Bandenslijtage

[janpie]

:roll: geeft niet

[Stretch]

Ik heb de wagen enkele maanden terug gekocht, toen waren de achterbanden niet meer heel fris, maar op de keuring gaf dat geen probleem (zelfs geen opmerking over als ik me goed herinner). Nu zijn we ongeveer 12.000km verder en zien ze er zo uit, erg raar, de slijtage werd plots erg opvallend de laatste maand pas, en sinds enkele dagen waren ze erg kaal plots. Precies of het heeft iets met de strenge winter te maken, maar dan kan ik me moeilijk voorstellen. Het raarste van al is dat ik er NIETS van gevoeld heb, zelfs in de sneeuw en op puur ijs of 2 weken terug op een natte Autobahn en in de natte Duitse Eifelweggetjes (achteraf gezien inderdaad niet zo slim om op die banden met belading naar de Eifel te trekken in de winter, maar zoals ik al zei ik voelde er gewoon niets van), als er slip was, was het gewoon geleidelijk onderstuur en van overstuur was geen sprake (op sneeuw moest ik zelfs al erg veel moeite doen om hem op een parking te doen uitbreken zonder handrem, met wat snelheid ging het uiteindelijk wel, maar heel geleidelijk en nooit "giftig"). Rechtdoor en op hogere snelheiden reed hij kaarsrecht en perfect stabiel, zelfs met belading. Erg raar... Nu staan er splinternieuwe Fulda's onder, en als ik eerlijk ben voel ik er niet veel van, buiten dat ze wat harder zijn en het is niet dat ik als een bompa rij. Die loodjes op de velgen zijn gisteren pas opgevallen, ik ging er altijd van uit dat die er altijd opzaten, waarom worden die dingen geplaatst, iets mis met de velgen ofzo? De velgen hebben inderdaad een beetje stoeprand schade op sommige plekken, maar niet echt dramatisch, wat je ziet is aangekoekte remolie op de velgranden (hij moet dringend gekuist worden). De auto is een ex-lease van m'n vader z'n werk, ik zou denken dat deze toch heel goed onderhouden worden (het overig onderhoud lijkt me overigens keurig in orde). Morgen ga ik normaal gezien naar de bandencentrale om de uitlijning te checken, ben eens benieuwd. Nog een foto

Schandalig, ik weet het, maar zoals ik al zei het leek plots wel heel snel heel erg te worden en de auto was perfect stabiel...

[V70/2.4D/2003]

Oorzaak voor een dergelijk slijtagebeeld is meestal:
1: Onjuiste/slechte/verkeerde uitlijning (Iets met caster en camber)
2: Gevolg van (zware) schade waardoor punt 1 wederom van toepassing is.
3: Als het alleen de voorwielen zou betreffen zou de oorzaak kunnen zijn dat er met het gas erop stevig de bochten doorgetrokken zou worden maar dan zou de band zowel aan de binnen- als aan de buitenkant van het loopvlak sneller moeten slijten dan in het midden. En dat zie ik niet op de foto.

Resume: oorzaak zoeken bij punt 1 of 2.

[Stretch]

Ik hoop op optie 1 dan, als het een gevolg van schade zou zijn zouden de wielen op dezelfde as toch waarschijnlijk een verschillend slijtagebeeld tov elkaar hebben, niet? Het was langs beide kanten voor zo ver ik kon zien identiek, en ook de voorbanden begonnen ongeveer zo'n slijtagebeeld te vertonen. De loodjes hebben ze er trouwens afgehaald en ik voel eigenlijk niets verschil tot hiertoe.

[Oceanracer]

Als het goed is zijn de kliploodjes vervangen door plakloodjes aan de binnenkant van de velg. Onzichtbaar en later weer zonder beschadiging te verwijderen.

[Stretch]

Ah, dat is best mogelijk. Ik begrijp nog steeds niet goed waarom ze die dingen plakken, balancering? Is dit dan nodig door de slechte uitlijning?

[945i]

Die loodjes (zinkjes eigenlijk), hebben helemaal niets met dit probleem te maken. is puur optisch.

[edraket]

Ik heb gemerkt dat het toespoor op de achteras vaak veel te hoog is. Waarom weet ik niet, maar ik heb dat al meerdere malen geconstateerd bij de S60 en V70. Laat dat eens controleren. Wellicht heeft het bandencentrum alleen de voorkant uitgelijnd, of heb je op het rapport ook de gegevens van de achteras staan?

