Volvo-Forum.nl

reken voor die xc70 2.5t maar 1:9, die 1:10 ga je niet halen, mijn v70 2.5t GT fwd deed 10.5 op 100.
ik denk dat de D5 wel 1:15 moet halen.

wat betreft de stoelen, deze zijn na ruim 4 ton wel wat doorgezakt, daarbij kent de v70n 2 stoelen. de comfort en sport. ik had de sportstoelen en stapte fris uit na 1250km. dit was een v70 2.5t ocean race.

het is wikken en wegen maar neem geen overhaaste beslissing want er zijn er genoeg..

Met een herberekening qua verbruik kom ik op het volgende:

Xc70 2.5t: 2900 euro
Xc70 d5: 2800 euro

Hoe zie je het verschil tussen de stoelen?
Deze stoelen zitten er in de v70n van mijn ouwelui

Afbeelding van https://www.onderdelenlijn.nl/upload/on ... 0XR1-2.jpg.

Dit is denk ik de sport, de comfort stoel is leder

mijn xc90:



sportstoel v70:



comfortstoel:

Dan zijn het de sportstoelen.
De auto is wel Italiaanse import, zou dat nog wat uit kunnen maken??

ik heb echt geen idee.....

ga anders eens rijden met een v70 met minder km en oordeel zelf, althans voor zover dat mogelijk is bij een proefrit, al eens nagedacht of een v70 niet iets voor je is?

zelf ben ik ook overgestapt van een 406 break naar een v70, het is echt wennen de eerste tijd
peus zetels zitten heerlijk, je wordt er niet moe in , de zijdelingse steun is ietsje beter.
die van volvo zitten na een gewen periode ook fantastisch, dan wil je amper nog uitstappen....
het zijn 2 heel verschillende wagens c.q. fauteuils
even een ritje naar limboland laat je dan juist een negatieve indruk na, dit is anders, dat stuurt anders , dat voelt anders , etc
de 406 vind ik nog steeds een fantastische wagen, maar de v70 wil ik al helemaal niet meer kwijt dat zegt na verloop van tijd wel wat
misschien had de wagen van je ouders doorgezakte zetels?, of stonden ze in hun laagste stand?, zelf heb ik ze in de hoogste standeen klein stukje naar achteren gekanteld.
Over het algemeen is iedereen behoorlijk lovend over de volvostoelen
hoe een xc zit zou ik niet weten
je zou er ook eentje kunnen huren voor een dagje , kijken hoe het bevalt

Ik heb ze in de hoogste stand gezet en idd ook iets gekanteld, daardoor werd het wel beter.
Een proefrit met een andere Volvo is wel een goed idee!

Een v70 is uiteraard ook mooi, maar ik ben juist zo gecharmeerd van het stoere uiterlijk en de iets hogere zit van de xc!

R.Bijl schreef: reken voor die xc70 2.5t maar 1:9, die 1:10 ga je niet halen, mijn v70 2.5t GT fwd deed 10.5 op 100.
ik denk dat de D5 wel 1:15 moet halen...

Dat lijkt mij wel heel erg gunstig voor de D5, zeker als er eentje met geartronic wordt. Met onze MY07, 185pk (euro4) D5 met handbak haal ik, met een geschatte 85-90% snelweg met erg weinig files en volgens max toegestane snelheid of net iets daarboven, de laatste 46000k (2jaar) een verbruik van net geen 1:13,5 mee.
Reken daar voor een geartronic maar 5-10% extra verbruik bij.
Nu weet ik niet met wat voor ritten je die 8000km normaal rijdt, veel kort of juist iets minder langere ritten, maar een diesel met roetfilter (vanaf euro 4) is voor de 'korte ritten versie' niet aan te raden. Wellicht is de roetfilterloze 163 pk euro3 D5(163pk tot MY04)/2.4D (MY05) dan een optie, en die zou best ook nog eens iets zuiniger kunnen zijn.

En als ik het goed heb zijn in de XC70 (iig de laatste jaren) enkel de comfortstoelen, maar dan met 'stoerdere stiksels', geleverd.

Met een D5 is zuiniger zelf mogelijk, al zal de GT wel wat meer verbruiken dan een handbak.
Dit weekeind de D5 van mijn ouwelui mee gehad, volle tank en nadien weer afgetankt... 620 km en er ging 32 liter in.. Dus dikke 1:19!
Heb redelijk netjes gereden, maar wel 130 waar het mocht enz.

Ik gebruik mijn auto soms voor korte stukken, maar over het algemeen zijn de km die wij maken, wel van het type lange ritten. We gaan beiden met onze fiets naar het werk!

XC90 D5 hoop ik voor je dat je met automaat 1:11 gaat halen zeker met de euro 4 motor. Het is een redelijk gewicht en frontaal oppervlak wat allemaal niet erg gunstig voor verbruik is.
De benzine versie's zal je een stuk onzuiniger uitkomen.

Vergeet de houderschapsbelasting niet mee te nemen.

