Volvo-Forum.nl

Heb zelf dezelfde reparatie pas uitgevoerd aan m'n 2.0D. Onderdelen van Sachs gebruikt, bleken exact gelijk aan wat eruit kwam. Enige dat verschilde was de timestamp... Nieuwe onderdeel kwam uit 2011 (boeiend, ligt op een plank), oude onderdeel uit 2005: sinds bouw van de auto dus Volvo origineel. Ga er dus maar vanuit dat Sachs goed spul maakt, is fabrieksmontage.

Probleem was bij mij dat, plus happende koppeling. Echt versleten vliegwiel dus... Nu 100% opgelost.

Kijk dat zijn goede berichten, bedankt voor de info!

Kost wat, maar dan heb je het wel weer voor elkaar. Ik hoop dat dat idd het probleem is!

Een Volvo-specialist heeft er naar gekeken. Die is er niet van overtuigd dat het het vliegwiel is. Vrijdag wordt er verder gezocht. Het is met name bij het accelereren uit een bocht dat de trilling merkbaar is. Dat zou er volgens hem op duiden dat het niet het vliegwiel is.

...... Het is met name bij het accelereren uit een bocht dat de trilling merkbaar is. ........

En dan denk ik eerder aan de aandrijfas, mn de homokineet die een beetje gaar is.

Jep, ik ook, alleen die zijn dus links en rechts net vervangen... Maar ik heb de oude assen gelukkig nog dus de garage gaat ze eens met elkaar vergelijken om te kijken of daar een fout in zit.

Zo, volgende week gaat de v50 de deur uit. Ik blijf het een hele mooie auto vinden, maar wat een maandagochtend model heb ik gehad. Niemand durft met zekerheid te zeggen waar de trilling vandaan komt en ik ga geen 2000 euro uitgeven voor een vliegwiel wat achteraf misschien helemaal niet kapot is, zeker gezien alle reparaties die al uitgevoerd zijn (aandrijfassen, motorsteunen enz.) Dus de auto is ingeruild op een Saab 9-5 Aero Estate.

Ik zal de mmmi de eibach-veren en de pilot pro xenon verlichting waarschijnlijk nog te koop aanbieden eind van de week en dan zwaai ik af. Maar ik sluit niet uit dat ik nog eens terug kom bij Volvo.

Saab kan ook stuk helaas en zo,n 9-5 is niet echt waardevast...
Die koop je al voor rond de 2000 euro...

Roep ik dan dat de Saab niet kapot kan? Waardevast boeit mij niet zo, ik ga hem gewoon oprijden. En een Aero van 2005 voor 2000 euries? Maar jij ook een fijne dag verder.

Een 9-5 smoel is wel een stoer gezicht.

Veel rijplezier met de Aero! Hoop dat ie voor wat minder problemen zal zorgen. Wat heeft ie in het vooronder?

Jammer zeg! Maar wel begrijpelijk als ik zo lees. Veel plezier met de Saab!

Ik heb ook een zwak voor een Saab.

Veel plezier in ieder geval toegewenst. ( ook al is de manier waarop je Saab bent gaan rijden niet een leuke manier)

Tot je volgende Volvo zeg ik tot ziens!

Dank! De Saab heeft een 2,3 met turbo en is goed voor 250 pk. Hij is verder wel bijna full-options, ik mis alleen geventileerde stoelen en een sunroof. Verder heeft onder meer : sportonderstel, navigatie, xenon, leer, automatische ruitenwissers, dimmende binnenspiegel, automaat, lm velgen, harman kardon audio enz. Dus wel een hele dikke uitvoering.

Kijk eens even, dat klinkt bijzonder goed!

die 2.3 turbo's zijn mooie sleepers

Nou de auto is al binnen, dus enkele zaken staan al te koop in het daarvoor bestemde gedeelte. De wintervelgen komen er dit weekend ook nog bij, moet even de kelder in voor merk/profiel en een foto.

Ik heb hetzelfde probleem als een aantal anderen in dit topic, een trillende V50 2.0d bij belasting.
Het probleem doet zich met name voor als ik te snel doorschakel naar de vierde versnelling (bv bij 1500 toeren) en dan flink gas geef.
Bij 1900 toeren voel ik dan een duidelijke trilling die bij 2100 toeren weer weg is (bij het trekken van een aanhanger of caravan lijkt t nog erger).
Als ik gewoon rustig op snelheid kom dan is er totaal geen trilling waarneembaar.

Volgens een kennis van mij die een tunning bedrijf heeft is het vrijwel zeker het vliegwiel die het probleem veroorzaakt.
Echter, het vliegwiel een de koppeling is begin vorig jaar vervangen (25dkm geleden).

De monteur die de reparatie destijds heeft uitgevoerd twijfelt of het daarom wel het vliegwiel is.
Hij is wel zo netjes door te zeggen, als het dat is, is het garantie.
Nu kan ik het vliegwiel weer laten vervangen maar als het probleem dan niet weg is zullen de kosten uiteraard voor mijn rekening komen.

Een lastig dilemma dus......
Wie kan hier iets zinnigs over zeggen??

ik zou eerst de volgende zaken uitsluiten:

- Verstuivers
- Brandstoffilter
- Gehele air-intake inclusief EGR (www.volvotune.nl/ en zie de topics op dit forum en andere volvo forums)
- Luchtmassameter
- Vacuum
- Wanneer aanwezig roetfilter, ook een retrofit kan langzaam te veel tegendruk gaan geven, waardoor bij volle belasting verkeerde waardes ontstaan met het knijpen van de motor als gevolg, wat ook weer voor een anders lopende motor kan zorgen.
- Turbo