Welkom op Volvo-Forum.nl - Het forum voor alle Volvoliefhebbers
https://www.volvo-forum.nl/
Niemand betaalt dat! Het blijft alleen een aftrek van belasting. Dus als je geen of weinig belastig betaald heb je dit voordeel ook niet.Volvoman schreef:100k is zeker een boel! Wie betaalt dat nu? Al die instellingen en organisaties waarop nu bezuinigd wordt?
dus je bespaart 100K en niemand betaald dat? volgens mij is het toch ergens gemiste opbrengstZoefje schreef:Niemand betaalt dat! Het blijft alleen een aftrek van belasting. Dus als je geen of weinig belastig betaald heb je dit voordeel ook niet.Volvoman schreef:100k is zeker een boel! Wie betaalt dat nu? Al die instellingen en organisaties waarop nu bezuinigd wordt?
Dat had ik kunnen schrijvenSuperfunky schreef:Het is van beiden een beetje.
De aftrekpost (voor BV's) Investeringsaftrek geldt niet op auto's. Alleen voor EV's wordt een uitzondering gemaakt. Dit levert 25% VPB x € 15.470 op = € 3.860.
Hetzelfde geldt voor de MIA. Omdat dit een EV is mag je 36% als extra aftrekpost opvoeren. 25% x (36% x € 75k) = € 6.750.
Dit zijn dus aftrekposten die je alleen maar gegund worden omdat je een EV koopt en de aldus minder te betalen VPB is dus gewoon betaalt door de staat. Ze hadden ook gewoon kunnen zeggen (zoals Engeland) op iedere auto krijg je € 10k gestort op je rekening.
Voor de 0% bijtelling geldt dat het minder belastingopbrengsten zijn. De auto bestaat niet voor Inkomstenbelasting. Hetzelfde geldt overigens voor de BPM, ook voor de BPM (en wegenbelasting) bestaat de auto niet, dus ook dit zijn gemiste inkomsten.
Overigens is de gedachte achter de extra aftrekposten dat dit het prijsverschil van de meerprijs t.o.v. conventionele model moet overbruggen en dat doet het keurig.
Goed, bovenstaande laat zien waarom de PiH dus op een "gelijk speelveld" nooit een economisch te rechtvaardigen vervoermiddel kan zijn. In die benadering ben ik het met iedereen eens die dit een dubieus business model vindt. Het zijn net windmolens, stop de subsidie en ze zullen onmiddelijk afgebroken worden.
Sommige forum leden zullen dan zeggen: maar zou je dan zo'n auto moreel wel moeten willen kopen? Dat vind ik zelf eigenlijk ook en zonder de bak geld die je erbij krijgt en bespaart had ik er ook nooit eentje aangeschaft, MAAR......
Ik kan ook niet ontkennen dat ik van alle "groene" initiatieven, deze auto een kloppend concept vind hebben (en geloof mij, ik ben echt anti-groen, ik vind het de grootste onzin die de mensheid ooit bedacht heeft en het meest kan ik mij nog opwinden over de CO2 leugen).
Over wat Volvo hier bedacht heeft kan ik enthousiast worden. Het concept klopt. Deze auto zal je automatisch aanzetten tot elektrisch rijden waar dat logisch en zinvol is. Zodra je van de snelweg de stad inrijdt, druk je op die Pure knop. Waarom zou je het niet doen? Daarnaast gebruikt de auto de elektrische aandrijving daar waar het oplevert, namelijk bij het optrekken. Daarnaast zijn al die typisch Nederlandse korte ritten prima elektrisch te doen. Dus dit is gewoon een kloppend verhaal dat de kans moet krijgen.
Dit laat onverlet dat dit alleen een zijstap kan zijn. Elektro en conventionele aandrijving zullen als één aandrijving gebouwd moeten gaan worden. We moeten hopen op een ander, minder kostbaar en zwaar accu concept (al zit daar het grote probleem, want die ontwikkeling staat al 10 jaar stil) en uiteindelijk moeten we dan auto's krijgen die de helft wegen van de huidige, die 1:100 lopen en die qua kostprijs vergelijkbaar zijn met huidige vervoermiddelen.
Wat mij betreft wringt hier de schoen. Overheden zouden geen miljarden moeten wegspoelen in EV's, windmolens en andere rommel. Ze zouden de miljarden rechtstreeks moeten injecteren in de Automotive industrie. We weten heel goed waar we naar toe willen en moeten. Laat de auto industrie dat dan als een groot, gezamelijk project opzetten en pomp daar als maatschappij het geld rechtstreeks in. 30 miljard op tafel en moet je eens opletten hoe snel de auto van de toekomst er staat. Aangezien politici echter altijd kruideniers zullen blijven, gaan we door met dit soort onzin en ja, dan sta ik vooraan om het geld van straat op te rapen. Ik ben wel goed, maar niet gek!
Zo, ik ben het kwijt! :bday:
+1volvosan schreef:Ik beschouw mij verre van zielig als ik in zo'n dik aangeklede V60 mag/kan rijden, maar laten we eerlijk zijn, het hart en de portemonee gaan nu eenmaal niet altijd dezelfde richting uit...
