V50 2.0D : Turbo sensor - [opgelost!]

[360Degreez]

Yeah! Na eindeloos zoeken is het probleem eindelijk opgelost.

Gisterenavond de auto ingeleverd bij Autobedrijf Start te Rotterdam en daar is de EGR compleet gedemonteerd en gereinigd maar dit leverde geen verbetering op.

Nadat de garagehouder de volvo mee naar huis had genomen om zo een langere proefrit te kunnen rijden schoot hem opeens iets te binnen.

De volgende dag in de garage bleek dat de vacuümpomp wel genoeg druk opbouwde, maar dat dit te langzaam ging! net na het koppel stukje na de vacuümpomp was een plastic buisje met een haarscheur waardoor de druk wegliep.

Dit was net niet genoeg om een extra foutcode te geven, maar genoeg om de waste-gate onvoldoende te bedienen waardoor de turbo niet meehielp.

Wat me opviel is dat de auto nu echt als een raket gaat!! Nog veel harder dan toen ik hem gekocht had!

Eind goed, al goed!

Nu morgen even de temperatuur sensor vervangen!

Dan blijft alleen het GPS systeem over die alleen bij koud weer een satelliet ontvangst heeft.

Heeft iemand al eens een haaienvin gedemonteerd? Zijn deze stekkers aangegoten of zitten er van onder losse stekkers in die aangedrukt kunnen worden?

[D5R-Design]

Van harte met de oplossing.
Geweldig dat het toch gevonden is.
Nu je gps nog (kan je niet tijdelijk een los gps ontvanger er achterhangen om te proberen)

[360Degreez]

Hey Alwin, Thx, kan nu eindelijk weer invoegen zonder gevaarlijke wegsituaties te veroorzaken.

Ik heb wel een spare GPS ontvanger liggen maar deze heeft exact dezelfde connector als de connector op de GPS ontvanger zelf (Mannetje-Mannetje) het is een 2.7V actieve GPS antenne.

Volgens mij moet deze antenne aardig passen Right?!

[Bart]

Mooi nieuws Paul! Is echt een berefijne motor, die 2.0D!

[fredhead]

Goed dat het op is gelost

Is echt een berefijne motor, die 2.0D!

Kan ook niet anders zeggen nee, ondanks dat ik van een D5 terug ben gegaan ben ik ontzettend goed te spreken over de 2.0D.
Na een dikke 33.000 km nog geen moment spijt gehad

[sanco]

Goed nieuws 360D...
moet je wel een fijn gevoel geven dat de aanhouder heeft gewonnen. Alle tips en info die voorbij is gekomen kan mogelijk anderen ook helpen bij het oplossen van evt. problemen. Het blijkt opnieuw dat de kunst in dit soort gevallen ligt in het zoeken naar de juiste mensen die net even meer willen en kunnen doen dan een auto aan een computerkast hangen.
Voor nu hoop ik dat je in elk geval het plezier aan deze auto gaat beleven zoals velen van ons al langer hebben mogen ervaren.
Bedankt voor het delen van je ervaringen!

[360Degreez]

Ja dat is inderdaad het mooie van een Forum,

Ik ben kind aan huis bij de garage waar ik altijd kom, de eigenaar daar heeft de nare eigenschap niet te stoppen voordat hij elk probleem gevonden heeft

Kan ik dan eindelijk gaan genieten van die heerlijke 2liter, wat een beest!

[Frederik Welvaert]

dat is goed om te horen zeg!
het reinigen van de druksensor bracht bij mij geen oplossing.
Misschien eens alle punten hier noteren en eens naar de garage stappen...

[360Degreez]

ja, het blijkt dat een klein rot scheurtje al problemen kan geven!

Volvo heeft overigens ook een revisie gedaan op de vacuüm slangen zelf! Deze zijn nu van een steviger materiaal.

Mochten er nog problemen zijn kan je die altijd even nakijken.

Mijn garage heeft, voordat ze het probleem met het buisje hadden gevonden de hele EGR gedemonteerd een schoongemaakt.

Het inhouden wat ik eerder had is hiermee ook opgelost.

Zojuist van Capelle aan den Ijssel naar Poortugaal met een big smile achter het stuur gezeten!

Man! wat een beest! Ik mis voor het mooie alleen wat koppel onderin om lekker op te te pakken bij bijvoorbeeld het invoegen, wellicht dat tunen hiervoor de oplossing biedt!

[360Degreez]

Update :

Na wat stommigheid een dag voor vertrek, (ik had de auto druk babbelend met mijn zwager volledig afgetankt met V-power... benzine.). zijn we inmiddels veilig en wel beland in Cagnes sur Mer (Tussen Cannes en Nice in)

Ik kan niets anders zeggen dan dat ik onder de indruk ben van de V50, wat een beest!
Het eerste stuk naar midden Frankrijk was zonder caravan, maar vol beladen.

Het was een genot en we kamen fris als een hoentje aan op de camping waar de twee dagen bleven in de caravan die mijn schoonouders daar hadden laten staan.

Vanaf daar zijn we met caravan vertrokken naar het zuiden, binnendoor door de franse alpen. (stukje route napoleon,)

Ik zie nog mijn vriendin in de lach schieten doen we bij een stijle klim enkele franse personenauto's zonder caravan inhaalden en het overige verkeer achter ons lieten.

Dit was zo leuk dat ik het gebruik negeerde en moest boeten bij de pomp.

