Roept u maar een t5 of d5

[AJ V50 D5]

Gemiddeld 1:14 met een diesel?

Ja, mijn D5 met Geartronic doet niet voor minder.

Woon-werkverkeer is 80 km-weg met de nodige rotondes; iets meer dan 30 km/dag vv.
De rest van de 25.000/jaar is een béétje stad, en voor de rest autosnelweg.
Waarbij ik dan 100 rijd waar moet, en 130 rijd waar mag.

Bij 120/130 km/h zie je de verbruiksmeter opeens veel ongunstigere waarden aangeven .

Andries.

[BlackcurrantV70]

Met een V50 ?

Ik haal dit met mijn XC70 AWD !

[AJ V50 D5]

Met een V50 ?

Ik haal dit met mijn XC70 AWD !

Tja...
http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor ... &model=V50

En op ons forum:
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=28283

Dus persoonlijk ben ik niet zo heel erg ontevreden.

[Bas1982]

T5 en dan chippen, door de kleine turbo dan onderin al veel meer vermogen dan een D5. Origineel is de T5 erg tam, na chip wordt het al een beest wat vanaf 2000 toeren oppakt en dan behoudt tot 5500 toeren.

[Danny C30 D5]

...

[svv]

Hoeveel pk heb jij dan bas?

[Bas1982]

Hij is 3,5 jaar geleden getuned naar 294 pk en 500nm, ik heb nu ergens een vacuüm of sensor probleem die ik binnenkort ga aanpakken. Rij daardoor nu met 270 pk en 400nm.

[ijsga]

Wel even afzien hoor Denk dat je die 100nm verschil wel goed zal merken.

[...]

Gemiddeld 1:14 met een diesel?

Ja hoor. 1:13,5 tot 1:14 berekend aan de pomp. Dat over een volle tank met afwisselend verkeer: files, 80 op de cruise, rijden als een dweil en rijden alsof m'n leven er van af hangt. De handgeschakelde euro3 D5 die in m'n oude s60 zat was wat zuiniger. Ook een D5 koop je niet om de zuinigheid

[Danny C30 D5]

...

[...]

Ik weet ook wel dat de T5 veel meer gebruikt. Ik heb er een week op legale wijze mee mogen rijden terwijl het maximale van de auto er uitgehaald werd. Ik was blij dat ik de brandstof niet hoefde te betalen...

Wat ik wil zeggen: 1 op 14 is niet heel zuinig als je je bedenkt waarom de meesten een diesel nemen. Als je zuinig met een diesel wil rijden koop je een 1.6D in plaats van een D5.

Maar terug on topic: de T5 bied naar mijn mening net wat meer rijbeleving (tegen hogere kosten). De D5 is meer een auto om tegemoet te komen in de wensen qua rijbeleving en de kosten enigszins te drukken als je veel kilometers maakt.

[Bas1982]

Denk dat het verbruik vooral door de automaat komt. Voor mijn T5 gechipt was reed ik er vrij gemakkelijk 1 op 14 mee gecombineerd +/-25 km woon werk verkeer. Nu die gechipt is kan ik 1 op 12 wel halen maar als de motor warm is maak ik elke dag gebruik van het extra vermogen en is het meer 1 op 9,5 bij woon werk verkeer. Ik heb de tank ook wel eens naar 350 km leeg gehad

De Belgische jongen die mijn 19" heeft gekocht met een handgeschakelde C30 D5 stage 2+ naar +/- 260 pk en 600NM reed er gemakkelijk 1 op 18 mee, kon uiteraard ook veel lager dan dit uitkomen.

Ik rij rond de 15.000 km per jaar en dan is een T5 gewoon veel interessanter.

[Arnie82]

Ik rij nu een V50 2.0D welke bij VolvoTune nog even wat aangepast is... Zal nu zo rond de 170pk met 370Nm zitten.
Heerlijke auto met een goed rijdbaar vermogen en koppel voor alle dag.

