Volvo-Forum.nl

waar zou Ford die dan in geleverd hebben? een dwars geplaatste 6 in lijn hebben zij in het hele programma niet volgens mij

@ Ramon& Ramon De T6 (272 pk / 380 NM) onbetrouwbaar? Of bedoel je de latere types? Die van mij heeft ruim 2 ton geen slag verkeerd gemaakt, natuurlijk wel op benzine.

Die van mij heeft ondertussen 187k km gedraaid, enigste wat ik gehad heb aan de motor wat een losgeschoten bougiedop

Mijn v70 T6 awd summum loopt prima op LPG.
heb een BRC genius installatie! Inspuiting per cilinder, en bij veel vraag naar vermogen schakeld deze automatisch over naar benzine, voor behoud van de turbo.

Enige nadeel om de 250 kilometer moet ik tanken. precies een uur kachelen op de duitse autobahn

swen schreef:Mijn v70 T6 awd summum loopt prima op LPG.
heb een BRC genius installatie! Inspuiting per cilinder, en bij veel vraag naar vermogen schakeld deze automatisch over naar benzine, voor behoud van de turbo.

Enige nadeel om de 250 kilometer moet ik tanken. precies een uur kachelen op de duitse autobahn

Maar als je goed leest heb je dus een speciale gasinstallatie nodig die ook nog eens op benzine moet overschakelen als je veel vermogen nodig hebt om zo je turbo heel te houden.
Dat is niet even gewoon op gas gaan rijden met een T6 motor!

Alle moderne gasinstallaties schakelen over op benzine , is software matig in te regelen

swen schreef:Mijn v70 T6 awd summum loopt prima op LPG.
heb een BRC genius installatie! Inspuiting per cilinder, en bij veel vraag naar vermogen schakeld deze automatisch over naar benzine, voor behoud van de turbo.

Enige nadeel om de 250 kilometer moet ik tanken. precies een uur kachelen op de duitse autobahn

Klepproblemen komen regelmatig voor bij deze motoren op lpg,een rondje kleppen stellen doet de winst van het op lpg rijden al snel teniet!
Het bakken probleem bij de automaat versies is vrij hoog te noemen en de algehele sleutelvriendelijkheid is ver te zoeken bij een T5,het zijn vaak erg dure reparaties als er wat stuk gaat!

dbosker schreef:http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_SI6_engine

Maar in welke Ford modellen zit hij? dat Ford als eigenaar van Volvo de ontwikkelaar mag heten zal wel

nu overvraag je me - wat ik eruit begrijp zou het zo zijn geweest dat hij ook in de Jaguar gebruikt werd. Of dat echter gebeurd is ....

nee, bij mijn weten alleen bij Volvo's en als 3.2 straight six ook in de Freelander, Jaguar had alleen V6-en in de X type en de S type en een heel ander straight six in de XJ

ok, is het toch weer een educatieve middag.

Is een Volvo motor,de basis is hetzelfde als de 4 en 5 cilinders..
Gelukkig geen Ford dus..

maar de (on) betrouwbaarheid heeft hij wel van Ford meegekregen?

swen schreef:Mijn v70 T6 awd summum loopt prima op LPG.
heb een BRC genius installatie! Inspuiting per cilinder, en bij veel vraag naar vermogen schakeld deze automatisch over naar benzine, voor behoud van de turbo.

Enige nadeel om de 250 kilometer moet ik tanken. precies een uur kachelen op de duitse autobahn

Tja met zo'n BRC installatie zou ik het ook wel aandurven.
Deze zijn heel goed af te stellen op vermogen. Laat de Vialle vooral staan.
Klepen stellen is idd prijzig (~ €800,-) maar met klepbescherming (Flashlube of zo) kan je dit behoorlijk uitstellen.
Afhankelijk van rijstijl zal 100.000 km mogelijk kunnen zijn.

@Alex, en waarom is Vialle dan minder goed volgens jou??

Volgens mij schelen de twee merken niet veel in prijs in iedergeval

De pomp was vroeger probleem bij Vialle, maar dat is niet meer zo

Ramon&Ramon schreef:

Marc Apeldoorn schreef:

Frederick schreef: Verklaar u een beetje nader en wat als alternatief voor een pk- en koppelbeest? :evil:

@Bart, ik reageerde op voornoemde quote, en ik weet dat de T6 een hele andere motor is.........

Een T6 is zonder lpg al niet echt betrouwbaar,ze staan op MP soms maanden te koop voor zeer lage prijzen.
Ik ken ze persoonlijk van binnen en buiten en daar wil ik het verder bij laten!

Volgens mij is de automaat die er achter hangt gewoon ruk.., motor is niks mis mee tenminste nog nooit te horen gekregen..