Volvo-Forum.nl

Nou helemaal hetzelfde zijn ze niet. Ik ben zo'n gek die 2003 koplampen in een 2008 auto wil zetten, meestal doet men het andersom

Onderdelen liggen nu in Bochum, dus hopelijk morgen binnen want morgen gaan we ook even een paar dagen weg. Kan met de V70 maar liever met de S60 natuurlijk.
En als bonus doet nu de radio het ook niet meer. HU-850 plopt, bekend probleem zo te lezen. Die moet er uit, open, en solderen.

Koop een grote auto en doe het onderhoud zelf, dan kan je goedkoop een dikke bak rijden. Echt weer zin in... NOT

Zie het als bezigheidstherapie

Vriendin was een week of 2 terug met mijn auto op pad en stond daar bij een klant (oude bekende van ons allebei) en die stond al direct op haar man te spuwen dat als hij ook handig had geweest ze ook een Pajero hadden kunnen rijden
Stonden allebei als kinderen bij een snoepwinkel naar mijn auto te kijken. Geld is er genoeg dus dat onderhoud is met 2 linkerhanden dan ook nog wel op te lossen.

Pakje uit Duitsland.
Bougies en bobines er in gezet, starten en wat loopt 'ie mooi he Nog wel motorlampje die bleef branden. Minpool van de accu, even de hond plagen, klem weer aangesloten, lampje uit, vermogen weer in orde. Hij gaat weer vooruit!

Bougie 2 mist een stukje, geen idee of dat schade heeft aangericht in de cilinder, daar heb ik de apparatuur niet voor. Misschien is het er ook wel net zo hard weer uitgeblazen, zeg het maar.
Bougie 4 was aardig verkoold. Misschien niet zo gek dat Vida op cilinder 2 en 4 wat op te merken had.
Cilinder 4 was wel de enige waarvan de zuiger aan de bovenkant mooi schoon leek, de rest was aardig zwart. Geen idee of dat zo hoort bij een benzine motor.
LPG geeft natuurlijk wel meer hitte intern.
Alles zo goed mogelijk schoongemaakt en onderdelen terug gezet. Uitgelezen met Vida en geen meldingen meer uit de ECM (motor).
Iemand gaf nog de tip dat de lambda sondes ook wel vervangen mogen worden na 300.000 km, maar hoe weet je of die kapot zijn of gaan?

Er ontbreekt een complete massa elektrode, best wel serieus.
Zou compressie meten.
2 hebben ook niet afgedicht voor een poosje

3 en 4? Met die 'schone' ring.

Ja hoe kan dat ontbreken?
Ze hebben er ruim 45.000 km in gezeten.
1 t/m 4 leken niet eens vast te zitten, nummer wel redelijk. Terwijl ik ze toch goed handvast heb gezet, niet met momentsleutel.

Hoe lang hebben die erin gezeten?
Heeft de V70 geen katteogen/lens met adaptieve xenon?
Anders moet je volgensmij de D1s hebben.

Nee dat bestond bij Volvo nog niet in 2003
En officieel zelfs in 2008 nog niet op een S60

Wel meedraaiende verlichting, misschien dat Tom die bedoelt?

Nee dat was er in 2008 nog niet. Alleen MY2007 van de V70 had dat, de S60 pas op MY2009. Dus beide auto's alleen het laatste jaar dat ze geproduceerd werden.
Xenon op een S60 tot 2008 betekend gewoon normale reflector D2R koplampen.
Pas vanaf de S60N, V70NN en S80N ging Volvo over op projector bi-xenon als standaard en werd de reflector afgeschaft. Dus mocht je zo'n auto zien met reflector xenon dan is het Pietje GTI'tje met xenon bolletjes in een halogeen reflector.

De S60 blijft goed starten en rijden, geen motor lampje meer. Probleem is wel weg met de nieuwe bougies en bobines, misschien waren de bougies wel het probleem en zijn de bobines nu voor Jan met de korte Lul vervangen maar ja alles nieuw voelt wel goed.

Net de Osram xenon pitjes er in gezet, kleur is nu iets minder blauw. Oude lampjes (Philips zonder kleurcode) zitten in de V70, want die lampen vielen steeds uit.
Het vierkante ding waar je de lampen in prikt, is dat de starter/ballast? Dacht dat die aan de onderkant van de koplamp zit, en niet eens op gelet bedenk ik me nu pas. Bestuurderskant van de V70 was een beetje geoxideerd leek het, die koplamp hebben we vorige maand ook al droog geblazen met een fohn.

