Volvo-Forum.nl

Hier een GT met 285k op de teller en still going strong. Hij is bij aanschaf wel geflushed; preventief op initiatief en kosten van de garagehouder. (bij 260k)

V70 2.4 140pk automaat 2005. Inmiddels 215.000 km (zelf gereden in 10 jaar) en geen enkel probleem gehad of extra onderhoud en kosten. De automaat schakelt nog steeds fluweelzacht. Als ik problemen over automaten lees, gaat het meestal over de D5. Dat zal wel iets met het hogere koppel te maken hebben en de zwaardere belasting die dat mogelijk maakt.

300000 km perfect .( Wel al een keer laten spoelen )

Bijna 300.000km nu op de teller. Automaat is gespoeld en twee jaar geleden is de koppelomvormer vervangen.
Deze gaan ook niet eeuwig mee. Net zoals dat met de koppelingsplaten bij een handbak het geval is.

Ook ik ben eruit...testrit gedaan xc70 d5 205HP met S-stand. Waanzinnig...zo ontzettend fijn. En inderdaad gij die zoekt zal vinden. Wel is het zo dat de 205HP door hoger koppel wat rustiger schakelt dan de 185HP. Ik zeg doen die automaat...

Je vergelijkt een nieuwer model automaat met een ouder model zonder de s stand. De geartronic blijft een gevoelig stukje techniek, en als het verkeerd gaat dan zijn de kosten erg hoog. Dus na 1 testrit roepen dat het geweldig is? Rijd er eerst een poosje mee, dan merk je pas hoe een automaat zich gedraagt.

heb ik gedaan...die testrit was een rit van een paar dagen...top!!!

johanxc70 schreef: Hallo,
Ik heb een V70 D5 automaat. de bak gaf problemen.
hij schakelde soms met een klap in de 3e versnelling.
ik kreeg het gevoel dat de hele aandrijflijn er uit zou klappen.
Moet er wel bij zeggen de V70 heeft veel aanhanger werk gedaan.
ik heb hem een paar maand geleden laten Flushen bij 345.000 km. en de elektronica laten resetten.
Je kent de auto niet weer. In middels staat hij op 349.000 Km hij rijdt weer als een zonnetje met of zonder aanhanger.

conclusie het fluchen heeft wel degelijk zin. het is gewoon onderhoud.

Groetjes Johan

Waar heb jij het laten doen?

Bij Gery Slot. Of beter :GS POWERFLUSH, even zoeken, is forumsponsor en doet goede dingen.

Tuurlijk nieuwe olie doet altijd wonderen.
Onze V moest volgens de dealer ook gedaan worden, het was voor het laatst gedaan 90dkm terug bij km stand 210000km.
Omdat ik niet dagelijkse bestuurder ben vond ik niet echt dat de bak slecht ofzo was, maar onderhoud schaadt niet dus heb ik het laten uitvoeren.
Niet bij de dealer maar bij een specialist. (hj Lange Middelie)
Koste geloof ik 250 euro, en ik kreeg een leenauto mee!!!!
Dat heb ik de laatste tien jaar niet meer gehad bij mijn eigengarage, hulde

Overigens kan ik niet merken dat de V beter schakeld, dit omdat hij dat eigenlijk ook al deed.

Dat betekent dat je in ieder geval niet te laat was.

Ook handbakken kunnen stuk, en slijten met de kilometers. In de vergelijking automaat-koppeling handbak is dat een scheve vergelijking, de vergelijking moet zijn vervanging automaat-vervanging handbak. Die kosten lopen niet ver uiteen denk ik. Maar een koppeling inclusief vliegwiel is flink minder duur dan een automaat-revisie.
Bij aanhangers is vanouds een oliekoeler aan te bevelen.

Ik heb een oude GT uit 2002 nu ruim 310.000 KM gelopen, Behalve een flush is er aan dat ding nooit wat veranderd of vervangen.

Mijn handbak was met 475.000 kaduuk. Tenminste de synchromesh van een versnelling was gaar.

Dit is te vervangen maar heb een andere bak gekregen bij de motor die ik gekocht heb.

Flushen maakt echt een verschil! Doe nou gewoon, je wil het, ik voel het. Duur, ik weet het.

Toch maar doen dan?
Inmiddels 542.000 op de teller van de XC70 D5 GT en aan de automaat is nog nooit iets gedaan.
Genoeg andere toestanden overigens.

XC 70 2.5T, 178000, gekocht zonder historie, voorzien van trekhaak, gaf wat kleine schokjes, bij eerste paar versnellingen. Wisselen tussen D&R liet de hele auto schokken. Flush geen verschil. Brein onder garamtie laten vervangen was de oplossing. Nu al aantal 1000 km probleemloos. Ja kleine schokjes voel je maar vooral als de bak koud is maar heb begrepen dat je die bakken altijd wel beetje voelt.

Kokus schreef: Toch maar doen dan?
Inmiddels 542.000 op de teller van de XC70 D5 GT en aan de automaat is nog nooit iets gedaan.
Genoeg andere toestanden overigens.

Ik zou morgen direct een afspraak maken met een goede flusher! 5 ton op de teller en nog nooit geflushed, op zich al bijzonder dat er nooit problemen zijn geweest met de bak. Echt, flushen en je weet niet wat je overkomt. Met een beetje mazzel haal je zomaar de 7 ton.

Ik zou er op die tellerstand terughoudend mee zijn. Als er nu nog niks aan de hand is zou ik eerst goed overleggen met een monteur of het slim is om nu nog te doen.

arnoud schreef: Ik zou er op die tellerstand terughoudend mee zijn. Als er nu nog niks aan de hand is zou ik eerst goed overleggen met een monteur of het slim is om nu nog te doen.

Ik snap wat je bedoelt maar met beleid kan het echt geen kwaad. Het is daarom dat het wel door een kenner moet gebeuren. Rondslingerende rotzooi na een flush wil niemand.