Zijn de automatenbakken echt zo slecht ?

[bemerbenz]

Als je als kersverse bezitter van een V70 D5 Geartronic (bj 2007) op het V70 forum rondstruint, krijg je de indruk dat je koste wat kost je automatenbak moet laten spoelen (er zijn diverse stromingen, wel/niet flushen, wel/niet reinigen, drip & fill etc.) Toch krijg je ook het gevoel dat de flush-bedrijven alle moeite doen om je te laten flushen, op straffe van een kapotte bak, eigen schuld, dikke bult, als je het achterwege laat. Om wat meer inzicht te krijgen in de ervaring van volvo bezitters met een automatenbak, heb ik een polletje aangemaakt. Wie mee wil doen en zo inzicht wil krijgen in wat anderen ervaren, vul het in.

Invoer
Resultaat (gesorteerd op ¨Ja¨ problemen)

groet, Gerrit

Ps. geflushed (185K) bij Varioclean, prevententief, schakelde zo wel voor als na de vervanging prima.

[kuupertie]

Wees blij dat je niet op handgeschakeld hebt gestruind....dan was je de vliegwielen tegengekomen.
Dezelfde problematiek die je bij Volvo ziet, merk ik bij BMW ook...hoewel daar de oliediscussie niet zo loopt.
De BG12 universal is wel geschikt voor BMW

[Battlecruiser]

Praat eens met een goede werkplaatschef.
Dan krijg je een beter beeld dan al dat gehijg op internet.

[Fredhead]

Zo slecht zijn de bakken niet, maar een preventieve flush kan nooit kwaad

[Walter]

je leest alleen de problemen. Maar dat is maar een klein percentage. Het kan voorkomen, daar is mijn portemonnee ook achter gekomen..

[lint]

Dat is zeker zo, men reageert alleen als er problemen zijn met de bak. meestal gaat het heel lang goed en daar hoor je bijna niemand over.

[bemerbenz]

Praat eens met een goede werkplaatschef.
Dan krijg je een beter beeld dan al dat gehijg op internet.

Meten is weten, een werkplaatschef is ook maar een mens.

[Hans oet Twent]

Praat eens met een goede werkplaatschef.
Dan krijg je een beter beeld dan al dat gehijg op internet.

Meten is weten, een werkplaatschef is ook maar een mens.

Stimmt genau!~
Wel...... waar moeten we beginnen. Simpel bij alle merken is er wat aan de hand. Geen enkel automerk is geheel probleemloos. Niemand is gelijk en niemand doet gelijk. Kortom verschillende mensen en dito verschillende wensen en dito verschillende ervaringen enz enz enz. En alles kan kapot.

Top dat je de bak preventief geflushed hebt. En nu met verstand de auto berijden. Heb je er een haak achter? Zo ja rij de auto met zware last erachter niet in de D. Maar schakel handmatig op en terug. Rij als het ware zoals je met een handgeschakelde bak zou rijden. En zorg voor wat hogere toeren zodat de olie en waterpomp iets harder draaien en de vloeistoffen wat sneller door het blok pompen. That's all.

[kuupertie]

Als je veel op dergelijke fora zit...koop je inderdaad nooit meer een auto

[Plein69]

ik heb hem op het andere forum al ingevuld.

Maar negatieve dingen of problemen lees je terug.

Heb jij ooit iemand op een forum speciaal een topic zien openen om te roepen dat zijn automaatbak het na 200.000 km nog steeds zo goed doet?
Ik niet.

[Ben]

Ik vind het een non-onderzoek.
Heeft totaal geen zin om op zo'n smalle basis een conclusie te trekken.

[johanxc70]

Hallo,
Ik heb een V70 D5 automaat. de bak gaf problemen.
hij schakelde soms met een klap in de 3e versnelling.
ik kreeg het gevoel dat de hele aandrijflijn er uit zou klappen.
Moet er wel bij zeggen de V70 heeft veel aanhanger werk gedaan.
ik heb hem een paar maand geleden laten Flushen bij 345.000 km. en de elektronica laten resetten.
Je kent de auto niet weer. In middels staat hij op 349.000 Km hij rijdt weer als een zonnetje met of zonder aanhanger.

conclusie het fluchen heeft wel degelijk zin. het is gewoon onderhoud.

Groetjes Johan

[LtStone]

De logica dicteert dat elk smeermiddel dat aan cohesie afbreuk leidt op énig moment vervangen gaat moeten worden (niet gaan griepen, dat is een feit!). Ik laat de barkruk-gehalte discussie hierna gaarne over aan de (lol @Ben non-onderzoek) types over. Maar om en ieder een handje te helpen, als je hebt vastgesteld dat er in de bak een cohesie-afbreuk product zit voer dan tenminste de "moet het wel" discussie niet meer want dat is onintelligent.

Dus dan moet je op zoek naar wanneer, en dat zal wel per omstandigheid verschillen. Zoals belasting met passagiers, caravan, (kruis)snelheid, snelweg of stad enfin je weet wel. Ach hou het in ieder geval op 200.000 voor de zwaardere motoren zou ik zeggen.

