementsoftware inclusief Polestar er opnieuw inzetten.

De Polestar tuning zit in de ECM module. De software in de ECM module kan men er opnieuw in zetten (ook wel herladen genoemd) of upgraden (indien er een update beschikbaar is), maar men kan niet zien of het "Polestar gedeelte" ook mee komt.

Gisteren weer de "beperkt hybride" melding, dus weer stoppen 2 minuten uitzetten weer proberen......en ja je kan weer elektrisch rijden.
Het blijft een gokje of die het wel of niet doet,over twee weken naar Italië, sleuteltje 10/11 maar mee.....

Nee, nog steeds geen vertrouwen in dit "premium" product.

Millimetervreter. schreef: Gisteren weer de "beperkt hybride" melding, dus weer stoppen 2 minuten uitzetten weer proberen......en ja je kan weer elektrisch rijden.
Het blijft een gokje of die het wel of niet doet,over twee weken naar Italië, sleuteltje 10/11 maar mee.....

Nee, nog steeds geen vertrouwen in dit "premium" product.

Beperking hybridesysteem is toch geen reden om de accu voor los te koppelen? Ik zou er niet eens apart voor stoppen om twee minuten te wachten. Het rijdt minder lekker zonder electromotor, maar je kunt gewoon rijden. Na de eerstvolgende geplande stop doet ie het wel weer.

Klopt, maar ook al drie keer gehad dat die helemaal niks deed en dan moet de accu wel los. Er zijn soms gewoon vreemde dingen bv dat je twee moet starten omdat die de eerste keer gewoon niks doet.
Zo ook die beperkte hybride melding, het klopt gewoon niet, ergens gaat er toch iets fout.
Nee nog steeds geen vertrouwen in dit product.

Dat klinkt inderdaad super vervelend, je moet toch op je auto kunnen vertrouwen. Gelukkig heb ik zelf (behalve een lege 12V accu bij aflevering en een slecht uitgevoerde revisie) nooit onverklaarbare problemen gehad.

Millimetervreter. schreef: Klopt, maar ook al drie keer gehad dat die helemaal niks deed en dan moet de accu wel los. Er zijn soms gewoon vreemde dingen bv dat je twee moet starten omdat die de eerste keer gewoon niks doet.
Zo ook die beperkte hybride melding, het klopt gewoon niet, ergens gaat er toch iets fout.
Nee nog steeds geen vertrouwen in dit product.

En toch Milli, zal het na verloop van tijd goed gaan.
Ik heb de eerste maanden vreselijke toestanden gehad met de stekker aan de grote 11,2 kW accu met een productiefoutje, heel veel ergernis, daarna nog verscheidene zaken met als laatste de keyless entry en toch ben ik ondertussen gehecht geraakt aan mijn V60.
Wie of wat zich aanpast, daar durf ik geen uitspraak over te doen.
Jawel hij start zo nu en dan nog op de motor ipv elektrisch, maar bottomline is dat het een fijne auto is met heel veel pk's en een laag verbruik dat in mijn geval grotendeels van m'n eigen dak komt.

Ik hoop het Hein,ik weet ook best de zit,de pk's en het rijden te waarderen, maar tot nu toe staat de meter nog (net) aan de verkeerde kant.
Ik erger me aan de afwerking, het leer, de lak, dat soort dingen maar nogmaals, ik heb de moed nog niet opgegeven, eind volgende week naar italie, ik ben benieuwd.
het verbruik zal wel flink kelderen, nu met 27.000 km 2.4 ltr op de 100 km en begin volgende week zal die denk naar 2.3 ltr zakken. Daarna een 3.500km zonder stroom..

Millimetervreter. schreef: Ik hoop het Hein,ik weet ook best de zit,de pk's en het rijden te waarderen, maar tot nu toe staat de meter nog (net) aan de verkeerde kant.
Ik erger me aan de afwerking, het leer, de lak, dat soort dingen maar nogmaals, ik heb de moed nog niet opgegeven, eind volgende week naar italie, ik ben benieuwd.
het verbruik zal wel flink kelderen, nu met 27.000 km 2.4 ltr op de 100 km en begin volgende week zal die denk naar 2.3 ltr zakken. Daarna een 3.500km zonder stroom..

Buiten de betrouwbaarheid, had ik je over de afwerking en lak vooraf kunnen waarschuwen. Misschien heb ik dat zelfs wel ergens gedaan hier op het forum.
Ik ervaar hetzelfde kwaliteitsverschil als jij met voorgaande auto's. Dat zijn in mijn geval auto's van Mercedes, BMW en Audi.

Ondertussen heb ik dat geaccepteerd en rijd eigenlijk met plezier in de Volvo. Volvo is geen Duits merk en wordt met iets andere filosofie en ideaal in elkaar geschroefd.
Waarschijnlijk koop ik er niet weer een, maar ik moet zeggen dat de Volvo ook een aantal punten heeft waar het beter scoort dan de Duitsers.
Ik rijd zelf al 130k km zonder een probleem.

Inmiddels heb ik bijna alle issues van dit topic gehad, maar kan het niet meer aanpassen in de poll...

Ik denk hem nu na 3,5 jaar toch maar in te ruilen voor of een V60 D2 GT of een V40 D2 GT, liefst natuurlijk gewoon weer een Plug IN, maar om weer zoveel geld in een kwakkelend product te stoppen lijkt me ook niet zo'n beste. Wachten op de Full Electric maar dan in een auto met minder afschrijving.

Meen je dat Paul? Wat jammer.. Een S90 T8 geen optie?

Verstandig besluit van Paul na zijn ervaringen met de PIH.

rsnhakan schreef: Meen je dat Paul? Wat jammer.. Een S90 T8 geen optie?

Nee, die auto is in het echt wel mooier dan op de plaatjes, maar ik voel me nog te jong om in die auto te gaan rijden.
V90 komt pas in September en de T8 zal ergens volgend jaar komen en een beetje nadenken zal die wel rond de ton gaan kosten. En om een Ton te gaan betalen om op stroom 30km te gaan rijden lijkt me nu ook niet echt een optie.

Enne heel eerlijk al had ik het geld... ik zou dat dus niet doen, zou dan gewoon een D4 nemen denk ik.
Maar jongens jullie weten ik heb ook nog een V70 D4 destijds gekocht omdat ik in de V40 en de V60 niks kwijt kon... De Nordics zijn leuk aangekleed alleen heeft zo'n V40 Nordic+ dus super mooi donkere raamlijsten, neem je de Luxeryline erop.... ja hoor zijn die stomme dingen weer zilver