Volvo-Forum.nl

D3 heeft ook een belachelijk koppel van 400 Nm. Een benzine is vooral sneller door de hogere toeren, maar als je die niet gebruikt en gewoon als een diesel rijdt dan is een diesel natuurlijk sneller.

Spreken allen met een diesel ...

Mmm nou ja, ik vond een (oude) D5 GT niet sneller aanvoelen als mijn S40 2.0 4 pittertje en het verschil tussen de 2.0 en mijn T5 is gigantisch, dus al die opmerkingen over dieseltjes die zoveel sneller zijn neem ik maar met een korreltje zout
Misschien dat ze door de korstondige momentjes van hoge koppel wat snel aanvoelen, als je e.e.a. meet zijn ze gewoon langzamer dan de benzine broertjes.

Beide uitvoeringen zijn GT en ik doe niets handmatig. Gewoon vloeren. En dan lijkt de D3 toch echt rapper...

En hoeveel seconden is de D3 dan sneller? Neem aan dat je alle tijden netjes met een stopwatch hebt gemeten?

t5power schreef:Mmm nou ja, ik vond een (oude) D5 GT niet sneller aanvoelen als mijn S40 2.0 4 pittertje en het verschil tussen de 2.0 en mijn T5 is gigantisch, dus al die opmerkingen over dieseltjes die zoveel sneller zijn neem ik maar met een korreltje zout
Misschien dat ze door de korstondige momentjes van hoge koppel wat snel aanvoelen, als je e.e.a. meet zijn ze gewoon langzamer dan de benzine broertjes.

100% mee eens! Een diesel voelt snel aan door de (korte!) duw in je rug, maar voordat je een beetje vaart hebt heb je al een keer of 3 geschakeld. Bij rustig rijden is een diesel wel vlotter.

edraket schreef:[ Bij rustig rijden is een diesel wel vlotter.

Huh :roll:

Ik bedoel als je normaal rijdt zonder de toerentellen tot aan het rode gebied uit te knijpen. Stond er inderdaad wat vreemd

Dat kan ik zeker beamen, die C70 T5 in Goteborg was op lage toeren niet vooruit te branden ivm onze D3 en beiden waren GT.

De T3 is echt een fijne motor. Je hebt niet het gevoel dat je in een benzine auto rijdt. Onder de 2000 toeren heeft die nog voldoende kracht om vooruit te komen. Alleen het verbruik, maar volgens mij ligt dat dit keer echt aan mij. Over de 400 km in 2 dagen staat het gemiddelde op 8,7L/100km.

Toch wel vreemd Ivo. Ook de benzine-turbo-modellen van Volvo staan bekend om veel koppel bij lage toerentallen, en ook nog een koppelkromme van een tafelberg.

rsnhakan schreef:De T3 is echt een fijne motor. Je hebt niet het gevoel dat je in een benzine auto rijdt. Onder de 2000 toeren heeft die nog voldoende kracht om vooruit te komen. Alleen het verbruik, maar volgens mij ligt dat dit keer echt aan mij. Over de 400 km in 2 dagen staat het gemiddelde op 8,7L/100km.

Vind je het gek?

Koen... niet alles hoeft hier geplaast te worden hoor :p

:angel4:

Nu denken ze: Hakan rijdt als een maloot. Wie schrijft mij in voor de allerslechste chauffeur van Nederland?

rsnhakan schreef:Nu denken ze: Hakan rijdt als een maloot. Wie schrijft mij in voor de allerslechste chauffeur van Nederland?

Done.

100 punten :mrgreen:

t5power schreef:

rsnhakan schreef:Nu denken ze: Hakan rijdt als een maloot. Wie schrijft mij in voor de allerslechste chauffeur van Nederland?

Done.

Je moet mij wel ondersteunen dan!

Msuidgeest schreef:Toch wel vreemd Ivo. Ook de benzine-turbo-modellen van Volvo staan bekend om veel koppel bij lage toerentallen, en ook nog een koppelkromme van een tafelberg.

De LPT-motoren wel, de HPT-motoren niet/minder. De T5 is een HPT-motor.

LPT = Low Pressure Turbo
HPT = High Pressure Turbo

lpt is bij lage toeren punch, hpt is bij hoge toeren punch.