Voor de S60 moet ik wel even 2 nieuwe kunststof glazen hebben uit Zweden. Ze zijn al eens gepolijst maar het lijkt wel aan de binnenkant te zitten en dat krijg je toch nooit weer mooi?
180 euro voor 2 glazen, wat een geld maar dan zijn de koplampen wel weer helemaal netjes.

Als bonus heb ik nu ook nog een HU-850 die plopt. Zekering van de HU en PA heb ik er uit gehaald. Heb een topic gevonden waar Hans aan het solderen was maar kan de foto's niet meer zien.
Denk dat ik de radio eerst maar eens open schroef. Is het een specifieke plek waar die print te warm wordt?

Achterop de xenonlamp zit de starter.

Misschien dat 1 of 2 bobines wel aan vervanging toe waren, nu alles fris is dan een prettige gedachte.

HU-850 op de operatie tafel.

Hier een geweldig filmpje waarin precies wordt uitgelegd welke transistor het probleem is. Bij mij zijn die dingen zeker een probleem, want ze zitten niet op de printplaat.


Verder zoeken maar weer, Volvo kennende zullen er weer tig verschillende HU-850's gemaakt zijn, ieder model jaar zijn eigen radio of zo...
Krijg je toch een punthoofd van.

Bover schreef: ↑21.05.2023 - 18:32 Ik heb de Osram Xenon als lichtbron gekozen nav dit filmpje...

Is er een bepaald type die je moet hebben voor een C70 2007 model?

Ha Paul, Voor zover ik nu zie bij mijn vervanging is de meeropbrengst en de kosten van de anderen dan de Classic het niet waard. Ik ben ape tevreden met de classic licht opbrengst...

Jroen ga dat zelf vernieuwen dat onderdeel printplaat H850?

Schokdemper links achter was wel aan zijn eind. 74.000 km oud nog maar, wat mij betreft een beetje te vroeg. Maar goed, hij was duidelijk nat en de andere kant droog. Dan weet je het eigenlijk wel.
Daarnaast de laatste maanden een bonk, alsof het reserverwiel los achterin lag en een klap na geeft bij elke drempel. Maar dat was dus niet het geval, en de laatste week vooral werk het begonk toch wel iets om je voor te schamen.
Sachs 317339 dempers besteld, gisteren opgehaald, vanavond links gemonteerd. Ging allemaal mooi, het zat een keer mee.

Maar... ik draai nog even de remschijf om te kijken hoe vrij en soepel alles loopt, zie ik de remvoering beweging in de klauw. Dat hoort niet helemaal.
Gewoon compleet los van de bracket waar de voering op gelijmd of ge-wat-dan-ookt is. WTF? Links achter piepte de rem al sinds vervangen 44.000 km terug (26 april 2021), en dat was sinds een week of 2 ineens over. Wat een rust. Maar nu dit weer.
ATE schijven en blokken, en een remklauw rechts achter, alles in een keer vervangen. Schijven en blokken voorwielen 10.000 km later ook nieuw.

Remklauw links ziet er ook niet zo gezond meer uit of wel?

Voor de nieuwe remblokken, ATE is toch normaal gesproken een betrouwbaar merk dacht ik? Of kan ik beter kijken naar een ander?

Voering los van de plaat mag gewoon niet kunnen, al helemaal niet met jouw rijstijl.

Ik heb Brembo blokjes, maar goed die hebben bij mij geen tijd om te roesten dan moeten ze er ook weer af.
Dit lijkt allemaal wel ouderdom, EBC heeft vroeger ook een serie gehad die loslieten van het bracket.
Je moet er niet aan denken wat er kan gebeuren op een autobahn of zo.
Ate is normaal toch goed spul.
Van die remklauw is de btw er ook wel af

Setje nieuwe zuigers en keerringen kan ook geen kwaad. Die zuiger gaat vanzelf nog een vastzitten als je er niets mee doet. Al is dat vermoedelijk ook de oorzaak van piepen en of losgelaten voering. Nooit lichte trillingen gevoeld?
Remklauwen kan je wel schoonmaken.