Hiervoor had ik een V70 T5 uit 1999... Dus nog het heerlijke 2.3 Turbo blok

Voor alle dag drive ability is de diesel voortreffelijk en met een betere actieradius (ook niet onbelangrijk) maar als ik minder Km's ga rijden komt er meteen weer een potente benzine... Koppel is heerlijk maar er gaat niks boven een geblazen T5

Ik lees dat je je ogen hebt gericht op een S40... maar waarom niet een S60R? Is denk ik ook best te regelen in je budget en ik denk dat je qua rij eigenschappen dan wel even een stapje omhoog gaat. Daarnaast is een R natuurlijk de koning

Dit wat voor je?
http://ww3.autoscout24.nl/classified/28 ... asrc=st|as

[Thuurc]

Als het niet uitmaakt qua kostenefficiëntie dan een T5, simpel. Zelf rijd ik een gechipte V70R en dat is nóg leuker dan een T5. Echter als daily kan de R een (veel) duurdere grap zijn dan de T5. Letterlijk alles is duuder, onhandiger en gewoon meer werk om te vervangen.

Maar om bij de keuze tussen T5 en D5 te blijven: T5, done deal

[Bas1982]

Denk dat een S40 T5 met bijna 300 PK en 500Nm leuker is dan een V70R met +/- 330pk en 450 NM en ruim 300KG zwaarder. Alleen met nat weet wat het in Nederland wel eens is zal bij een stoplicht de R leuker zijn. met droog weer is de S40 ook onder de 6 seconden naar de 100 te krijgen. De S40 T5 is met de Focus RS turbo naar de 380 pk te brengen zonder de internals te veranderen, bij de R moet je bij een volgende stap al wel de internals veranderen anders loopt het kapot.

Neemt niet weg dat ik een V70 R een hele dikke wagen vind, maar voor mij te groot. Heb je de ruimte nodig zou het ook mijn eerste keuze zijn.

[svv]

Arnie, ik wil niemand op zijn hart trappen, maar ik vind de s60 er maar lomp uitzien. De voorkant kan er nog mee door, maar ik vind de achterkant er lomp uitzien.

Doe mij maar de s40:D

Leuk trouwens om de ervaringen en meningen te horen van jullie.

Als het blok zo makkelijk te chippen is, hoe zit het dan met de betrouwbaarheid van het blok? Ik kan helemaal geen problemen vinden of slechte ervaringen. Dus ik ga er vanuit de problemen te verwaarlozen zijn? Of zijn er toch enige punten van aandacht?

[Arnie82]

Arnie, ik wil niemand op zijn hart trappen, maar ik vind de s60 er maar lomp uitzien. De voorkant kan er nog mee door, maar ik vind de achterkant er lomp uitzien.

Doe mij maar de s40:D

Leuk trouwens om de ervaringen en meningen te horen van jullie.

Als het blok zo makkelijk te chippen is, hoe zit het dan met de betrouwbaarheid van het blok? Ik kan helemaal geen problemen vinden of slechte ervaringen. Dus ik ga er vanuit de problemen te verwaarlozen zijn? Of zijn er toch enige punten van aandacht?

No worries... niks zo persoonlijk als smaak.

Wat ik echter wel denk is dat de S60 een fijnere rijders auto is. Een V50 (en S40) is een prima auto maar is niet te vergelijken met een S60 of V70 qua comfort. Daarnaast heeft een S60R AWD wat wel prettig kan zijn bij 300+ pk.
Qua betrouwbaarheid met chippen durf ik je niet te adviseren. Wat ik wel weet is dat de "oude" 2.3 blokken op dit vlak wat betrouwbaarder waren...

[svv]

Ik bedoelde eerder de betrouwbaarheid in de standaard trim 220pk. Ik was niet zozeer van plan om hem te chippen oid.

[Arnie82]

Ik bedoelde eerder de betrouwbaarheid in de standaard trim 220pk. Ik was niet zozeer van plan om hem te chippen oid.

Dat durf ik zo niet te zeggen maar ik hoor er nooit vreemde dingen over... Denk dat standaard deze blokken best betrouwbaar zijn.
Wellicht overbodig maar goed onderhoud is altijd essentieel en dat geldt zeker bij dergelijke auto's. Zorg dat je niet de ellende van een vorige eigenaar overneemt.

[svv]

Ja, de ellende van de vorige eigenaar wil niemand, maarja je kan nooit in het blok of de turbo kijken.

Gelukkig biedt de aankoopkeuring al heel veel duidelijkheid.

Weet iemand trouwens of dit Duitsland ook mogelijk is?