Een XC70 heb je niet met sport stoelen erin. Die zijn enkel met comfort stoelen levert

sbv schreef: XC90 D5 hoop ik voor je dat je met automaat 1:11 gaat halen zeker met de euro 4 motor. Het is een redelijk gewicht en frontaal oppervlak wat allemaal niet erg gunstig voor verbruik is.
De benzine versie's zal je een stuk onzuiniger uitkomen.

Vergeet de houderschapsbelasting niet mee te nemen.

Een XC70 heb je niet met sport stoelen erin. Die zijn enkel met comfort stoelen levert

Sander,

het gaat om de xc70 D5, daar is 1:15 toch wel haalbaar?

foekie schreef: Met een D5 is zuiniger zelf mogelijk, al zal de GT wel wat meer verbruiken dan een handbak.
Dit weekeind de D5 van mijn ouwelui mee gehad, volle tank en nadien weer afgetankt... 620 km en er ging 32 liter in.. Dus dikke 1:19!
Heb redelijk netjes gereden, maar wel 130 waar het mocht enz.

Ik gebruik mijn auto soms voor korte stukken, maar over het algemeen zijn de km die wij maken, wel van het type lange ritten. We gaan beiden met onze fiets naar het werk!

Reken je niet te snel rijk.
Rij ik een dergelijke rit met onze XC haal ik ook wel de 1:15 of beter, en zonder echt moeite te hebben gedaan heb ik ook wel eens een tank ruim 1:16 (nagerekend) gehaald. Als het eenmaal rolt valt het verbruik alleszins mee, maar juist het optrekken is funest voor je verbruik, helemaal bij een XC.
Zo heb ik ivm een ziekenhuisopname van mijn vriendin door het vele stadsverkeer in die twee weken ook een tank met 1:8,7 leeg gereden (gelukkig maar 1tank!), en dat waren niet eens uitsluitend stads km's...
Die V70 van je ouders is een D5 uit 2002, euro3 dus. Buiten dat de V altijd iets zuinig zal zuinig zal zijn als een vergelijkbaar gemotoriseerde XC, die is wat zwaarder, hoger, breder. Daarnaast heeft die V70 geen AWD (vermoed ik), geen roerfilter en geen GT. Reken voor zowel AWD als GT maar met 10% meer verbruik, daarnaast verbruikt een euro4 in de praktijk ook net wat meer als een euro3.
Als ik dan ca. 20% meer verbruik reken (wat natuurlijk best aanzienlijk is) tov de gestelde 1:19, kom je al heel dicht bij mijn eerder genoemde 1:15.....
Maar gemiddeld kom ik, om precies te zijn, dus uit op 1:13,46 over de afgelopen twee jaar en 46908km. Daarbij zij de zomerseperiodes wat zuiniger dan de winterse, wat waarschijnlijk ook met het gebruik en verbruik van de standkachel te maken heeft.

Het is voor mij echt een omslagpunt qua kilometers.
Ik rij dus zo ongeveer 10.0000 km per jaar... Wat zouden jullie dan doen? Diesel of benzine??
Mocht het zijn dat jullie tot een hele andere berekening komen, dan hoor ik het graag!

Ik rij een XC70 D5 met GT uit 2006. Ik heb een gemiddeld verbruik van 1 op 10. Berekend aan de pomp. Dat zijn voornamelijk korte ritten, veelal in de stad. Als ik eens een retourtje naar het westen of het buitenland maak kom ik uit op 1 op 11 a 12. Dan rij ik voornamelijk met cruise controle op 140. Soms doe ik 120 en dan zie ik op de boordcomputer 1 op 14 a 15. Ik rij ca 14.000 per jaar. Ik weet niet of het uit kan, maar ik vind diesel veeeeeeeeeel fijner rijden.

Gr Alex

Dat is ook mijn manco, ik ben echt gek op diesel....

Ik heb nu sinds jaren weer een V70 met T5 motor na jarenlang diesel te hebben gereden, het valt nog steeds niet mee en het blijft wennen.

Wat vinden jullie hier van: http://link.marktplaats.nl/m931292533

Beste Foekie,
Volg je hart en vergeet het gereken.
Je hoeft maar een defecte geartronic te krijgen
en weg is je zogenaamde voordeel.

Bij Serva Amersfoort staat een handbak (net vernieuwd door hen) XC90 2,5T zonder bling bling maar met trekhaak (ongebruikt lijkt het) voor weinig met historie.
Ze hebben ook altijd wel een aantal XC70'ers.
Alleen het zitten erin zal je weegschaal al door doen slaan.

En nogmaals: vergeet het geld.
Geniet van je keuze; je zult geen spijt krijgen;
heb ik ook nooit gehad sinds 1992 ....

foekie schreef: Wat vinden jullie hier van: http://link.marktplaats.nl/m931292533

Ondanks de km stand ziet hij er netjes uit! Ocean race is vaak een mooie volle uitvoering...