Bovendien is niet iedereen in de financiele situatie om dat zomaar wel te doen. Wie is hier nu zielig...
Mee eens. Zonder fiscale maatregelen was ik deze (voor mij veel te) dure auto niet gaan rijden. Milieu vind ik een prettige bijkomstigheid en ik zal zeker mijn best doen om zo 'groen'volvosan schreef:Ik beschouw mij verre van zielig als ik in zo'n dik aangeklede V60 mag/kan rijden, maar laten we eerlijk zijn, het hart en de portemonee gaan nu eenmaal niet altijd dezelfde richting uit...
Bovendien is niet iedereen in de financiele situatie om dat zomaar wel te doen. Wie is hier nu zielig...
mogelijk te rijden.+1Superfunky schreef:Het is van beiden een beetje.
De aftrekpost (voor BV's) Investeringsaftrek geldt niet op auto's. Alleen voor EV's wordt een uitzondering gemaakt. Dit levert 25% VPB x € 15.470 op = € 3.860.
Hetzelfde geldt voor de MIA. Omdat dit een EV is mag je 36% als extra aftrekpost opvoeren. 25% x (36% x € 75k) = € 6.750.
Dit zijn dus aftrekposten die je alleen maar gegund worden omdat je een EV koopt en de aldus minder te betalen VPB is dus gewoon betaalt door de staat. Ze hadden ook gewoon kunnen zeggen (zoals Engeland) op iedere auto krijg je € 10k gestort op je rekening.
Voor de 0% bijtelling geldt dat het minder belastingopbrengsten zijn. De auto bestaat niet voor Inkomstenbelasting. Hetzelfde geldt overigens voor de BPM, ook voor de BPM (en wegenbelasting) bestaat de auto niet, dus ook dit zijn gemiste inkomsten.
Overigens is de gedachte achter de extra aftrekposten dat dit het prijsverschil van de meerprijs t.o.v. conventionele model moet overbruggen en dat doet het keurig.
Goed, bovenstaande laat zien waarom de PiH dus op een "gelijk speelveld" nooit een economisch te rechtvaardigen vervoermiddel kan zijn. In die benadering ben ik het met iedereen eens die dit een dubieus business model vindt. Het zijn net windmolens, stop de subsidie en ze zullen onmiddelijk afgebroken worden.
Sommige forum leden zullen dan zeggen: maar zou je dan zo'n auto moreel wel moeten willen kopen? Dat vind ik zelf eigenlijk ook en zonder de bak geld die je erbij krijgt en bespaart had ik er ook nooit eentje aangeschaft, MAAR......
Ik kan ook niet ontkennen dat ik van alle "groene" initiatieven, deze auto een kloppend concept vind hebben (en geloof mij, ik ben echt anti-groen, ik vind het de grootste onzin die de mensheid ooit bedacht heeft en het meest kan ik mij nog opwinden over de CO2 leugen).
Over wat Volvo hier bedacht heeft kan ik enthousiast worden. Het concept klopt. Deze auto zal je automatisch aanzetten tot elektrisch rijden waar dat logisch en zinvol is. Zodra je van de snelweg de stad inrijdt, druk je op die Pure knop. Waarom zou je het niet doen? Daarnaast gebruikt de auto de elektrische aandrijving daar waar het oplevert, namelijk bij het optrekken. Daarnaast zijn al die typisch Nederlandse korte ritten prima elektrisch te doen. Dus dit is gewoon een kloppend verhaal dat de kans moet krijgen.
Dit laat onverlet dat dit alleen een zijstap kan zijn. Elektro en conventionele aandrijving zullen als één aandrijving gebouwd moeten gaan worden. We moeten hopen op een ander, minder kostbaar en zwaar accu concept (al zit daar het grote probleem, want die ontwikkeling staat al 10 jaar stil) en uiteindelijk moeten we dan auto's krijgen die de helft wegen van de huidige, die 1:100 lopen en die qua kostprijs vergelijkbaar zijn met huidige vervoermiddelen.
Wat mij betreft wringt hier de schoen. Overheden zouden geen miljarden moeten wegspoelen in EV's, windmolens en andere rommel. Ze zouden de miljarden rechtstreeks moeten injecteren in de Automotive industrie. We weten heel goed waar we naar toe willen en moeten. Laat de auto industrie dat dan als een groot, gezamelijk project opzetten en pomp daar als maatschappij het geld rechtstreeks in. 30 miljard op tafel en moet je eens opletten hoe snel de auto van de toekomst er staat. Aangezien politici echter altijd kruideniers zullen blijven, gaan we door met dit soort onzin en ja, dan sta ik vooraan om het geld van straat op te rapen. Ik ben wel goed, maar niet gek!
Zo, ik ben het kwijt! :bday:
!!Thanx.. Voorbeeld van te snel typen.. Moest PIHD zijn. Maar ik had wat problemen met registreren.. Volgens mij kan je wachtwoord geen vreemde tekens bevatten.. Kreeg rare foutmeldingen.. Toen het eindelijk lukte bleek dat het iets overhaast gedaan was.RichieB schreef:Welkom Jeroen. Waar staat PHID eigenlijk voor? Met Plug-In Hybrid kom ik wat letters te kort..