[Stretch]

Ik ga de uitlijning pas morgen laten checken waarschijnlijk dus ik weet er nog niets van, ben eens benieuwd. Zou het niets met afstelling van de multilink kunnen zijn?

[janpie]

Wellicht heeft het bandencentrum alleen de voorkant uitgelijnd, of heb je op het rapport ook de gegevens van de achteras staan?

Volgens mij kan dat niet wat je zegt. Uitlijnen betekent dan je dus alle 4 de wielen aan de auto uitlijnt (met van die schootels en draden aan je wielen)

[edraket]

Hoezo kan dat niet? Je kunt vierkant en 2 wielen laten uitlijnen op verzoek. Er zijn daar twee tarieven voor bij de uitlijn bedrijven. Meestal hoeft de achteras niet te worden bijgesteld, en de meeste bedrijven zeggen ook dat het niet kan. Vaak is dat een brevet van onvermogen omdat ze simpelweg niet weten hoe het moet! De onwetende klant betaald dan wel de prijs voor vierkant uitijnen.

[945i]

Terwijl 'scheeftrekken' meestal vanaf de achterwielen komt.

[Stretch]

Hij heeft op zo'n 3D bank gestaan en daar bleek dat er iets scheelde met de uitlijning vooraan, als er vraag naar is zet ik wel wat er juist bijgesteld is. De achterbanden hadden dus waarschijnlijk vooraan gelegen.

[janpie]

Hoezo kan dat niet? Je kunt vierkant en 2 wielen laten uitlijnen op verzoek. Er zijn daar twee tarieven voor bij de uitlijn bedrijven. Meestal hoeft de achteras niet te worden bijgesteld, en de meeste bedrijven zeggen ook dat het niet kan. Vaak is dat een brevet van onvermogen omdat ze simpelweg niet weten hoe het moet! De onwetende klant betaald dan wel de prijs voor vierkant uitijnen.

Dan behoor ik tot de onwetende klant. Ik wis niet dat dat ook kon..
Maar uitlijnen doe je ook niet zo vaak, dus als je het doet neem je toch ook de achter wielen mee neem ik aan, voor behoud van je banden.

[janpie]

Voor de prijs hoef je het niet telaten geloof ik .

[Berrie]

Ik heb pas mijn auto ook laten uitlijnen. Ik kwam erachter, nadat ik mijn winterwielen had gemonteerd, dat de zomerwielen aan de voorzijde van de auto en aan de binnenkant van de band helemaal waren versleten. Ik heb dit laten doen bij de bandenboer waar ik altijd naar toe ga. Hij heeft hier een hypermodern uitlijn systeem voor. Zonder vragen of opmerkingen werden alle vier de wielen nagemeten en zonodig bijgesteld. Dit heb ik ook op rapport gehad. Er zat idd wel wat in en achter ook aan een zijde. Dus blij dat het weer in orde is.

mvrgr
Berrie

[VolvoRob]

Bij 20dkm voor en achter wisselen.

[Gast]

Bij 20dkm voor en achter wisselen.

Juist niet!

[Oceanracer]

Bij 20dkm voor en achter wisselen.

Juist niet!

Omdat?

Het cuppen van de achterbanden is niet altijd te voorkomen. De ene auto is er gevoeliger voor dan de andere. Plus dat de conditie van de schokbrekers ook bijdragen aan het al dan niet cuppen. Eenmaal gecupt, heeft wisselen van voor naar achter geen zin meer, maar als je bijvoorbeeld bij de zomer-/winterbandenwissel je banden van voor naar achter wisselt ben je de symptomen veelal voor en voorkom je dat je er hinder van gaat ondervinden.

Voor het slijten van de banden maakt het al helemaal niet uit. Bij een goed uitgelijnde auto en bij de juiste bandenspanning (ver)slijten alle banden gelijkmatig wanneer je de banden geregeld van voor naar achteren wisselt. Het nadeel is dan wel dat het moment van vervangen gelijk een duur moment is, want dan zijn alle 4 de banden aan de beurt. Wanneer je de banden op z'n plek houdt en daardoor de voorbanden eerder versleten zijn, kun je het beste de oude achterbanden naar voren halen en de nieuwe banden op de achteras plaatsen.

[VolvoRob]

Bij 20dkm voor en achter wisselen.

Juist niet!

Voor mij werkt het Alex, dus als je het niet erg vindt doe ik het toch. Ik heb het op advies van mijn garagehouder eens geprobeerd, en het lijkt bij mij inderdaad effect te hebben.