Volvo-Forum.nl

Dat klopt is tussencheck. Maar bij de F moet er elke 10k iets vernieuwd worden. Weet even niet meer wat.

ik zit ook met zo'n roetilter , zit al een nieuwe onder na 30000km ,

omdat ze dachten dat er iets mis mee was , dus ik kan nu tot 150000 km rijden voor vervanging


zit nogaltijd met problemen met de regeneratie ervan , dan schokt mijn auto !

pieter007 schreef:zit nogaltijd met problemen met de regeneratie ervan , dan schokt mijn auto !

Daar heb ik eerlijk gezegd nooit iets van gemerkt. Terwijl ik scherp ben op geluidjes, schokjes, rammeltjes, inhoudende motor etc.etc. Dus of het regeneren gaat perfect en onmerkbaar of hij regeneert niet.......

Behalve in de portomonee...............merk ik ook niets van het regenereren. Maar in het instr. boekje staat volgens mij wel iets van dat je het zou kunnen merken.

ik heb wel een 2.0D ..

en ik zie dat LEX een 1?6D heeft dat systeem verschilt een klein beetje bij jou is de katalysator en roetfilter 1 deel dacht ik en bij mij is de roetfilter apart van de katalysator

alle 4 cilinder diesels met rpf hebben dat additief

Dus met mijn 2.0D zonder roetfilter heb ik dit niet?

fredhead schreef:Dus met mijn 2.0D zonder roetfilter heb ik dit niet?

je zegt het zelf al

Oké mooi zo
Dank je Bart

Als ik het goed begrijp hebben de 5cilinderdiesels een onderhoudsvrij roetfilter,en dus geen aditief??

eddy3 schreef:Als ik het goed begrijp hebben de 5cilinderdiesels een onderhoudsvrij roetfilter,en dus geen aditief??

dat is juist

zeg bart , heb jij al van problemen gehoort met de 2.0D met dpf ?

ik ben de enigste zeggen ze bij mijn dealer , al reeds veel vervangen en nu moesten ze alles naar duitsland sturen en die gingen naar mijn auto komen kijken ofzo iets .. dus wacht momenteel nog


ik heb eens met een vervangwagen van een andere garage gereden ook v50 2.0D met dpf en deze schokte ook rond de 2500 toeren in 3 de versnelling (60km/h) bij dat toerental aan te houden

dit heb ik ook met mijn auto , maar zo rond de 800 km vroegen nu soms elke 200 km !!
zeer irritant ! de auto rijd dan compleet anders , je schakelt dan houd hij nog even in enz ..

laat je het gas los en geef je trug gas schokt de hele auto even ..

wij hebben er voor zover ik weet geen een met problemen door het rpf

Bedankt Bart s.

Bij mij is pas geleden een retro-fit-roetfilter geinstalleerd, volledig gesponsord (overheidssubsidie). Daar heeft de dealer echter niet bij verteld dat er geregeld zo'n additief a € 112,-- moet worden toegevoegd en dat het filter een relatief korte levensduur van 120.000km heeft (met vervangingskosten van luttele honderden euro's). Daar ben je dan ook mooi klaar mee. Als ik dit geweten had, had ik het roetfilter achterwege gelaten. Jammer voor het milieu, maar (veel) beter voor mijn portemonnee.

Dat is dus de reden waarom ik er geen wil

Ik geef je groot gelijk. Vrijdag moet ik toch langs de dealer (in verband met aircoproblemen), dan zal ik er - voor wat het waard is - eens wat van zeggen.

ewing schreef:Bij mij is pas geleden een retro-fit-roetfilter geinstalleerd, volledig gesponsord (overheidssubsidie). Daar heeft de dealer echter niet bij verteld dat er geregeld zo'n additief a € 112,-- moet worden toegevoegd en dat het filter een relatief korte levensduur van 120.000km heeft (met vervangingskosten van luttele honderden euro's). Daar ben je dan ook mooi klaar mee. Als ik dit geweten had, had ik het roetfilter achterwege gelaten. Jammer voor het milieu, maar (veel) beter voor mijn portemonnee.

Geldt niet voor retro fit roetfilter die werkt niet met die additief.

Gelukkig maar!

Dat is beter nieuws! Weet iemand waarom dat additief dan wel nodig is bij de af-fabriek geplaatste roetfilter en niet bij de retro-fit-roetfilter ?

Als alles goed werkt ( ) is een af-fabriek filter effectiever.....