Volvo-Forum.nl

Auto staat opgeladen klaar bij de dealer. Kan hem pas morgen ophalen maar de range bij 100% opgeladen is niet verbeterd zo te zien via de app...

Hmm jammer. Wellicht regelen ze die nieuwe cellen toch af?

Met 35km bereik, hoeveel kWh gaat er dan in, weet je dat?

Wellicht kijkt de auto ook nog naar historisch verbruik en veranderd het na 1 of 1 acculadingen?

J33Bee schreef: ↑21.05.2025 - 20:18 Hmm jammer. Wellicht regelen ze die nieuwe cellen toch af?
Met 35km bereik, hoeveel kWh gaat er dan in, weet je dat?

Deze 35 km is in hybrid. In Pure komt daar nog 5 bij.
Ik heb net een volledig nieuwe 11,6kWh accu en ook bij bij mij geeft deze maximaal 40 aan in Pure, maar in de praktijk kan ik daar overheen tot een 45km? Anders gezegd, ik kan zo een km of 5 rijden in Pure zonder dat ik de range zie teruglopen van 40 naar 39 etc.
Mijn conclusie is dus dat 35 het maximale getal is wat het display als waarde kan aangeven in hybrid.
Netto zou er 8,5 kWh in moeten gaan, daarbovenop krijg je dan nog laadverliezen van rond de 20% is mijn ervaring. Je komt dan ergens rond de 20 kWh/100 uit als je uitgaat van die 8,5 kWh.
Ik zelf vind de accurange ondergeschikt aan wat het doet met het gemiddelde benzine verbruik. Zonder PIH haal ik max 1:14, nu met de nieuwe accu zit ik op 3,0 l/100 km over de afgelopen 197 km. Dat is voor mij de winst van een PIH (naast alle andere voordelen).

Overigens was mijn compagnon ook terug voor de actie, zijn auto was OK, maar de dealer vertelde hem dat circa 50% van de auto's dat niet zou zijn. Dat is best veel en lijkt dus een serieuze productiefout van LG.

Gouwe schreef: ↑22.05.2025 - 08:43 Overigens was mijn compagnon ook terug voor de actie, zijn auto was OK, maar de dealer vertelde hem dat circa 50% van de auto's dat niet zou zijn. Dat is best veel en lijkt dus een serieuze productiefout van LG.

De vraag is zo groot dat de celmodules niet eens leverbaar zijn op dit moment.

The Mechanic schreef: ↑22.05.2025 - 10:16 De vraag is zo groot dat de celmodules niet eens leverbaar zijn op dit moment.

Check, weet jij hoe groot de netto inhoud is van de 11,6 kWh accu? Heb van mijn dealer daar nog steeds geen antwoord op en Aviloo heeft het over 8,5.

Gouwe schreef: ↑22.05.2025 - 10:45

The Mechanic schreef: ↑22.05.2025 - 10:16 De vraag is zo groot dat de celmodules niet eens leverbaar zijn op dit moment.

Check, weet jij hoe groot de netto inhoud is van de 11,6 kWh accu? Heb van mijn dealer daar nog steeds geen antwoord op en Aviloo heeft het over 8,5.

Totaal is 11,64 kWh en daar wordt 9,08 kWh van gebruikt.

Goed om te weten en dat bevestigd voor mij nog meer dat de testen van Aviloo zeker hun foutmarges kennen.
Heb je toevallig nog iets van een bron of screenshot? NB! partnummer van mijn accu is: 36010558

The Mechanic schreef: ↑22.05.2025 - 10:16

Gouwe schreef: ↑22.05.2025 - 08:43 Overigens was mijn compagnon ook terug voor de actie, zijn auto was OK, maar de dealer vertelde hem dat circa 50% van de auto's dat niet zou zijn. Dat is best veel en lijkt dus een serieuze productiefout van LG.

De vraag is zo groot dat de celmodules niet eens leverbaar zijn op dit moment.

Dat merk ik nu helaas ook. Ik had een afspraak voor reparatie staan voor 26 juni, maar ben net gebeld door de dealer dat de cellen inderdaad niet leverbaar zijn en dat het waarschijnlijk op zijn vroegst september wordt

Fredhead schreef: ↑03.05.2025 - 15:24 Lees net elders dat Ford de Kuga vanwege exact hetzelfde probleem terug roept.
Kennelijk zit daarin dezelfde techniek verwerkt, die geven klanten ook het advies om de auto niet meer aan de lader te zetten.

26 mei is het probleem met de Ford Kuga in het televisieprogramma Radar aan de orde geweest.
Ford geeft gedupeerden een compensatie van € 120,- en verhoogd de garantie op het accupakket naar 10 jaar.
Wat doet Volvo Nederland??

Ik schat in dat de garantie wordt doorgegeven vanuit de leverancier van die cellen via Ford naar de klant. Wel netjes van Ford.