Tenslotte behoeft het geen betoog dat flushen altijd beter is dan domweg bijvullen of enkel vervangen. Je wil slijk en slijp der ook uit hebben en dát is nou net de essentie van flushen, onder druk spoelen (to flush) dan weet je zeker dat er zoveel als mogelijk slijk en slijpsel uit de bak is gespoeld.

Succes....

[lint]

Kijk dat zijn berichten, goed verhaal en helemaal waar.

[Battlecruiser]

Praat eens met een goede werkplaatschef.
Dan krijg je een beter beeld dan al dat gehijg op internet.

Meten is weten, een werkplaatschef is ook maar een mens.

Dat is een dooddoener: een internetter is ook een mens.

Maar een werkplaatschef heeft echte ervaring en lieden die elkaar napraten in hun bijgeloof op internet hebben dat nu eenmaal niet. Een echte deskundige is meer waard dan honderden napraters.

[Jers3n]

De logica dicteert dat elk smeermiddel dat aan cohesie afbreuk leidt op énig moment vervangen gaat moeten worden (niet gaan griepen, dat is een feit!). Ik laat de barkruk-gehalte discussie hierna gaarne over aan de (lol @Ben non-onderzoek) types over. Maar om en ieder een handje te helpen, als je hebt vastgesteld dat er in de bak een cohesie-afbreuk product zit voer dan tenminste de "moet het wel" discussie niet meer want dat is onintelligent.

Dus dan moet je op zoek naar wanneer, en dat zal wel per omstandigheid verschillen. Zoals belasting met passagiers, caravan, (kruis)snelheid, snelweg of stad enfin je weet wel. Ach hou het in ieder geval op 200.000 voor de zwaardere motoren zou ik zeggen.

Tenslotte behoeft het geen betoog dat flushen altijd beter is dan domweg bijvullen of enkel vervangen. Je wil slijk en slijp der ook uit hebben en dát is nou net de essentie van flushen, onder druk spoelen (to flush) dan weet je zeker dat er zoveel als mogelijk slijk en slijpsel uit de bak is gespoeld.

Succes....

Het feit of flushen wel of niet helpt staat volgens mij hier niet direct ter discussie. De kernvraag van het topic is of de automaatbakken echt zo slecht zijn, dat is volgens mij ook waar Ben op ageert met zijn argument dit 'onderzoek' een te smalle basis heeft om gefundeerde conclusies te trekken. En daar ben ik het wel mee eens.
De vraag is daarbij hoeveel ingevulde enquêtes zijn er nodig om, afgezet tegen het totaal aantal Volvo's dat met een GT rond rijdt/gereden heeft, een goed,realistisch beeld te geven van de kwaliteit/problemen van de GT.

[Walter]

denk dat je eerder in percentages kapotte bakken moet kijken dan naar enquetes. Dus hoeveel % van de bakken gaan binnen bv 200.000 km dusdanig kapot dat ze vervangen cq gereviseerd moeten worden.

[Bakboord1]

Citaat geschreven door bemerbenz

Citaat geschreven door Battlecruiser

Praat eens met een goede werkplaatschef.
Dan krijg je een beter beeld dan al dat gehijg op internet.


Meten is weten, een werkplaatschef is ook maar een mens.


Dat is een dooddoener: een internetter is ook een mens.

Maar een werkplaatschef heeft echte ervaring en lieden die elkaar napraten in hun bijgeloof op internet hebben dat nu eenmaal niet. Een echte deskundige is meer waard dan honderden napraters.

Toch is er soms op dit forum meer informatie te vinden dan bij de dealer weet ik uit eigen ervaring.
Zo heeft dit forum mij geholpen met mijn v50 ver voordat de dealer en dus hoofd werkplaats een diagnose hadden.

[Rome]

Dat is zeker zo, men reageert alleen als er problemen zijn met de bak. meestal gaat het heel lang goed en daar hoor je bijna niemand over.

Goedendag, hier iemand met 235.000 km, nog nooit een probleem gehad met de GT, wèl laten flushen, ongeveer 10.000 km terug.

Conclusie: zeer tevreden, ook met de caravan erachter, maar dan wel zoals eerder geschreven handmatig schakelen en iets meer toeren maken, maar ik denk dat dat ook goed is voor de motorkoeling en dus niet allèèn voor de bak . . .

[Walter]

Toch is er soms op dit forum meer informatie te vinden dan bij de dealer weet ik uit eigen ervaring. Zo heeft dit forum mij geholpen met mijn v50 ver voordat de dealer en dus hoofd werkplaats een diagnose hadden.

Dat zegt alleen iets over die ene casus icm met die ene dealer. Het forum weet veel, specialisten weten veel én de dealers weten veel.

Conclusie: zeer tevreden, ook met de caravan erachter, maar dan wel zoals eerder geschreven handmatig schakelen en iets meer toeren maken, maar ik denk dat dat ook goed is voor de motorkoeling en dus niet allèèn voor de bak . . .

Klopt, geldt voor iedere automaat. Die koelt mbv de olie die er in zit. Bij lage toerentallen, wat met de sterke motoren tegenwoordig geen probleem is, is die koelcapactiteit in de bak te laag en verbrand de olie. Terugschakelen en toeren houden is het juiste advies