1 op 10, ach... onder omstandigheden... Verder kreeg de motor het zo nu en dan warm bij 30+ graden en een steile klim en schakelde de airco uit

Ik had uit nood TomTom weer op mijn telefoon geinstalleerd omdat de RTI nog steeds stuk is, maar deze hield er ook mee op doordat de lader het stroomverbruik vanmijn telefoon niet kon bijbenen.

Als in een wonder begon nog geen tien kilometer later de RTI weer te werken waarna deze ons naar het zuiden geloodsd heeft. Niet te geloven!

Verder top! nu lekker genieten van de vakantie!

[Paul]

Mooi man, goed te horen! Have fun daar! Heerlijk gebied! Ga ook even naar Fayence en haal daar even heerlijke wijn (even het land in, maar dat is wel te doen met je V50)

Heet: Blanc de Blancs - La Grande Bastide
Zit in Tourrettes de Fayence (83440)

[Frederik Welvaert]

eventjes dit topic terug bovenhalen.
Deze week viel mijn oog toevallig op een bus brake cleaner en dacht ik terug aan wat ik enkele maanden geleden geprobeerd heb. Ik dacht in mezelf "waarom niet nog eens proberen"
guess what, wat toen niet lukte is nu wel gelukt...
Waar de auto vroeger "tam" was onder de 2000 toeren en er dan heel even als een speer vandoor ging, om 200 toeren verder weer in te houden is nu helemaal veranderd... De turbo komt er veel gelijkmatiger in, geen turbogat tot 2000rpm, en het inhouden is ook sterk verminderd (nog steeds een klein beetje, maar echt veel beter)

Wat ik denk is: na een tijdje hoopt vervuiling zich op in de sensor (uitlaatgassen van egr, olie enz.) waardoor deze minder goed gaat werken. Hierdoor geeft deze continu een verkeerde druk door, wat ervoor zorgt dat de variabele turbo niet goed wordt aangestuurd. Hierdoor staat deze niet optimaal voor lage toeren, maar bij 2000 toeren geeft die plots alles wat ie maar geven kan, waardoor een ander systeem (ik vermoed dat er nog ergens een sensor zit) zegt dat de druk te hoog is en daarom de turbo gaat afblazen (vandaar het inhouden, hij gaat op een bepaald toerental gewoon in overdruk, blaast even af, daarna gaat ie weer in overdruk, weer even afblazen, ...)
Klopt mijn redenering?

En of ze nu klopt of niet, blijkbaar heeft het reinigen toch geholpen...

[360Degreez]

"Vraag niet hoe het kan, maar profiteer ervan" Bij elke grote beurt gaat bij mij sowieso de EGR pijp los en ik maak de hele bende schoon. Karweitje van niets, maar helpt een hoop

[Delta]

"Vraag niet hoe het kan, maar profiteer ervan" Bij elke grote beurt gaat bij mij sowieso de EGR pijp los en ik maak de hele bende schoon. Karweitje van niets, maar helpt een hoop

Ik vraag me dan wel af waarom niet alle 2.0D motoren last hebben van een vervuild sensor met dito klachten.
M.a.w. als je geen last hebt is het dan wel verstandig om met perslucht/remmenreiniger e.e.a. schoon te maken ???
Je hebt het over "helpt een hoop", mag ik vragen wat je hiermee bedoeld (vermogen,trekkracht<2000rpm?)?.

Pieter

[360Degreez]

Ik maak alleen de EGR schoon, deze raakt vervuild met een dikke koek aan uitlaatgasbagger. Na het schoonmaken merk je het zeker in het doortrekken van de motor en de kracht onderin.

Ik vermoed dat het te maken heeft met het heen en weer gaan van de EGR klep dat bemoeilijkt word door de vervuiling.

En daarbij is het zo'n eenvoudig klusje (ik dacht een paar torxjes en een slangklem met doppie 10) dat je het makkelijk even mee kan nemen bij de beurt zelf.

Dat ik de LMM schoongemaakt heb met remmenreiniger had te maken met het feit dat ik toen nog niet wist waardoor het probleem veroorzaakt werd

[kawaman]

is dat het stuk dat bij mij volledig onder de olieachtige smurrie zit?

Hey de foto is weg!
Ik had dit topic opgeslagen om er eens naar te kijken.
Zien jullie hem nog wel of ligt het aan mij. :?

[MarcNL]

nee, ik zie ook geen foto's meer,

dit is i.d.d. een goed topic om in het achterhoofd te houden. heb het laatst wel gezien met foto's van het bewuste slangetje e.d.

Ik wil ook eens met de remmenreiniger aan de slag, want ik heb af en toe (en alleen in de 6) dat de turbo iets inhoudt. misschien kan ik dit verhelpen.

Ik zou graag weer de foto's zien zodat ik precies weet welk slangetje ik los moet draaien..... oh en ook meteen die EGR ook maar dan.

dus als iemand hier nog een goede visuele ondersteuning van heeft dan graag.

Groet,
Marc

[360Degreez]

Ik geloof dat ik zelf de foto's van de EGR niet geplaatst heb. Misschien heb ik de komende dagen wat tijd vrij om even een howto in elkaar te tikken!

[Frederik Welvaert]

Kijk nog eens
Ik ben vorig jaar van hosting veranderd en had nog niet alle foto's teruggeplaatst

[Frederik Welvaert]

Dus nog eens:

De motor in z'n geheel, de metalen pijp die erover loopt voert de uitlaatgassen van de egr (achteraan) naar de inlaat (vooraan)


De buis tussen EGR en inlaat losgekoppeld aan de EGR


De turbodruksensor en temperatuursensor op de inlaat